Les facteurs initiaux qui ne montrent parfois aucun problème apparent dans la direction de la chargeur sont : la pression du corps principal du chargeur est trop faible, y compris le manque d'huile dans le réservoir du chargeur, l'usure sévère de la pompe de direction et le mauvais fonctionnement de la soupape de sécurité de débordement ; Basse pression du système pilote en raison d'un mauvais fonctionnement du réducteur de pression ; Appareil de direction mal installé ou endommagé ; Fuite du détendeur de débit ou bobine coincée ; Fuite interne grave du vérin de direction ; La tuyauterie du système est sauvegardée ou bloquée.

Exemple : Trouvez que le chargeur La chargeuse ne présente parfois aucun problème apparent de direction et constate qu'elle peut tourner à gauche et à droite lorsque le mécanisme est légèrement déplacé ou en marchant, mais lorsque le volant est actionné en place sans le mécanisme, les deux roues directrices ne peuvent tourner à gauche et à droite que d'environ 15°. La chargeuse présente parfois des problèmes de direction apparents. La machine utilise un système hydraulique de direction à expansion de débit, qui est indépendant du système hydraulique de l'équipement d'exploitation.

Le système hydraulique de direction est principalement composé d'une pompe de direction, d'un dispositif de direction, d'un réducteur de pression, d'une soupape d'expansion de débit, d'un vérin de direction, d'un filtre à huile et d'un radiateur, parmi lesquels le réducteur de pression et le dispositif de direction appartiennent au système pilote, et les autres appartiennent au circuit d'huile principal. Commencez à trouver que le chargeur Parfois, la direction présente des problèmes sans problèmes apparents, les facteurs suivants sont les suivants : la pression du corps principal est trop faible, y compris le manque de réservoir d'huile, l'usure sévère de la pompe de direction et le mauvais fonctionnement de la soupape de sécurité de débordement ; Faible pression du système pilote en raison d'un mauvais fonctionnement du réducteur de pression ; Appareil de direction mal installé ou endommagé ; Fuite du détendeur de débit ou bobine coincée ; Fuite interne grave du vérin de direction ; La tuyauterie du système est sauvegardée ou bloquée.

Recherchez les points problématiques dans l'ordre « du plus simple au plus complexe ». Tout d'abord, cela peut éliminer la possibilité d'une mauvaise charge du boîtier de direction.

Deuxièmement, le manomètre est utilisé pour séparer la pression principale et la pression pilote du système de mesure, et la valeur de pression est de 12 MPa et 2.5 MPa, ce qui se situe dans la plage normale. Afin d'avoir un très bon effet d'inspection, la pression est automatiquement augmentée de 2 MPa, et le défaut est toujours le même lorsque la machine est testée, ce qui indique que le réservoir d'huile est suffisant et que la soupape de décharge, la soupape de réduction de pression et la pompe de direction ne sont pas anormales. Une fois de plus, le détendeur de débit et le mécanisme de direction avec une fonction fiable sont installés par la méthode interchangeable, et le défaut existe toujours après le test, de sorte que le détendeur de débit et le mécanisme de direction peuvent être défectueux. Enfin, le vérin de direction et le tube du système s'effondrent, vérifiez que le joint d'huile du piston est en place, que la paroi intérieure du vérin ne présente pas d'usure, de marques de tension et qu'il n'y a pas d'économie et de blocage à l'intérieur du tube.

Après l'examen ci-dessus, on peut conclure que le système hydraulique de direction est normal. Trouvez que le chargeur Parfois, il n'y a aucun problème apparent dans la direction et la machine balaie à nouveau pour pousser le matériau de la pelle, sentant que le chargeur fonctionne fort, enquêter sur le point de charnière n'a pas trouvé l'apparence coincée, ce qui a spéculé que le défaut est dans l'essieu moteur avant. Afin de vérifier si l'identification est exacte, retirez d'abord les deux côtés du couvercle d'extrémité de roue et retirez le demi-arbre, puis actionnez le mécanisme de direction en place pour tourner, à ce moment-là, vous pouvez faire rouler en douceur le disque de direction, on peut conclure que le point de défaut est l'essieu moteur avant.
Lors de la vidange de l'huile de l'engrenage de l'essieu avant, une petite quantité de limaille de fer a été trouvée. Retirez l'arbre de transmission et retirez l'ensemble de transmission principal de l'essieu avant. La différenciation a révélé qu'une partie de l'engrenage planétaire du différentiel était fissurée et que l'arbre transversal était légèrement déformé. Remplacez le nouvel ensemble différentiel, installez et testez la machine conformément à la norme technique et la machine revient à la normale. Lorsque le différentiel fonctionne normalement, l'engrenage entraîné du réducteur autoporteur de puissance est transmis aux roues motrices gauche et droite via le carter de différentiel, l'arbre transversal, l'engrenage planétaire, l'engrenage du demi-arbre et le demi-arbre en séquence.

L'engrenage planétaire peut tourner à la fois autour de l'axe du demi-axe et autour de son propre axe (c'est-à-dire l'axe de l'axe transversal). chargeur En tournant, l'engrenage planétaire effectue le mouvement composé formé par la combinaison de la révolution et de la rotation, de sorte que les engrenages des demi-axes gauche et droit tournent à des vitesses angulaires différentes et qu'une force de réaction opposée est appliquée à la direction tangentielle des roues gauche et droite. Cette réaction supplémentaire crée un couple des deux côtés de l'engrenage planétaire, provoquant la rotation de l'engrenage planétaire. Si le différentiel est soumis à une charge d'impact importante pendant le fonctionnement, l'engrenage planétaire sera fatigué et fissuré et l'arbre transversal sera déformé.

When the chargeur est en mouvement ou en mouvement, car la vitesse du demi-arbre gauche et droit est différente (c'est-à-dire que la vitesse angulaire est différente), les engrenages différentiels ont moins de résistance au frottement les uns par rapport aux autres, et les engrenages planétaires peuvent effectuer un mouvement composé de révolution et de rotation, complétant l'effet différentiel et complétant en douceur la direction. La vitesse angulaire est nulle lors de la rotation sur place, et comme l'engrenage planétaire se fissure et que l'arbre transversal est déformé, la résistance au frottement augmente, l'engrenage planétaire et l'engrenage du demi-arbre du différentiel sont bloqués et le différentiel perd l'effet différentiel, ce qui fait que le chargeur ne peut finalement pas tourner sur place. Ce qui précède vise à trouver les facteurs et les solutions qui ne présentent parfois aucun problème apparent dans la direction du chargeur, et les conducteurs doivent s'en souvenir

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