สาเหตุของปัญหาเกี่ยวกับการเลี้ยวของรถบรรทุกและวิธีแก้ไข

ปัจจัยเริ่มต้นที่บางครั้งไม่แสดงปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเลี้ยวของ รถตัก คือ: แรงดันของตัวเครื่องโหลดต่ำเกินไป รวมถึงการขาดน้ำมันในถังของเครื่องโหลด การสึกหรออย่างรุนแรงของปั๊มเลี้ยวและการทำงานที่ไม่ดีของลูกล้อความปลอดภัยล้น; แรงดันต่ำของระบบนำทางเนื่องจากฟังก์ชันที่ไม่ดีของวาล์วลดแรงดัน; เกียร์เลี้ยวติดตั้งผิดหรือเสียหาย; การรั่วไหลของวาล์วขยายกระแสหรือแท่งสไลด์ติด; การรั่วไหลภายในอย่างรุนแรงของกระบอกสูบเลี้ยว; ท่อระบบทะเลาะหรือตัน

ตัวอย่าง: พบว่า รถตัก บางครั้งไม่มีปัญหาในการบังคับเลี้ยวอย่างชัดเจน และพบว่าสามารถเลี้ยวซ้ายและขวาได้เมื่อเกียร์ถูกเคลื่อนที่เล็กน้อยหรือกำลังเดิน แต่เมื่อบังคับพวงมาลัยโดยไม่มีการเคลื่อนที่ของเกียร์ พวงมาลัยทั้งสองสามารถหมุนซ้ายและขวาได้ประมาณ 15° เท่านั้น รถขุดบางครั้งก็ไม่มีปัญหาในการบังคับเลี้ยว ระบบไฮดรอลิกสำหรับการเลี้ยวนั้นใช้ระบบขยายกระแสไฟ ซึ่งเป็นอิสระจากระบบไฮดรอลิกของเครื่องมือปฏิบัติการ

ระบบไฮดรอลิกสำหรับการเลี้ยวประกอบด้วยปั๊มเลี้ยว อุปกรณ์ควบคุมการเลี้ยว วาล์วลดแรงดัน วาล์วขยายกระแส กระบอกสูบสำหรับการเลี้ยว ตัวกรองน้ำมัน และแผงระบายความร้อน โดยที่วาล์วลดแรงดันและอุปกรณ์ควบคุมการเลี้ยวเป็นส่วนหนึ่งของระบบนำทาง ในขณะที่ส่วนอื่นๆ เป็นส่วนหนึ่งของวงจรน้ำมันหลัก เริ่มตรวจสอบและพบว่า รถตัก บางครั้งระบบพวงมาลัยทำงานโดยไม่มีปัญหาที่ชัดเจน ปัจจัยที่เป็นไปได้คือ: ความดันของตัวเครื่องหลักต่ำเกินไป เช่น น้ำมันในถังหมด ปั๊มพวงมาลัยสึกหรออย่างรุนแรง และวาล์วความปลอดภัยล้นทำงานผิดปกติ; ความดันของระบบนำทางต่ำเนื่องจากวาล์วลดความดันทำงานผิดพลาด; เครื่องพวงมาลัยติดตั้งผิดหรือเสียหาย; วาล์วขยายการไหลรั่วหรือแกนวาล์วติดขัด; การรั่วภายในของกระบอกพวงมาลัยอย่างรุนแรง; ท่อระบบทubiobกอืดหรือตัน

ค้นหาจุดที่มีปัญหาตามลำดับ "ง่ายไปยาก" ก่อนอื่นให้ตรวจสอบและกำจัดความเป็นไปได้ว่าเครื่องพวงมาลัยติดตั้งผิด

ประการที่สอง เครื่องวัดแรงดันใช้เพื่อแยกแรงดันหลักและแรงดันนำของระบบวัดค่า โดยค่าแรงดันอยู่ที่ 12MPa และ 2.5MPa ซึ่งอยู่ในช่วงปกติ เพื่อให้มีผลการตรวจสอบที่ดีมากขึ้น แรงดันจะถูกเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ 2MPa และพบว่าความผิดปกติยังคงเดิมเมื่อทดสอบเครื่อง ซึ่งแสดงว่าถังน้ำมันมีปริมาณเพียงพอ และวาล์วปล่อยแรงดัน วาล์วลดแรงดัน และปั๊มพวงมาลัยไม่มีความผิดปกติ จากนั้นได้ติดตั้งวาล์วขยายกระแสและพวงมาลัยที่มีฟังก์ชันเชื่อถือได้โดยวิธีการสลับส่วนประกอบ แต่หลังจากทดสอบแล้ว ความผิดปกติยังคงอยู่ จึงอาจเป็นไปได้ว่าวาล์วขยายกระแสและพวงมาลัยมีปัญหา สุดท้ายนี้ กระบอกพวงมาลัยและท่อระบบทลายน้ำหนักลง ตรวจสอบพบว่าซีลน้ำมันของลูกสูบมีสภาพดี พื้นผิวด้านในของกระบอกไม่มีการสึกหรอหรือร่องรอยของการดึง และไม่มีการสะสมหรืออุดตันภายในท่อ

