लोडर स्टीयरिंग की समस्या का कारण और समाधान

स्टीयरिंग में जो कभी-कभी कोई स्पष्ट समस्या नहीं दिखाते हैं लोडर हैं: लोडर के मुख्य शरीर का दबाव बहुत कम होता है, जिसमें लोडर टैंक में तेल की कमी, स्टीयरिंग पंप की गंभीर पहन-परोस और ओवरफ्लो सुरक्षा वैल्व की खराब कार्यक्षमता शामिल है; ड्राइवर सिस्टम का कम दबाव जो प्रेशर रेड्यूसिंग वैल्व की खराब कार्यक्षमता के कारण होता है; ग़लत तरीके से इनस्टॉल किए या क्षतिग्रस्त स्टीयरिंग गियर; फ्लो एक्सपैन्शन वैल्व रिसाव या स्पूल स्टिक; स्टीयरिंग सिलेंडर का अंदरूनी रिसाव; सिस्टम ट्यूबिंग सेव या ब्लॉक।

उदाहरण: पाया गया कि लोडर कभी-कभी स्टीयरिंग में स्पष्ट रूप से समस्याएं नहीं दिखाई देती हैं और यह पाया जाता है कि जब गियर को थोड़ा सा चलाया या चल रहा है तो यह बाएं और दाएं मोड़ सकता है, लेकिन जब गियर के बिना स्थान पर स्टीयरिंग व्हील को संचालित किया जाता है, तो दो स्टीयरिंग व्हील केवल बाएं और दाएं लगभग 15° तक घूम सकते हैं। लोडर कभी-कभी स्टीयरिंग के बिना स्पष्ट समस्याएं पेश करता है। यह मशीन फ्लो एक्सपैन्शन स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करती है, जो ऑपरेशन उपकरण के हाइड्रोलिक सिस्टम से स्वतंत्र है।

स्टीयरिंग हाइड्रॉलिक सिस्टम मुख्य रूप से स्टीयरिंग पंप, स्टीयरिंग डिवाइस, दबाव कम करने वाले वाल्व, प्रवाह विस्तारक वाल्व, स्टीयरिंग सिलेंडर, तेल फ़िल्टर और रेडिएटर से बना होता है, जिनमें से दबाव कम करने वाले वाल्व और स्टीयरिंग डिवाइस पायलट सिस्टम के अंतर्गत आते हैं, और शेष मुख्य तेल सर्किट के अंतर्गत। शुरू करें कि खोज में लोडर कभी-कभी स्टीयरिंग में समस्याओं के बिना भी चलने के कारण हैं: मुख्य दबाव बहुत कम है, जिसमें तेल टैंक की कमी, स्टीयरिंग पंप का गंभीर खराबी और ओवरफ्लो सुरक्षा वाल्व की खराब कार्यक्षमता शामिल है; पायलट सिस्टम के कम दबाव के कारण दबाव कम करने वाले वाल्व की खराब कार्यक्षमता; गलत या क्षतिग्रस्त स्टीयरिंग गियर; प्रवाह विस्तारक वाल्व की रिसाव या स्पूल स्टिक; स्टीयरिंग सिलेंडर की आंतरिक रिसाव; प्रणाली पाइपलाइन की बचाव या ब्लॉक।

"सरल से जटिल" क्रम में समस्याओं की तलाश करें। सबसे पहले, स्टीयरिंग गियर के गलत इंस्टॉल की संभावना को छांटा जा सकता है।

दूसरे, दबाव मीटर का उपयोग मापन प्रणाली के मुख्य दबाव और पायलट दबाव को अलग करने के लिए किया जाता है, और दबाव मान 12MPa और 2.5MPa हैं, जो सामान्य सीमा के भीतर हैं। बहुत अच्छा जाँचने का प्रभाव पाने के लिए, दबाव स्वचालित रूप से 2MPa बढ़ाया जाता है, और मशीन को परीक्षण करने पर खराबी अभी भी वही है, जो इस बात को सूचित करता है कि तेल टैंक पर्याप्त है, और रिलीफ वैल्व, दबाव कम करने वाला वैल्व और स्टीयरिंग पंप असामान्य नहीं है। फिर से, विश्वसनीय कार्य के साथ प्रवाह विस्तार वैल्व और स्टीयरिंग गियर को बदलने की विधि द्वारा स्थापित किया जाता है, और परीक्षण के बाद खराबी अभी भी मौजूद है, इसलिए प्रवाह विस्तार वैल्व और स्टीयरिंग गियर खराब हो सकते हैं। अंत में, स्टीयरिंग सिलिंडर और प्रणाली पाइपलाइन का ढीला होना, जाँच कीजिए कि पिस्टन तेल सील उत्कृष्ट है, सिलिंडर की आंतरिक दीवार पर कोई सहन, तनाव चिह्न नहीं हैं, और पाइपलाइन के अंदर कोई बचत और रोकथाम नहीं है।

