이것은 엑스카베이터를 수리하는 데 있어 가장 큰 비용입니다.

수리 과정에서 주의해야 할 세부 사항은 당신이 아는 것보다 훨씬 많습니다. 안전 의식이 부족하면 많은 안전 사고가 발생할 수 있습니다!

실제로 이러한 수리 사고는 완전히 방지할 수 있습니다! 이는 모두가 숙련된 수리 기술을 장악해야 함은 물론, 다음 수리 경험에 익숙해야 함을 의미합니다. 한번 보겠습니다!

엔진은 꺼져 있을 때 점검 및 수리해야 합니다

상황에 따라 다르지만, 때로는 수리를 위해 엔진을 꺼야 하지만 일부 점검은 엔진을 켜야 할 수도 있습니다. 이때 안전 잠금 레버를 잠근 위치에 두는 것은 물론, 두 명의 숙련된 인원이 협력해야 합니다.

그 중 하나는 유지 보수를 담당하고, 다른 하나는 운전석에서 언제든지 엔진을 끌 준비가 되어 있어야 한다. 이와 같이만 긴밀한 협력이 빠른 유지 보수를 보장하면서 인원의 안전도 확보할 수 있다.

유체 교체 또는 추가

하이드라울릭 오일이나 엔진 오일을 교체할 때도 첫 번째로 주의해야 할 점은 많은 먼지나 모래가 있는 곳을 피하는 것이다. 전체 과정에서 반드시 오일이 깨끗하고 오염되지 않도록 해야 한다. 만약 유체가 흘러내렸다면 즉시 닦아내야 한다. 디젤을 사용하여 부품을 청소하지 말 것. 교체 후에는 연료 캡을 꼭 조여야 한다.

차체 부품 점검

회전 장치나 차체 부품을 교체하거나 수리할 때는 특히 안전 사고가 발생하기 쉽다. 수십 톤에 달하는 엑스카버레이터가 뒤집히거나 굴러떨어질 경우 그 결과는 상상할 수 있을 것이다.

따라서, 기계를 들어 올려 바닥을 점검할 때 붐과 디퍼의 각도는 90°-110°로 유지해야 하며, 그 후 버킷을 내려 바닥이 아래를 향하도록 하고, 기계를 받쳐 고정한 뒤 안전한 브래킷으로 기계를 지지해야 합니다.

굴착기 내부 압력 해제

일반적으로 각 하이드라울릭 오일 파이프에는 많은 압력이 존재하므로, 내부 압력을 해제하기 전에는 유체를 추가하거나 배출하지 말고, 정비 및 점검을 수행하지 않도록 주의하여 불필요한 손실을 방지해야 합니다.

굴착기 화상 예방

여름철 공사 중엔 엔진 온도가 높아지는 것이 항상 많은 사람들에게 문제인데, 특히 끓어오르는 상황에서 무작정 점검하면 얼굴과 팔에 화상을 입은 기계 작업자들이 많습니다.

따라서, 모두는 엔진이 방금 멈춘 후, 냉각수와 다양한 부품 및 파이프의 기름은 아직도 고온과 고압 상태에 있음을 기억해야 합니다. 이때 물을 배출하거나 기름을 배출하거나 필터 요소를 교체하기 위해 뚜껑을 여는 것은 특히 화상을 입기 쉽습니다. 따라서 점검이나 유지보수를 하기 전에 온도가 내려갈 때까지 기다리는 것이 필요합니다.

굴착기 트랙 조정

트랙의 긴장을 조절할 때 고압 그리스에 주의해야 합니다. 장력 실린더에는 고압 그리스가 있습니다. 만약 나사 플러그나 그리스 노즐이 느슨해지면 고압 그리스가 분출되어 손상되거나 인명 사고로 이어질 수 있습니다.

따라서, 배수 플러그를 반시계 방향으로 풀 때는 한 바퀴 이상 초과해서는 안 됩니다. 얼굴, 손, 발 또는 신체의 다른 부분을 배수 플러그나 그리스 노즐 쪽으로 대지 말아야 합니다.

굴착기 회로 수리

회로를 유지보수하는 과정에서 단락이나 기타 화재를 유발할 수 있는 상황이 쉽게 발생할 수 있습니다. 따라서 모든 전기 부품을 자주 청소하고 조이는 것 외에도, 배선이 느슨하거나 노후화되어 균열이 생기지 않았는지 확인해야 합니다. 또한, 노후된 전선이나 분실된 단자 커버는 즉시 교체하거나 보충해야 합니다.

사용 중인 퓨즈가 불량한 경우 동일한 용량의 퓨즈로 교체해야 하며, 더 큰 용량의 퓨즈로 교체하지 말고 얇은 구리선을 사용해서는 안 됩니다.

굴착기를 수리하는 것이 기술적인 작업임은 분명하지만, 이는 위험한 기술 작업이기도 합니다. 우리는 종종 버킷에 의해 사람이 다치거나 물을 방출할 때 데여서, 심지어 회로를 수리할 때 화재가 발생하는 사례를 듣거나 경험합니다.

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