Diagnostic du niveau d'huile hydraulique pour les pannes du système hydraulique de la pelle

Le Accessoires de pelle sur l'écran d'affichage de l'ordinateur, on peut voir des données telles que la pression, le courant et la tension de l' système hydraulique , mais les valeurs de pression affichées ne peuvent pas refléter le processus d'augmentation de la pression dans différentes parties du système hydraulique.

En utilisant une jauge de pression d'huile pour détecter la système hydraulique d'une pelle, l'état de balancement de l'aiguille permet de voir à la fois la valeur de pression et les caractéristiques de flux, ainsi que les variations de la résistance au flux de chaque composant hydraulique, ce qui facilite l'identification de l'emplacement de la panne.

01 Méthode de connexion de la jauge de pression d'huile

(1) Jauge de pression d'huile ordinaire

À l'heure actuelle, Accessoires de pelle utilise couramment un triplex comprenant des pompes P1, P2 et P3. Les pompes P1 et P2 sont des pompes à pistons à débit variable contrôlées par flux négatif qui alimentent le circuit d'huile de travail. La pompe P3 est une pompe à engrenages qui alimente le circuit d'huile de commande pilote.

(2) Jauge de pression d'huile universelle

Lors de l'utilisation d'un manomètre universel de pression d'huile pour diagnostiquer des pannes, des capteurs de pression doivent être installés dans différentes parties du pelleteuse système hydraulique à l'avance. Le manomètre universel de pression d'huile peut enregistrer 1000 valeurs de détection par seconde et peut capturer les variations de pression et de charge de un millième de seconde à plusieurs heures selon le besoin. Le manomètre universel de pression d'huile est l'outil de diagnostic idéal pour une analyse et une recherche approfondies de système hydraulique la performance et la résolution des problèmes. Cependant, le principe de diagnostic central reste le principe de détection du manomètre de pression d'huile. Seul un compréhension du fonctionnement du système hydraulique et du principe de détection du manomètre de pression d'huile permet d'analyser et de résumer les données enregistrées par le manomètre universel de pression d'huile.

méthode de test 02

(1) Détecter l'état du contrôle de flux négatif

Ce test doit commencer dès que le moteur est démarré, en prêtant attention à l'observation de l'augmentation de la pression et de la vitesse des trois pompes. Le manomètre de pression d'huile des pompes P1 et P2 doit afficher une pression d'environ 2,8 MPa, le manomètre de pression de la pompe P3 doit afficher une pression de 3,8 MPa ou plus, et le manomètre de pression d'huile connecté aux deux conduites de rétroaction des pompes P1 et P2 et à la valve multidirectionnelle doit afficher une pression d'environ 2,2 MPa ; La pression de sortie de la valve électromagnétique proportionnelle de contrôle du flux négatif doit être de 0,2 MPa.

Si la valeur de pression détectée par le manomètre de pression d'huile est différente des résultats de détection ci-dessus, cela indique que l'ajustement de pression du système de contrôle du flux négatif est incorrect, ou qu'il y a une panne dans le système de commande électronique lié.

(2) Détecter le mécanisme variable de la pompe de travail

Opérer le Accessoires de pelle pour soulever la flèche, et à ce moment-là, les pompes P1 et P2 se combinent. Lorsque la pression d'huile des pompes P1 et P2 augmente, le manomètre installé sur les deux conduits de rétroaction connectés à la valve multidirectionnelle doit baisser à environ 0,2 MPa.

Si la pression d'huile ne diminue pas à environ 0,2 MPa, cela indique que l'huile dans la grande chambre du piston variable des pompes P1 et P2 n'a pas été entièrement évacuée, empêchant ainsi le piston variable de se déplacer à la position définie et la plaque inclinée de la pompe de ne pas être convertie à l'angle maximal.

(3) Vérifiez si la pompe de travail fonctionne de manière cohérente

Soulevez toujours le bras pour fusionner les pompes P1 et P2. À ce moment-là, l'aiguille du manomètre de pression d'huile sur les pompes P1 et P2 doit osciller de manière cohérente, et la valeur de pression maximale doit également être la même. Si l'aiguille du manomètre de pression d'huile oscille d'abord puis ensuite, et si l'augmentation de pression des pompes P1 et P2 n'est pas cohérente, cela peut être dû à une plaque inclinée de la pompe bloquée ou incapable de revenir à l'angle minimal.

Si l'aiguille tremble après que le manomètre de pression d'huile a affiché la valeur de pression maximale, cela indique qu'il y a une fuite dans la valve à puissance constante des régulateurs des pompes P1 et P2. Si l'aiguille du manomètre de pression d'huile tremble lorsqu'elle atteint la valeur de pression maximale, cela indique que la valve de décharge principale est en surpression.

(4) Vérifiez s'il y a des fuites dans le mécanisme variable

Étendez le Accessoires de pelle bras, bras de levage et godet, placez le godet au sol et ajustez le moteur au ralenti. À ce stade, opérez le bras de levage pour soulever légèrement et monter doucement. Secouez soudainement la manette légèrement dans la direction d'accélération et de levage du bras lorsque celui-ci est relevé. Après avoir secoué la manette, elle doit être immédiatement ramenée à son état initial de levage lent du bras.

Si le manomètre de pression d'huile sur les pompes P1 et P2 ne suit pas le balancement lors de l'accélération et du levage du bras, cela peut être dû au mécanisme variable des pompes P1 et P2 qui est bloqué ou présente une fuite.

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