연결 막대 구동 로더는 무엇이며 차이점은 무엇입니까?

전달 방식에 대한 작업 방법을 언급할 때 작은 크기의 경우 로더 , 전체 레이아웃 외에도 실제로 버킷 회전 조직의 방법을 탐구하는 것이 중요합니다. 이는 소형 로더가 리프트 메커니즘의 기계적 에너지를 사용하여 로더를 촉진하여 버킷을 원료 더미로 밀어 넣기 때문입니다. 따라서 암과 그 리프트 조직은 다릅니다. 탐구할 점은 많지 않습니다.

조기 트레일러 로더 긴 링크와 짧은 팔이 있었습니다. 회전 버킷 구조체에는 많은 변형이 있습니다. 모두가 일반적으로 사용하는 Z자형 기계 구조, 즉 회전 6기계 구조라고도 하지만 다른 방법도 많이 있습니다.

우리는 작은 로더 장치에서 작동하는 유압 기계의 초기 선택이 실제로 트랙 로더였음을 알고 있습니다. 그 당시 체인레일 트랙터를 차량의 섀시로 선택함에 따라 많은 제한을 받았으며, 일반적으로 7링크 회전 방식을 선택했습니다. 간단히 말해서, 양수 회전은 팔의 회전 방향이 버킷과 동일하다는 것을 의미하며, 회전은 반대입니다. 마찬가지로 전방 7연결 막대이고, 실린더 배열에는 많은 차이점이 있습니다.

바퀴식 소형 장비가 등장한 이후 로더 디젤 엔진이 후방에 장착되어 작업 장치의 전면 개발 공간이 넓어지고 공간 제약을 덜 받게 되었기 때문에 다양한 기계 구조물이 존재하게 되었습니다. 가장 일반적인 것은 양수 8연결 막대입니다.

일부 결함이 양방향 회전 방식에 존재하며, 붐 리프트를 사용할 때 기계 구조가 버킷의 수평 이동을 촉진할 수 없고, 버킷 실린더는 서로 적절히 조율되어야 한다. 또한, 구조가 너무 복잡하다. 일부 장치는 버킷이 올라갈 때 버킷 실린더 소강에 유압을 공급해야 하고, 이 에너지는 대강에 비해 명확히 열등하다.

현재 시장에 있는 일반적인 소형 로더에는 충분하고 필수적인 조건이 있다. 더 큰 사양의 모델 외에도 로더는 정 팔 링크 방식을 선택하며, 이는 일부 초기 건설 방법과 유사하다. 실린더는 붐 바로 아래에 배치되며, 버킷이 유압을 공급받을 때 실린더 대강에 해당한다.

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