Comment mieux entretenir le système moteur de l'excavatrice

1. Vérifiez le régime/la durée du moteur diesel

1. Secouez le moteur diesel sur le moteur diesel et observez le régime du moteur diesel. Si ET ou /MIM s'affiche, vérifiez le capteur de vitesse/temps. Lorsque le rouleau tourne, le signal de vitesse du moteur diesel peut être anormal. Une fois que l'ECM est capable de calculer la vitesse du moteur diesel en fonction du signal, la mini-pelle sera remplacée par la vitesse du moteur diesel.

2. Vérifiez l'étalonnage du capteur de vitesse/temps du moteur diesel.

3. Vérifiez que le pignon de référence de synchronisation est correctement installé. Si le pignon est inversé, le moteur diesel ne démarrera pas. Vérifiez si la position entre les pignons d'entraînement du vilebrequin et de l'arbre à cames est correcte. Si nécessaire, positionnez correctement et/ou remplacez le pignon d'entraînement.

2. Vérifiez la pression d'injection de carburant

1. Vérifiez le niveau d'huile.

2. Si le moteur diesel doit être réparé dans un avenir proche, il peut y avoir de l'air dans le circuit de pression d'injection de carburant. Laissez le moteur diesel se réchauffer complètement et chargez-le pour évacuer l'air du circuit de pression d'injection de carburant.

3. Comparez la pression d'entraînement réelle sur l'ET avec la pression d'entraînement requise. Si la différence entre les deux lectures lors du défaut ne dépasse pas 2 MPa, la qualité de la mini-pelle signifie que le problème ne se situe pas dans le circuit de pression d'injection de carburant.

4 Vérifiez le joint de la soupape de régulation de pression d'injection de carburant. Si le joint est défectueux, remplacez-le et répétez l'étape 3.

5 Vérifiez si le faisceau de câbles connecté à la soupape de régulation de pression d'injection de carburant est ouvert et/ou court-circuité.

6 Mesurez la résistance de la bobine de la soupape de régulation de pression d'injection de carburant, qui doit être de 4 à 16 Ω ; sinon, remplacez la soupape de régulation de pression d'injection de carburant.

7 Effectuez un test de pression d'injection de carburant à l'aide d'ET. Si la pression d'injection de carburant est faible, le circuit d'huile haute pression peut fuir.

1. Retirez les bouchons qui pulvérisent la soupape de régulation de pression de carburant et le joint de l'injecteur.

2. b. Arrêtez l'injection de carburant à l'aide de l'ET ou de l'interrupteur d'arrêt diesel.

3. Retirez le couvercle du mécanisme de soupape.

4. Vérifiez le joint de vidange de l'injecteur et les fuites du joint du bloc-cylindres et du vilebrequin diesel.

5. Éliminez la fuite et répétez l’étape D.

6. Si la pression d'injection de carburant est toujours faible pendant le processus de démarrage, la soupape de commande de pression d'injection de carburant peut être défectueuse, remplacez la soupape de commande de pression d'injection de carburant et répétez les étapes de Xiaodang

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