Comment choisir le bon carburant pour le chargeur

Autrefois, au niveau national chargeurs on utilisait couramment du graissage à base de calcium de type 3 ou 4, mais maintenant ce type de graisse ne répond plus aux exigences des chargeurs travaillant dans divers climats (hautes ou basses températures, humidité et eau, etc.), car le graissage à base de lithium possède de nombreuses propriétés excellentes, son cycle de changement d'huile est environ 2 fois plus long que celui du graissage à base de calcium, donc maintenant chargeurs on utilise souvent du graissage à base de lithium.

1. Huile moteur

(1) Classe de viscosité et classe de qualité : Actuellement, la classification de la viscosité des huiles largement utilisée dans le monde est la norme SAE (Society of Automotive Engineers) telle que SAE5W/40 ou SAEl5W/40. "W" signifie hiver (winter), plus le chiffre devant est petit, plus la viscosité de l'huile est faible, meilleure est sa fluidité, meilleure est la protection du moteur au démarrage à froid. Plus la valeur est élevée, meilleure est la performance de protection de l'huile à haute température, mais plus la résistance de l'huile au système en mouvement est importante, ce qui non seulement consomme de la puissance, augmente la consommation de carburant, et rend l'huile sujette à l'oxydation, affectant ainsi la protection au démarrage à froid.

Généralement, le grade API (Institut Américain du Pétrole) représente la classification de la qualité des huiles moteur, qui utilise un code simple pour décrire la capacité de travail des huiles moteur, notamment pour les moteurs diesel utilisés dans les engins de chantier comme chargeurs , son niveau de qualité d'huile de "SA" à "SL", plus la lettre est proche de la fin, meilleure est la qualité. Chaque progression alphabétique indique que les performances de l'huile sont meilleures que la précédente et que l'huile contient plus d'additifs pour protéger le moteur.

Les normes chinoises de classe de viscosité et de qualité des huiles pour moteurs diesel (GB11122-1997) sont équivalentes aux normes mentionnées ci-dessus.

(2) Le choix de l'huile pour moteur diesel : pour les chargeur moteurs diesel fonctionnant dans de mauvaises conditions, avec une charge de travail importante, il est recommandé d'utiliser une huile de grade CD. Pour le sud, utilisez une huile CD SAE20W/40, pour le nord, il est recommandé d'utiliser une huile CD SAE5W/30 ou 10W/30. Certains moteurs importés nécessitent l'utilisation d'huiles CE, CF ou supérieures, comme les moteurs Cummins qui nécessitent l'utilisation d'huile CF-4 ou supérieure.

2. Diesel moteur

En général, on utilise du diesel avec un taux de soufre inférieur à 0,5 %. Si le taux de soufre est élevé, le cycle de changement d'huile sera raccourci. Généralement chargeur le diesel adopte le diesel léger prescrit par la norme GB252-1994, qui est adapté aux moteurs diesel à haut régime avec une vitesse de charge totale de 1000 tr/min ou plus.

3. Huile du convertisseur de couple/transmission (huile de transmission hydraulique)

(1) Fonction de l'huile de transmission hydraulique :

① L'huile de transmission hydraulique est le vecteur d'énergie du convertisseur de couple hydraulique.

② Sert d'huile de lubrification pour les engrenages et les roulements de la boîte de vitesses.

③ Huile hydraulique comme friction pour l'embrayage de transmission.

④ Sert de liquide de refroidissement pour le convertisseur de couple et la boîte de vitesses.

(2) Choix de l'huile de transmission hydraulique : La température de travail normale de l'huile de transmission hydraulique est comprise entre 82 ~ 95 °C, parfois jusqu'à 120 °C, en raison des exigences spéciales pour l'huile de transmission hydraulique, il n'existe pas de norme nationale précisant son niveau de qualité et ses exigences en viscosité, généralement chargeur utilise l'huile de transmission hydraulique pour l'entreprise standard d'usine pétrochimique Lanlian et Daqing en Chine, dans l'huile de transmission hydraulique n° 6, l'huile de transmission hydraulique n° 6 est principalement utilisée pour les locomotives diesel et les engins de chantier.

4. Huile d'essieu de traction

(1) Huile de boîte de vitesses : le standard de classification de qualité de l'huile de boîte de vitesses automobile en Chine GB7631.7 ~ 95 est divisé en CLC, CLD et CLE selon la classification par niveau de qualité API, dont CLE est équivalent au niveau GL ~ 5 dans la classification APL. Il est recommandé d'utiliser l'huile de boîte de vitesses de classe CLE pour un usage général chargeur d'essieu de traction.

(2) huile de frein d'essieu de traction (huile de frein) : La chargeur huile de frein d'essieu de traction (frein hydraulique non intégral) utilise généralement le liquide de frein synthétique HZY3 spécifié dans la norme GB1298191, qui est équivalent à l'huile SAEL703C spécifiée dans la norme API.

5. Huile hydraulique

La viscosité est un indice de performance important de l'huile hydraulique, car plus la viscosité est faible, plus la perte de puissance est réduite et plus l'efficacité mécanique est élevée ; lorsque la viscosité est basse, l'efficacité volumétrique diminue également. Par conséquent, la viscosité optimale répond aux exigences de l'usure minimale des roulements et des pompes hydrauliques, et les performances à basse température doivent également être prises en compte. L'huile hydraulique domestique sélectionne généralement l'huile minérale ou l'huile hydraulique de type hydrocarbure synthétique spécifiée dans la norme GB11118.1994. En raison des conditions de travail sévères, chargeur , d'une charge de travail importante et d'une température élevée de l'huile hydraulique, on utilise généralement des huiles hydrauliques avancées anti-usure de type L HM32 et L HM46, et il est recommandé d'utiliser les huiles hydrauliques de type L HV32 et L HV46 dans des conditions de basses températures.

6. Graisse

L'utilisation étrangère est une graisse multifonctionnelle, contenant 1%-5% de disulfure de molybdène, et elle est également un agent de résistance à la corrosion approprié. Cette graisse convient à tous types d'arbres de charnière, de roulements sphériques, de roulements d'oscillation, de cardans, etc., et a une large gamme d'utilisations. La graisse doit être un mélange de lithium avancé et d'additifs E.P. qui est chimiquement stable, ne durcit pas, ne fuit pas ou ne goutte pas sur toute la plage de fonctionnement. En général, le NLGI (Association Américaine des Graisses) spécifie une graisse de grade 1 ou 2, qui s'applique à une large plage de températures et convient aux occasions de très basses températures.

Les produits pétroliers souvent utilisés dans les chargeur sont principalement l'huile moteur, le diesel moteur, l'huile du convertisseur de couple/transmission (huile hydraulique de transmission), l'huile d'essieu, l'huile hydraulique utilisée dans le système hydraulique, et la graisse utilisée dans l'articulation des pignons. Le bon choix et l'utilisation appropriés de ces produits pétroliers pour maintenir le fonctionnement normal du système, réduire l'usure, et prolonger la durée de vie de la machine sont d'une grande importance.

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