로더 조향 문제의 원인과 해결 방법

조종에 있어서 때때로 명백한 문제가 나타나지 않는 초기 요인 짐을 싣는 사람 다음과 같은 문제가 있습니다: 로더 본체의 압력이 너무 낮은 경우, 로더 탱크에 오일이 부족하거나, 스티어링 펌프가 심하게 마모되었거나, 오버플로우 안전 밸브가 제대로 작동하지 않는 경우; 감압 밸브가 제대로 작동하지 않아 파일럿 시스템의 압력이 낮은 경우; 스티어링 기어가 잘못 설치되었거나 손상된 경우; 유량 팽창 밸브가 누출되거나 스풀이 끼인 경우; 스티어링 실린더의 심각한 내부 누출; 시스템 튜빙이 손상되었거나 막힌 경우.

예: 다음을 찾으십시오. 짐을 싣는 사람 때때로 조향에 명백한 문제가 나타나지 않고 기어가 약간 움직이거나 걸을 때 좌우로 회전할 수 있지만, 기어 없이 스티어링 휠을 제자리에서 작동할 때 두 개의 스티어링 휠은 좌우로 약 15°만 굴릴 수 있습니다. 로더는 때때로 명백한 문제 없이 조향을 나타냅니다. 이 기계는 작동 장비의 유압 시스템과 독립적인 흐름 확장 조향 유압 시스템을 사용합니다.

조향 유압 시스템은 주로 조향 펌프, 조향 장치, 감압 밸브, 유량 확장 밸브, 조향 실린더, 오일 필터 및 라디에이터로 구성되며, 그 중 감압 밸브와 조향 장치는 파일럿 시스템에 속하고 다른 것은 주 오일 회로에 속합니다. 짐을 싣는 사람 때로는 스티어링이 아무런 문제 없이 작동하는 데에는 다음과 같은 요인이 있습니다. 본체 압력이 너무 낮은 경우(오일 탱크 부족, 스티어링 펌프의 심각한 마모, 오버플로 안전 밸브의 기능 불량 포함), 감압 밸브의 기능 불량으로 인한 조종 시스템의 압력이 낮은 경우, 스티어링 기어의 설치가 잘못되었거나 손상된 경우, 팽창 밸브가 누출되거나 스풀이 끼인 경우, 스티어링 실린더의 심각한 내부 누출인 경우, 시스템 튜빙이 손상되었거나 막힌 경우입니다.

"단순에서 복잡" 순서로 문제 지점을 찾습니다. 첫째, 스티어링 기어에 잘못된 하중이 걸릴 가능성을 없앨 수 있습니다.

둘째, 압력계는 측정 시스템의 주압과 파일럿 압력을 분리하는 데 사용되며 압력 값은 12MPa와 2.5MPa로 정상 범위 내에 있습니다. 매우 좋은 검사 효과를 얻기 위해 압력은 자동으로 2MPa 증가하고 기계 테스트 시에도 오류가 여전히 동일하여 오일 탱크가 충분하고 릴리프 밸브, 감압 밸브 및 스티어링 펌프가 비정상이 아님을 나타냅니다. 다시 한 번, 신뢰할 수 있는 기능을 가진 유량 팽창 밸브와 스티어링 기어는 상호 교환 가능한 방법으로 설치되었으며 테스트 후에도 오류가 여전히 존재하므로 유량 팽창 밸브와 스티어링 기어에 결함이 있을 수 있습니다. 마지막으로 스티어링 실린더와 시스템 튜빙이 붕괴되어 피스톤 오일 씰이 뛰어나고 실린더 내벽에 마모, 장력 자국이 없으며 튜빙 내부에 저장 및 차단이 없는지 확인합니다.

위의 검토를 거친 후, 스티어링 유압 시스템은 정상이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 짐을 싣는 사람 때때로 조향에 명백한 문제가 나타나지 않고 기계를 다시 쓸어 삽 재료를 밀어 넣고 로더가 강하게 작동하는 것을 느끼고 힌지 지점을 조사했지만 갇힌 모양을 찾지 못해 오류가 전면 구동 차축에 있다고 추측했습니다. 식별이 정확한지 확인하려면 먼저 휠 엔드 커버의 양쪽을 제거하고 반축을 빼낸 다음 조향 기어를 제자리에서 작동하여 회전합니다. 이때 조향 디스크를 부드럽게 굴릴 수 있으므로 오류 지점이 전면 구동 차축이라고 결론 내릴 수 있습니다.
프론트 드라이브 액슬 기어 오일을 배출할 때, 소량의 철분 가루가 발견되었습니다. 드라이브 샤프트를 제거하고, 프론트 드라이브 액슬 메인 변속기 어셈블리를 제거하여, 디퍼렌셜 플래닛 기어의 일부가 균열되고, 크로스 샤프트가 약간 변형된 것을 발견했습니다. 새로운 디퍼렌셜 어셈블리를 교체하고, 기술 표준에 따라 기계를 설치하고 테스트하면 기계가 정상으로 돌아갑니다. 디퍼렌셜이 정상적으로 작동하면, 파워 자립형 감속기의 구동 기어가 디퍼렌셜 하우징, 크로스 샤프트, 플래닛 기어, 하프 샤프트 기어, 하프 샤프트를 거쳐 좌우 구동 휠로 전달됩니다.

행성기어는 반축의 축과 자체 축(즉, 교차축의 축)을 중심으로 회전할 수 있습니다. 짐을 싣는 사람 회전하면 행성 기어는 회전과 회전의 조합으로 형성된 복합 운동을 수행하여 좌우 반축 기어가 다른 각속도로 회전하고 좌우 휠 접선 방향에 반대 반작용력이 가해집니다. 이 추가 반작용은 행성 기어의 양쪽에 토크를 생성하여 행성 기어가 회전하게 합니다. 작동 중에 차동 장치에 큰 충격 하중이 가해지면 행성 기어가 피로해지고 균열이 생기고 크로스 샤프트가 변형됩니다.

때 짐을 싣는 사람 움직이거나 움직이고 있기 때문에 좌우 반축 속도가 다르기 때문에(즉, 각속도가 다르기 때문에) 차동 기어가 서로 마찰 저항이 적고 행성 기어가 회전과 회전의 복합 운동을 수행하여 차동 효과를 완성하고 조향을 원활하게 완료할 수 있습니다. 제자리에서 회전할 때 각속도는 0이고 행성 기어가 균열되고 교차 샤프트가 변형되어 마찰 저항이 증가하고 차동의 행성 기어와 반축 기어가 막히고 차동이 차동 효과를 잃어 궁극적으로 로더가 제자리에서 회전할 수 없게 됩니다. 위의 내용은 로더의 조향에 때때로 명백한 문제가 나타나지 않는 요인과 해결책을 찾는 것이며 라이더는 기억해야 합니다.

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