ローダーステア​​リングの不具合の原因と解決策 日本

時には、操縦に明らかな問題が見られない初期要因 ローダ ローダー本体の圧力が低すぎる（ローダータンクのオイル不足、ステアリングポンプのひどい摩耗、オーバーフロー安全弁の機能不良など）。減圧弁の機能不良によるパイロットシステムの圧力が低い。ステアリングギアの取り付けミスまたは損傷。流量膨張弁の漏れまたはスプールの詰まり。ステアリングシリンダーの内部漏れがひどい。システムチューブの保存またはブロック。

例: ローダ 時にはステアリングに明らかな問題は見られず、ギアを少し動かしたり歩いたりすると左右に曲がることができますが、ギアなしでステアリングホイールを所定の位置に操作すると、15つのステアリングホイールは左右に約XNUMX°しか回転しません。ローダーは時々ステアリングに明らかな問題が見られます。機械は流量拡張ステアリング油圧システムを使用しており、これは操作装置の油圧システムとは独立しています。

ステアリング油圧システムは、主にステアリングポンプ、ステアリング装置、減圧弁、流量拡張弁、ステアリングシリンダ、オイルフィルタ、ラジエーターで構成されており、そのうち減圧弁とステアリング装置はパイロットシステムに属し、その他はメインオイル回路に属しています。 ローダ 明らかな問題がないのにステアリングが機能しない要因としては、オイルタンクの不足、ステアリングポンプの著しい摩耗、オーバーフロー安全弁の機能不良など、本体の圧力が低すぎること、減圧弁の機能不良によるパイロットシステムの圧力が低いこと、ステアリングギアの取り付けミスまたは損傷、流量膨張弁の漏れまたはスプールの詰まり、ステアリングシリンダーの重大な内部漏れ、システムチューブの保存またはブロックなどが挙げられます。

「単純なものから複雑なもの」の順に問題箇所を見つけます。まず、ステアリング ギアの誤ロードの可能性を排除できます。

次に、圧力計を使用して測定システムの主圧力とパイロット圧力を分離し、圧力値は12MPaと2.5MPaで、正常範囲内です。 非常に良い検査効果を得るために、圧力は自動的に2MPa増加し、機械をテストしたときに障害はまだ同じであり、オイルタンクが十分であり、リリーフバルブ、減圧弁、ステアリングポンプに異常がないことを示しています。 もう一度、信頼性の高い機能を備えた流量膨張弁とステアリングギアを互換性のある方法で取り付けましたが、テスト後に障害がまだ存在するため、流量膨張弁とステアリングギアに障害がある可能性があります。 最後に、ステアリングシリンダーとシステムチューブが崩壊し、ピストンオイルシールが優れていること、シリンダーの内壁に摩耗や張力の跡がないこと、チューブ内にセービングとブロックがないことを確認します。

上記の検討の結果、ステアリング油圧システムは正常であると結論付けることができます。 ローダ 時にはステアリングに明らかな問題は見られず、機械を再びスイープしてショベル材料を押し、ローダーが強力に作動していると感じ、ヒンジポイントを調査してもスタックした外観は見つからないため、故障は前輪駆動車軸にあると推測されます。 識別が正確かどうかを確認するために、まずホイールエンドカバーの両側を取り外し、ハーフシャフトを引き出してから、ステアリングギアを操作して所定の位置に回転させます。このとき、ステアリングディスクがスムーズに回転する場合、故障点は前輪駆動車軸であると結論付けることができます。
前輪駆動車軸のギアオイルを排出すると、少量の鉄粉が見つかりました。駆動軸を取り外し、前輪駆動車軸のメイントランスミッションアセンブリを取り外し、差動装置で遊星歯車の一部に亀裂があり、クロスシャフトがわずかに変形していることがわかりました。新しい差動装置アセンブリを交換し、技術基準に従って機械を取り付けてテストすると、機械は正常に回転します。差動装置が正常に動作している場合、動力自立減速機の従動歯車は、差動ハウジング、クロスシャフト、遊星歯車、ハーフシャフトギア、ハーフシャフトを順番に通過して、左右の駆動輪に渡されます。

遊星歯車は、半軸の軸を中心に回転することも、自身の軸（つまり、交差軸の軸）を中心に回転することもできます。 ローダ 差動装置が回転すると、遊星歯車は公転と自転の組み合わせによって形成される複合運動を実行し、左半軸歯車と右半軸歯車が異なる角速度で回転し、反対の反力が左車輪と右車輪の接線方向に付加されます。この追加反作用により、遊星歯車の両側にトルクが発生し、遊星歯車が回転します。差動装置が動作中に大きな衝撃荷重を受けると、遊星歯車が疲労して割れ、クロスシャフトが変形します。

時 ローダ 動いているか動いているかは、左右のハーフシャフトの速度が異なる（つまり、角速度が異なる）ため、差動ギア同士の摩擦抵抗が少なくなり、遊星ギアが公転と自転の複合運動を行うことができ、差動効果が完成し、スムーズにステアリングが完成します。その場で旋回するときは角速度がゼロで、遊星ギアが割れてクロスシャフトが変形するため、摩擦抵抗が増加し、差動装置の遊星ギアとハーフシャフトギアがブロックされ、差動装置が差動効果を失い、最終的にローダーがその場で旋回できなくなります。上記は、ローダーのステアリングに明らかな問題が見られない要因と解決策を見つけることであり、ライダーは覚えておく必要があります。

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