Comment mieux entretenir le système moteur d'un excavateur

1. Vérifier la vitesse/temps du moteur diesel

1. Secouez le moteur diesel et observez la vitesse du moteur diesel. Si ET ou /MIM est affiché, vérifiez le capteur de vitesse/temps. Lorsque le rouleau tourne, le signal de vitesse du moteur diesel peut être anormal. Une fois que le ECM est capable de calculer la vitesse du moteur diesel à partir du signal, l'excavatrice mini sera remplacée par la vitesse du moteur diesel.

2. Vérifiez l'étalonnage du capteur de vitesse/temps du moteur diesel.

3. Confirmez que la poulie de référence est correctement installée. Si la poulie est inversée, le moteur diesel ne démarrera pas. Vérifiez si la position entre les poulies d'entraînement de l'arbre à cames et de vilebrequin est correcte. Si nécessaire, positionnez correctement et/ou remplacez la poulie d'entraînement.

2. Vérifiez la pression d'entraînement de l'injection de carburant

1. Vérifiez le niveau d'huile.

2. Si le moteur diesel doit être réparé dans un avenir proche, il peut y avoir de l'air dans le circuit de pression de l'injecteur. Laissez le moteur diesel se réchauffer complètement et chargez le moteur diesel pour évacuer l'air du circuit de pression d'injection.

3. Comparez la pression réelle de l'entraînement sur l'ET avec la pression requise de l'entraînement. Si la différence entre les deux lectures pendant la panne n'excède pas 2MPa, la qualité du mini-pelle signifie que le problème ne se trouve pas dans le circuit de pression d'injection.

4 Vérifiez l'étanchéité de la valve de contrôle de la pression d'injection. Si l'étanchéité échoue, remplacez l'étanchéité et répétez l'étape 3.

5 Vérifiez si le harnais de câblage connecté à la valve de contrôle de la pression d'injection est ouvert et/ou court-circuité.

6 Mesurez la résistance de la bobine de la valve de contrôle de la pression d'injection, qui devrait être de 4 à 16Ω ; sinon, remplacez la valve de contrôle de la pression d'injection.

7 Réalisez un test de pression d'alimentation de l'injection de carburant à l'aide de l'ET. Si la pression d'alimentation de l'injection est faible, il peut y avoir une fuite dans le circuit d'huile haute pression.

1. Retirez les bouchons qui éjectent la valve de contrôle de la pression de carburant et la jonction de l'injecteur.

2. b. Arrêtez l'injection de carburant en utilisant l'ET ou l'interrupteur d'arrêt du diesel.

3. Retirez la couverture du mécanisme de la soupape.

4. Vérifiez les fuites du drain de la jonction de l'injecteur et du joint transversal du bloc-cylindres ainsi que du diesel sur l'arbre à cames.

5. Éliminez la fuite et répétez l'étape D.

6. Si la pression d'alimentation de l'injection reste faible pendant le processus de démarrage, la valve de contrôle de la pression d'alimentation de l'injection pourrait être défectueuse, remplacez la valve de contrôle de la pression d'alimentation de l'injection et répétez les étapes de Xiaodang.

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