クレーンがこの現象を示すのは非常に危険です

もしあなたがクレーンを使用して建設中であり、以下の操作を見逃している場合、必ず注意してください。

あなたはクレーンを使用しているときにトップ現象に遭遇したことがありますか？ 単梁クレーンの駆動機構は、重い物体を垂直に移動したり、クレーンの作業位置を調整するために使用され、一般的には電動機、減速機、ブレーキ、および車輪で構成されています。 幅変更機構はアームクレーンにのみ装備されており、アームが上げられたときにその幅が減少し、下げられたときに幅が増加します。これは、バランス付き幅変更と非バランス付き幅変更の2種類に分かれています。 双梁クレーンは主に揚降機構、駆動機構、幅変更機構、回転機構および金属構造で構成されています。 揚降機構はクレーンの基本的な作業機構であり、多くの場合、吊りシステムとウィンチで構成されていますが、 油圧システムで重い物体を持ち上げる 発表しました。 クレーンでアームを回転させる 駆動装置と回転支持装置で構成されています。金属構造はクレーンの骨格であり、主な支持部品であるブリッジ、アーム、およびゲートは箱型構造やトラス構造になることができ、ウェブ構造も一部使用され、さらにいくつかは支持用の鋼製梁としても使用できます。この質問が多くの人によって何度も行われた理由はいくつかあります：

一つ リミッターそのものです 橋式クレーンでは、限界装置が非常に重要な役割を果たしていることは周知の事実です。それはフックを制御することで、主要な作業部品の上下の操作を可能にします。通常の作業中に、部品に対する点検システムが十分でなく、詳細な分析が行われていない場合、ストッパーの接続部が簡単に接着してしまいます。そして、このような現象が発生した場合、ストッパーが故障していることを意味します。これにより、学生の個人情報や財産管理における情報セキュリティの潜在的なリスクが引き起こされる可能性があります。

二つ目はスタッフの怠慢です。取り付け時にコントローラーの順序を適切に調整しないため、ブロックの接触に隠れた危険や衝突現象が発生します。取り付け工程に問題がない場合でも、使用過程で注意が必要です。無視すると、下降操作を上昇操作と間違える可能性があり、停止障害も発生します。このプロセスで非常トリップスイッチが適時作動しない場合、持ち上げた物体がオーバーランする現象が起こるかもしれません。

さらに、トップアウトしやすい他の二つの状況もあります。設備が長期間使用されている場合、長期的な使用により設備の一部が緩むことが避けられません。例えば、ケージにあるネジが緩むことで、接触ブロックがケージに接触せず、トップアウト現象が発生します。また、設備の耐用年数が長く、定期的にチェックされないと、ケージには多くの潜在的な危険が存在します。

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