Comment choisir le bon carburant pour le chargeur

Dans le passé, les ménages chargeurs La graisse à base de calcium n° 3 ou n° 4 est couramment utilisée, et cette graisse ne peut désormais plus répondre aux exigences des chargeurs fonctionnant sous différents climats (haute ou basse température, humide et eau, etc.), car la graisse à base de lithium possède de nombreuses excellentes propriétés, son cycle de changement d'huile est environ 2 fois plus long que la graisse à base de calcium, donc maintenant chargeurs utilisent souvent de la graisse à base de lithium.

1. Huile moteur

(1) Degré de viscosité et degré de qualité : À l'heure actuelle, la classification de viscosité de l'huile largement utilisée dans le monde est la norme de classification SAE (American Society of Automotive Engineers), telle que SAE5W/40 ou SAEl5W/40, « W » signifie hiver (hiver), plus le nombre devant lui est petit, indiquant que plus la viscosité de l'huile est fine, meilleure est la fluidité, meilleure est la protection du moteur au démarrage à froid. Plus la valeur est élevée, meilleures sont les performances de protection de l'huile à haute température, plus la résistance de l'huile au système en mouvement est relativement élevée, non seulement consomme de l'énergie, augmente la consommation de carburant et l'huile est facile à oxyder, affectant la protection du démarrage à froid.

En général, la qualité API (American Petroleum Institute) représente la classification de la qualité de l'huile moteur, qui utilise un code simple pour décrire la capacité de travail de l'huile moteur, pour le moteur diesel utilisé dans les machines de construction telles que chargeurs, sa qualité d'huile varie de « SA » à « SL », plus la lettre est éloignée, plus la qualité est élevée, à chaque lettre incrémentielle, les performances de l'huile sont meilleures que la précédente et l'huile contient plus d'additifs pour protéger le moteur.

Les normes de viscosité et de qualité de l'huile moteur diesel chinoise (GB11122-1997) sont équivalentes aux normes ci-dessus.

(2) Le choix de l'huile moteur diesel : pour le chargeur Pour les moteurs diesel avec de mauvaises conditions de fonctionnement et une charge de travail importante, il est recommandé d'utiliser une huile de qualité CD. Pour le sud, utilisez une huile de qualité CD SAE20W/40, pour le nord, il est recommandé d'utiliser une huile de qualité CD SAE5W/30 ou 10W/30, certains moteurs importés nécessitent l'utilisation d'huiles CE, CF et de qualité supérieure, comme le moteur Cummins qui nécessite l'utilisation d'huiles CF-4 ou de qualité supérieure.

2. Moteur diesel

En général, on utilise du diesel avec une teneur en soufre inférieure à 0.5 % et si la teneur en soufre est élevée, le cycle de vidange d'huile sera raccourci. chargeur Le diesel adopte le diesel léger prescrit par GB252-1994, qui convient aux moteurs diesel à grande vitesse avec une vitesse de pleine charge de 1000 tr/min ou plus.

3. Huile pour convertisseur de couple/transmission (huile pour transmission hydraulique)

(1) Fonction de l'huile de transmission hydraulique :

① L’huile de transmission hydraulique est le moyen de transmission d’énergie du convertisseur de couple hydraulique.

② Fabriquer de l’huile lubrifiante pour les engrenages et les roulements de la boîte de vitesses.

③ Huile hydraulique comme embrayage à friction de transmission.

④ Comme liquide de refroidissement pour convertisseur de couple et boîte de vitesses.

(2) Sélection de l'huile de transmission hydraulique : La température de fonctionnement normale de l'huile de transmission hydraulique est comprise entre 82 et 95 °C, parfois jusqu'à 120 °C. En raison des exigences particulières de l'huile de transmission hydraulique, il n'existe pas de norme nationale spécifiant sa qualité et ses exigences de viscosité. chargeur utilise de l'huile de transmission hydraulique pour l'usine pétrochimique de Lanlian, Daqing en Chine, la norme d'entreprise dans l'huile de transmission hydraulique n° 6, l'huile de transmission hydraulique n° 6 est principalement utilisée pour l'huile de transmission hydraulique des locomotives diesel et des machines de construction.

4. Huile pour essieu moteur

(1) Huile pour engrenages : la norme de classification de la qualité de l'huile pour engrenages de véhicules chinois GB7631.7 ~ 95 est divisée en CLC, CLD et CLE selon la classification de qualité API, dont CLE est équivalent à la qualité GL ~ 5 dans la classification APL. Il est recommandé d'utiliser de l'huile pour engrenages de qualité CLE pour les applications générales chargeur essieu moteur.

(2) huile de frein d'essieu moteur (huile de frein) : Le chargeur L'huile de frein de l'essieu moteur (frein hydraulique non complet) utilise généralement le liquide de frein synthétique HZY3 spécifié dans GB1298191, qui est équivalent à l'huile SAEL703C spécifiée dans API.

5. Huile hydraulique

La viscosité est un indice de performance important de l'huile hydraulique, car plus la viscosité est faible, plus la perte de puissance est faible, plus l'efficacité mécanique est élevée ; la viscosité est faible et l'efficacité volumétrique est également réduite, de sorte que la viscosité optimale répond aux exigences d'usure minimale des roulements et des pompes hydrauliques, et les performances à basse température doivent également être prises en compte. L'huile hydraulique domestique sélectionne généralement le type d'huile minérale et l'huile hydraulique de type hydrocarbure synthétique spécifiés dans GB11118.1994. En raison des conditions de travail difficiles de l' chargeur, une charge de travail importante et une température d'huile hydraulique élevée, les modèles d'huile hydraulique anti-usure avancés L HM32 et L HM46 sont généralement utilisés, et les modèles d'huile hydraulique à point bas L HV32 et L HV46 sont recommandés dans des conditions de basse température.

6. Graisse

La graisse à usage étranger est une graisse polyvalente contenant 1 à 5 % de bisulfure de molybdène et qui est également un agent de résistance à la corrosion approprié. Cette graisse convient à tous les types d'axes de charnière, de roulements d'articulation, de roulements de châssis pivotant, d'arbres de transmission, etc. et présente une large gamme d'utilisations. La graisse doit être un mélange d'additifs avancés au lithium et EP qui est chimiquement stable, ne durcit pas, ne fuit pas et ne goutte pas sur toute la plage de fonctionnement. En général, la NLGI (American Grease Association) spécifie 1 ou 2 graisses, qui s'appliquent à une large plage de températures et conviennent aux occasions à très basse température.

Les produits pétroliers souvent utilisés dans le chargeur sont principalement l'huile moteur, le diesel moteur, l'huile de convertisseur de couple/transmission (huile de transmission hydraulique), l'huile d'essieu moteur, l'huile hydraulique utilisée dans le système hydraulique, la graisse utilisée dans l'axe de charnière, la sélection et l'utilisation correctes de ces produits pétroliers pour maintenir le fonctionnement normal du système, réduire l'usure et prolonger la durée de vie de la machine sont d'une grande importance.

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