लोडर स्टीयरिंग की समस्या का कारण और समाधान

प्रारंभिक कारक जो कभी-कभी स्टीयरिंग में कोई स्पष्ट समस्या नहीं दिखाते हैं लोडर लोडर के मुख्य भाग का दबाव बहुत कम है, जिसमें लोडर टैंक में तेल की कमी, स्टीयरिंग पंप का गंभीर पहनना और अतिप्रवाह सुरक्षा वाल्व का खराब कार्य शामिल है; दबाव कम करने वाले वाल्व के खराब कार्य के कारण पायलट सिस्टम का कम दबाव; गलत तरीके से स्थापित या क्षतिग्रस्त स्टीयरिंग गियर; प्रवाह विस्तार वाल्व रिसाव या स्पूल अटक; स्टीयरिंग सिलेंडर का गंभीर आंतरिक रिसाव; सिस्टम टयूबिंग बचा या ब्लॉक।

उदाहरण: ज्ञात करें कि लोडर कभी-कभी स्टीयरिंग में कोई स्पष्ट समस्या नहीं होती है और पाया जाता है कि गियर को थोड़ा हिलाने या चलने पर यह बाएं और दाएं मुड़ सकता है, लेकिन जब स्टीयरिंग व्हील को गियर के बिना जगह पर संचालित किया जाता है, तो दो स्टीयरिंग व्हील केवल लगभग 15 डिग्री बाएं और दाएं घूम सकते हैं। लोडर कभी-कभी बिना किसी स्पष्ट समस्या के स्टीयरिंग प्रस्तुत करता है। मशीन एक प्रवाह विस्तार स्टीयरिंग हाइड्रोलिक प्रणाली का उपयोग करती है, जो ऑपरेटिंग उपकरण की हाइड्रोलिक प्रणाली से स्वतंत्र है।

स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम मुख्य रूप से एक स्टीयरिंग पंप, एक स्टीयरिंग डिवाइस, एक दबाव कम करने वाला वाल्व, एक प्रवाह विस्तार वाल्व, एक स्टीयरिंग सिलेंडर, एक तेल फिल्टर और एक रेडिएटर से बना होता है, जिनमें से दबाव कम करने वाला वाल्व और स्टीयरिंग डिवाइस पायलट सिस्टम से संबंधित होते हैं, और अन्य मुख्य तेल सर्किट से संबंधित होते हैं। लोडर कभी-कभी स्टीयरिंग में कोई स्पष्ट समस्या नहीं होती है, जिसके कारण होते हैं: मुख्य बॉडी का दबाव बहुत कम होता है, जिसमें तेल टैंक की कमी, स्टीयरिंग पंप का गंभीर घिसाव और ओवरफ्लो सुरक्षा वाल्व का खराब कार्य शामिल है; दबाव कम करने वाले वाल्व के खराब कार्य के कारण पायलट सिस्टम का कम दबाव; स्टीयरिंग गियर का गलत तरीके से स्थापित या क्षतिग्रस्त होना; प्रवाह विस्तार वाल्व का रिसाव या स्पूल का अटक जाना; स्टीयरिंग सिलेंडर का गंभीर आंतरिक रिसाव; सिस्टम टयूबिंग का सुरक्षित या अवरुद्ध होना।

"सरल से जटिल" क्रम में समस्या वाले स्थानों का पता लगाएँ। सबसे पहले, यह स्टीयरिंग गियर के गलत लोड होने की संभावना को समाप्त कर सकता है।

दूसरा, दबाव गेज का उपयोग माप प्रणाली के मुख्य दबाव और पायलट दबाव को अलग करने के लिए किया जाता है, और दबाव मूल्य 12MPa और 2.5MPa है, जो सामान्य सीमा के भीतर हैं। बहुत अच्छा निरीक्षण प्रभाव पाने के लिए, दबाव स्वचालित रूप से 2MPa से बढ़ जाता है, और मशीन का परीक्षण करने पर भी दोष समान रहता है, जो दर्शाता है कि तेल टैंक पर्याप्त है, और राहत वाल्व, दबाव कम करने वाले वाल्व और स्टीयरिंग पंप असामान्य नहीं हैं। एक बार फिर, विश्वसनीय कार्य के साथ प्रवाह विस्तार वाल्व और स्टीयरिंग गियर विनिमेय विधि द्वारा स्थापित किए जाते हैं, और परीक्षण के बाद भी दोष मौजूद होता है, इसलिए प्रवाह विस्तार वाल्व और स्टीयरिंग गियर दोषपूर्ण हो सकते हैं। अंत में, स्टीयरिंग सिलेंडर और सिस्टम ट्यूबिंग ढह जाती है, जाँच करें कि पिस्टन तेल सील बकाया है, सिलेंडर की भीतरी दीवार पर कोई घिसाव, तनाव के निशान नहीं हैं, और ट्यूबिंग के अंदर कोई बचत और अवरोध नहीं है।

