철도의 콘크리트 슬리퍼가 어떻게 교체되는지 아나요?

철도 시멘트 슬리퍼 교체 방법 및 단계:

시멘트 슬리퍼는 시멘트, 모래, 돌, 고강도 철근으로 구성되어 있으며, 물에 강하고, 태양에 강하고, 부식에 강한 등의 특징이 있습니다. 또한 시멘트 슬리퍼는 높은 안정성, 긴 수명, 좋은 절연 성능, 낮은 유지 보수 비용을 가지고 있습니다. 슬리퍼를 교체해야 할 때는 반드시 규격에 따라 작업해야 합니다.

수면 교체 구간은 180분 봉쇄 예정입니다. 봉쇄 전에는 시공 인력이 조기 작업을 하여서는 안 되며, 관련 규정 및 시공 기술 교 BOTTOM ballast 제거 및 수목 이동작업 실시합니다. 봉쇄 명령이 발령된 후 시공 인력은 콘크리트 타이 바닥의 자갈을 제거하고 타이 이동 작업을 수행할 수 있습니다. 수면을 교체할 때는 두 개의 수면 상자 내 자갈을 수면 아래 약 10cm까지 제거한 다음, 고정 장치를 해제하고 엑스카베이터 수면기를 사용하여 기존 시멘트 수면을 뽑아내고 엑스카베이터 수면 교체 장비는 건설 작업자가 수면 아래의 과剰한 발라스트를 제거한 후, 새로운 수면을 레일 아래에 삽입하고, 수면 위치를 조정한 후 고정기를 나사로 조이고 압력을 제거한 후 고정기를 소켓으로 조이면서 발라스트를 적재한 다음 다음 사이클 건설을 진행하며, 이후 건설 구간은 통합된 트랙 교체 및 다짐 작업으로 대체되며, 다짐 작업은 트랙터 4대와 다짐 기계로 수행됩니다.

시멘트 수면으로 교체할 때 엑스카베이터 연속 교체 방법은 2개를 초과하지 않으며, 각 폐쇄 구간에서 36개의 시멘트 수면을 교체하여 유지보수를 용이하게 하고 열차의 안전 운행을 완전히 보장합니다.

공사가 완료된 후, 안전 및 품질 검사원들이 선로의 고도를 확인하고, 부품의 고정과 타이트닝을 하나씩 점검하여 안전 및 품질 문제가 없다는 것을 확인한 후에만 핀을 열 수 있으며, 개통 이후에는 전문 인력을 보내 선로를 점검하고 유지보수합니다. 시멘트 슬리퍼 운송은 고정 프레임이 있는 차량을 사용해야 하며, 운송 차량은 슬리퍼의 크기와 호환되어야 합니다. 적재 층 수는 6층을 초과하지 않으며, 적재 후에는 단단히 묶어 운송 중 이동을 방지해야 합니다.

철도에서 사용되는 콘크리트 레일 타이은 주로 II형 및 새로운 II형 기준에 따라 만들어지며, 철도용 레일 타이는 광산용 타이보다 더 엄격한 요구 사항을 충족합니다. 서비스 수명 동안 나무 타이에 비해 비용 효율성이 더 높아 대부분의 철도에서 시멘트 타이가 사용됩니다. 이는 레일을 지지하는 객체로, 철도 및 특수 궤도의 포설과 지지 장비의 포장 재료입니다. 타이의 소재는 출처가 다양하고, 동일한 사양, 균일한 탄성, 좋은 절연 성능, 높은 안정성을 가지고 있으며, 날씨나 온도와 같은 외부 조건에 영향을 받지 않습니다.

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