伝達方式に関する作業方法について話すとき、小型のものでは 荷物 全体的なレイアウトに加えて、実際には回転バケット組織の方法を探究することが重要です。これは、小型ローダーがリフト機構の機械エネルギーに頼って、ローダーを促進してバケットを原材料の山に入れるためであり、アームとそのリフト機構は異なり、探究する余地はあまりありません。
初期のクローラー 荷物 は長いリンクと短いアームを持っていました。回転バケット機構には多くの大学がありますが、皆が一般的に知っているZ字形の機械構造、または回転六機械構造と呼ばれるものもありますが、他の方法もたくさんあります。
私たちは、小型ローダーの装置で作業する油圧機械の初期選択が実際にはクローラーローダーであることを知っています。その当時、車体のシャーシとしてチェーンレールトラクターを選んだため、多くの制約を受け、通常は7リンクの旋回方式を選ぶことになりました。要するに、正回転とはアームの回転方向がバケットと同じであり、逆回転も同じです。前進7リンク機構があり、シリンダの配置には多くの違いがあります。
ホイール式小型の登場後 荷物 ディーゼルエンジンが後部に搭載されているため、フロントエンドの作業装置の開発スペースが大きく、スペースによる制約は非常に小さいので、様々な機械構造が存在します。最も一般的なのは正8リンク機構です。
ブームリフトを使用する際、正回転の方式にはいくつかの欠陥があります。機械構造がバケットの水平移動を促進できず、バケットシリンダはそれぞれ適切に協調する必要があります。さらに、機構が複雑すぎます。一部の装置では、バケットを上げる際にバケットシリンダの小腔に油を供給する必要があり、エネルギー効率は大腔よりも明らかに劣ります。
現在市場にある一般的な小型ローダーには、十分かつ必要条件があります。さらに、モデルの仕様が大きい場合、ローダーは正八連杆方式を選択し、一部の早期建設方法と似ています。シリンダはブームの直下に配置され、バケットを油圧で駆動する際にはシリンダの大腔が使用されます。
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