उपरोक्त समीक्षा के बाद, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम सामान्य है। लोडर कभी-कभी स्टीयरिंग में कोई स्पष्ट समस्या नहीं दिखती है और फावड़ा सामग्री को धकेलने के लिए मशीन को फिर से साफ़ करें, महसूस करें कि लोडर दृढ़ता से काम कर रहा है, काज बिंदु की जांच करें, अटकी हुई उपस्थिति नहीं मिली, जिससे अनुमान लगाया गया कि दोष सामने के ड्राइव एक्सल में है। यह सत्यापित करने के लिए कि क्या पहचान सटीक है, पहले व्हील एंड कवर के दोनों किनारों को हटा दें और आधे शाफ्ट को बाहर निकालें, और फिर स्टीयरिंग गियर को चालू करने के लिए संचालित करें, इस समय स्टीयरिंग डिस्क को आसानी से रोल किया जा सकता है, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि गलती बिंदु सामने का ड्राइव एक्सल है।
फ्रंट ड्राइव एक्सल गियर ऑयल को डिस्चार्ज करते समय, लोहे के बुरादे की एक छोटी संख्या पाई गई। ड्राइव शाफ्ट को हटा दें, और फ्रंट ड्राइव एक्सल मेन ट्रांसमिशन असेंबली को हटा दें, विभेदन में पाया गया कि डिफरेंशियल प्लैनेटरी गियर का हिस्सा क्रैकिंग, क्रॉस शाफ्ट थोड़ा विरूपण है। नई डिफरेंशियल असेंबली को बदलें, तकनीकी मानक के अनुसार मशीन को स्थापित करें और परीक्षण करें, और मशीन सामान्य हो जाती है। जब डिफरेंशियल सामान्य रूप से काम कर रहा होता है, तो पावर सेल्फ-सपोर्टिंग रिड्यूसर का संचालित गियर डिफरेंशियल हाउसिंग, क्रॉस शाफ्ट, प्लैनेटरी गियर, हाफ-शाफ्ट गियर और हाफ-शाफ्ट के माध्यम से बाएं और दाएं ड्राइविंग पहियों तक क्रम से गुजरता है।

ग्रहीय गियर अर्ध-अक्ष की धुरी के चारों ओर और अपनी स्वयं की धुरी (यानी, क्रॉस अक्ष की धुरी) के चारों ओर घूम सकता है। जब लोडर जब ग्रहीय गियर घूमता है, तो वह क्रांति और घूर्णन के संयोजन से बनने वाली मिश्रित गति को पूरा करता है, जिससे बाएं और दाएं आधे अक्ष गियर अलग-अलग कोणीय गति से घूमते हैं, और बाएं और दाएं पहिये की स्पर्शरेखा दिशा में एक विपरीत प्रतिक्रिया बल जुड़ा होता है। यह अतिरिक्त प्रतिक्रिया ग्रहीय गियर के दोनों तरफ एक टॉर्क बनाती है, जिससे ग्रहीय गियर घूमता है। यदि ऑपरेशन के दौरान अंतर को बड़े प्रभाव भार के अधीन किया जाता है, तो ग्रहीय गियर थक जाएगा और टूट जाएगा, और क्रॉस शाफ्ट विकृत हो जाएगा।

जब लोडर चल रहा है या घूम रहा है, क्योंकि बाएं और दाएं आधे शाफ्ट की गति अलग है (यानी, कोणीय गति अलग है), अंतर गियर में एक दूसरे के लिए कम घर्षण प्रतिरोध होता है, और ग्रहीय गियर क्रांति और घूर्णन दोनों की एक मिश्रित गति कर सकते हैं, अंतर प्रभाव को पूरा करते हैं और स्टीयरिंग को सुचारू रूप से पूरा करते हैं। जगह में मुड़ते समय कोणीय गति शून्य होती है, और क्योंकि ग्रहीय गियर क्रैक हो जाता है और क्रॉस शाफ्ट विकृत हो जाता है, घर्षण प्रतिरोध बढ़ जाता है, ग्रहीय गियर और अंतर का आधा शाफ्ट गियर अवरुद्ध हो जाता है, और अंतर अंतर प्रभाव खो देता है, जिसके परिणामस्वरूप अंततः लोडर जगह में मुड़ने में सक्षम नहीं होता है। उपरोक्त उन कारकों और समाधानों को खोजने के लिए है जो कभी-कभी लोडर के स्टीयरिंग में कोई स्पष्ट समस्या नहीं दिखाते हैं, और सवारों को याद रखना चाहिए

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