उपरोक्त समीक्षा के बाद, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि स्टीयरिंग हाइड्रॉलिक प्रणाली सामान्य है। यह पाया गया कि लोडर कभी-कभी स्टीयरिंग में स्पष्ट समस्याएं नहीं दिखतीं और फिर स्वीपर मशीन को फिर से चालू करके शोवल सामग्री धकेलते हुए, लोडर के काम मजबूत लगते हैं, हिंग पॉइंट की जांच करने पर फंसे हुए दिखने वाली स्थिति नहीं मिली, जिससे अनुमान लगाया गया कि खराबी सामने के ड्राइव एक्सिस में है। पहचान की सटीकता की जाँच करने के लिए, पहले दोनों ओर के पहियों के छत्ते हटाए गए और आधा अक्स बाहर खींचा गया, और फिर स्टीयरिंग गियर को स्थान पर घुमाया गया, इस समय स्टीयरिंग डिस्क को चालू रखने में बिना किसी समस्या घूमने की अनुभूति हुई, जिससे यह निष्कर्ष निकाला गया कि खराबी सामने के ड्राइव एक्सिस पर है।
जब सामने के ड्राइव एक्सिस गियर तेल को बाहर निकाला गया, तो थोड़ी सी लोहे की फाइलिंग मिली। ड्राइव शाफ्ट को हटाएं, और सामने के ड्राइव एक्सिस मुख्य परिवहन समूह को हटाएं, अंतर्गत जांच के बाद पाया गया कि अंतर्गत के कुछ प्लैनेटरी गियर टूट गए हैं, क्रॉस शाफ्ट में थोड़ी सी विकृति है। नया अंतर्गत समूह फिर से बदल दिया गया, तकनीकी मानक के अनुसार यंत्र को फिर से लगाया और परीक्षण किया गया, और यंत्र सामान्य हो गया। जब अंतर्गत सामान्य रूप से काम कर रहा है, तो पावर सेल्फ-सपोर्टिंग रेड्यूसर के ड्राइवन गियर को अंतर्गत के आवरण, क्रॉस शाफ्ट, प्लैनेटरी गियर, हाल्फ-शाफ्ट गियर, और हाल्फ-शाफ्ट के माध्यम से बाएं और दाएं ड्राइविंग पहियों तक पहुंचाया जाता है।

प्लैनेटरी गियर अपने अक्ष के चारों ओर घूम सकता है (अर्थात, क्रॉस शाफ्ट का अक्ष) और अपने अपने अक्ष के चारों ओर भी घूम सकता है। जब अंतर्गत लोडर चक्रों के साथ, ग्रेटिंग गियर चक्रण और रोटेशन के संयोजन द्वारा बनाई गई मिश्रित गति को पूरा करता है, इस प्रकार बाएँ और दाएँ आधे अक्ष गियर विभिन्न कोणीय गति पर घूमते हैं, और बाएँ और दाएँ पहियों की स्पर्शरेखीय दिशा में विपरीत प्रतिक्रिया जुड़ती है। यह अतिरिक्त प्रतिक्रिया दोनों पक्षों पर ग्रेटिंग गियर पर टोक्यू बनाती है, जिससे ग्रेटिंग गियर का घूमना होता है। यदि डिफरेंशियल को संचालन के दौरान बड़े प्रभाव लोड का सामना करना पड़ता है, तो ग्रेटिंग गियर थक जाएगा और फट जाएगा, और क्रॉस शाफ्ट विकृत हो जाएगा।

जब लोडर चल रहा है या घूम रहा है, क्योंकि बाएं और दाएं आधा अक्ष गति अलग है (यानी कोणीय गति अलग है), डिफ़ेरेंशियल गियर एक-दूसरे के प्रति कम घर्षण प्रतिरोध करते हैं, और प्लैनेटरी गियर परिभ्रमण और घूर्णन दोनों का संयुक्त चलन कर सकते हैं, डिफ़ेरेंशियल प्रभाव पूरा करते हैं और मोड़ने को सुचारु रूप से पूरा करते हैं। स्थान पर मोड़ते समय कोणीय गति शून्य होती है, और क्योंकि प्लैनेटरी गियर फट जाता है और क्रॉस अक्ष विकृत हो जाता है, घर्षण प्रतिरोध बढ़ जाता है, प्लैनेटरी गियर और डिफ़ेरेंशियल के आधे अक्ष गियर ब्लॉक हो जाते हैं, और डिफ़ेरेंशियल डिफ़ेरेंशियल प्रभाव को खो देता है, जिसके परिणामस्वरूप लोडर स्थान पर मोड़ने में असफल रहता है। ऊपर बताया गया है कि लोडर के मोड़ने में कभी-कभी स्पष्ट समस्याएं नहीं दिखाई देती हैं, इन कारकों और समाधानों को ढूंढना है, और सवारियों को याद रखना है

चुनें BONOVO उच्च गुणवत्ता के, स्किड स्टीर्स के लिए सजावटी ब्रश कटर प्राप्त करें जो तेजी से डिलीवरी कराते हैं। आज ही हमसे संपर्क करें ताकि हमारे शीर्ष उत्पादों के माध्यम से आपके भूमि प्रबंधन कार्य में सुधार कैसे हो सकता है, यह जानें!