หลังจากตรวจสอบตามที่กล่าวมาข้างต้น สามารถสรุปได้ว่าระบบไฮดรอลิกพวงมาลัยอยู่ในสภาพปกติ พบว่า รถตัก บางครั้งไม่แสดงปัญหาใดๆ ในเรื่องการบังคับเลี้ยวและกวาดเครื่องจักรอีกครั้งเพื่อผลักวัสดุในชุดเกรียง รู้สึกว่ารถขุดทำงานอย่างมีพลัง เมื่อตรวจสอบจุดเชื่อมต่อไม่พบความผิดปกติที่ทำให้ติดขัด ซึ่งคาดเดาว่าความผิดพลาดเกิดจากเพลาขับด้านหน้า เพื่อยืนยันว่าการวินิจฉัยนั้นถูกต้องหรือไม่ ก่อนอื่นให้ถอดฝาปลายล้อทั้งสองข้างออกแล้วดึงเพลาครึ่งออกมา จากนั้นควบคุมพวงมาลัยหมุนในตำแหน่งเดิม ในขณะนี้สามารถหมุนแผ่นพวงมาลัยได้อย่างลื่นไหล จึงสรุปได้ว่าจุดผิดพลาดคือเพลาขับด้านหน้า
เมื่อระบายน้ำมันเกียร์เพลาขับหน้า พบเศษเหล็กเล็กน้อย ให้ถอดเพลาขับออก และถอดชุดการส่งกำลังเพลาขับหน้าออก เมื่อตรวจสอบพบว่าเกียร์ดาวเคราะห์ของระบบแตกบางส่วน และเพลาไขว้มีความผิดรูปเล็กน้อย ให้เปลี่ยนชุดระบบแตกใหม่ ติดตั้งและทดสอบเครื่องตามมาตรฐานทางเทคนิค เครื่องกลับสู่สภาพปกติ เมื่อระบบแตกทำงานเป็นปกติ เกียร์ที่ถูกขับเคลื่อนจากเกียร์ทดรอบแบบพกพาจะถ่ายโอนไปยังล้อขับซ้ายและขวาผ่านตัวบ้านระบบแตก เพลาไขว์ เกียร์ดาวเคราะห์ เกียร์เพลาครึ่ง และเพลาครึ่งตามลำดับ

เกียร์ดาวเคราะห์สามารถหมุนได้ทั้งรอบแกนของเพลาครึ่งและรอบแกนของตัวเอง (คือ แกนของเพลาไขว์) เมื่อ รถตัก เมื่อหมุน เฟืองดาวเคราะห์จะทำการเคลื่อนที่แบบผสมที่เกิดจากการรวมกันของวงโคจรและการหมุนรอบตัวเอง ทำให้เฟืองแกนครึ่งซ้ายและขวาหมุนด้วยความเร็วมุมที่แตกต่างกัน และแรงปฏิกิริยาในทิศทางตรงข้ามจะถูกนำไปยังล้อซ้ายและขวา แรงปฏิกิริยาเพิ่มเติมนี้สร้างแรงบิดทั้งสองด้านของเฟืองดาวเคราะห์ ทำให้เฟืองดาวเคราะห์หมุน หากไดเฟอร์เรนเชียลถูกกระทบด้วยโหลดแรงกระแทกขนาดใหญ่ระหว่างการใช้งาน เฟืองดาวเคราะห์อาจเหนื่อยล้าและแตกร้าว และแกนกากบาทอาจเกิดการเสียรูป

เมื่อ รถตัก กำลังเคลื่อนที่หรือหมุน เนื่องจากความเร็วของเพลาขับซ้ายและขวาแตกต่างกัน (กล่าวคือ ความเร็วเชิงมุมแตกต่างกัน) เฟืองเฟืองทดรอบจึงมีแรงเสียดทานต่อกันน้อยลง และเฟืองดาวสามารถทำการเคลื่อนที่แบบผสมระหว่างการโคจรและการหมุนได้ ทำให้เกิดผลของการแยกแรงบิดและเสร็จสิ้นการเลี้ยวอย่างราบรื่น ความเร็วเชิงมุมจะเป็นศูนย์เมื่อหมุนในที่ โดยเนื่องจากเฟืองดาวแตกและเพลาไขว้เกิดการเสียรูป แรงเสียดทานจึงเพิ่มขึ้น เฟืองดาวและเฟืองเพลาขับครึ่งของระบบแยกแรงบิดถูกบล็อก ส่งผลให้ระบบแยกแรงบิดสูญเสียความสามารถในการแยกแรงบิด ซึ่งในที่สุดจะทำให้รถยกไม่สามารถหมุนในที่ได้ สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นคือการค้นหาปัจจัยและวิธีแก้ไขที่บางครั้งไม่แสดงปัญหาที่ชัดเจนในระบบการเลี้ยวของรถยก และผู้ควบคุมจำเป็นต้องจดจำไว้

เลือก โบโนโว สำหรับเครื่องตัดหญ้าคุณภาพสูง สามารถปรับแต่งได้สำหรับรถขุดขนาดเล็กพร้อมการจัดส่งอย่างรวดเร็ว ติดต่อเราในวันนี้เพื่อดูว่าผลิตภัณฑ์ชั้นยอดของเราสามารถช่วยปรับปรุงงานบริหารจัดการที่ดินของคุณได้อย่างไร!