علت مشکل فرمان لودر و راه حل

عوامل اولیه که گاهاً هیچ مشکل ظاهری را در فرمان دهی نشان نمی دهند بارکننده عبارتند از: فشار بدنه اصلی لودر بسیار کم است، از جمله کمبود روغن در مخزن لودر، سایش شدید پمپ فرمان و عملکرد ضعیف شیر اطمینان سرریز؛ فشار کم سیستم پایلوت به دلیل عملکرد ضعیف شیر کاهش فشار. دنده فرمان اشتباه نصب شده یا آسیب دیده؛ نشتی دریچه انبساط جریان یا گیرکردن قرقره؛ نشت داخلی شدید سیلندر فرمان؛ لوله های سیستم ذخیره یا مسدود می شوند.

مثال: پیدا کنید که بارکننده گاهی اوقات هیچ مشکل ظاهری در فرمان ایجاد نمی‌کند و متوجه می‌شود که وقتی دنده کمی حرکت می‌کند یا راه می‌رود، می‌تواند به چپ و راست بپیچد، اما وقتی فرمان بدون دنده در جای خود کار می‌کند، دو فرمان فقط می‌توانند حدود 15 دقیقه به چپ و راست بپیچند. درجه لودر گاهی اوقات فرمان را بدون مشکل ظاهری ارائه می دهد. این دستگاه از یک سیستم هیدرولیک فرمان انبساط جریان استفاده می کند که مستقل از سیستم هیدرولیک تجهیزات عملیاتی است.

سیستم هیدرولیک فرمان عمدتاً از یک پمپ فرمان، یک دستگاه فرمان، یک شیر کاهنده فشار، یک شیر انبساط جریان، یک سیلندر فرمان، یک فیلتر روغن و یک رادیاتور تشکیل شده است که در میان آنها شیر کاهنده فشار و دستگاه فرمان متعلق به سیستم خلبان، و بقیه متعلق به مدار روغن اصلی هستند. شروع به پیدا کردن آن کنید بارکننده گاهی اوقات فرمان بدون مشکلات ظاهری ارائه می شود عواملی عبارتند از: فشار بدنه اصلی بسیار کم است، از جمله کمبود مخزن روغن، سایش شدید پمپ فرمان و عملکرد ضعیف شیر اطمینان سرریز. فشار کم سیستم پایلوت به دلیل عملکرد ضعیف شیر کاهش فشار. دنده فرمان اشتباه نصب شده یا آسیب دیده؛ نشتی دریچه انبساط جریان یا گیرکردن قرقره؛ نشت داخلی شدید سیلندر فرمان؛ لوله های سیستم ذخیره یا مسدود می شوند.

نقاط مشکل را به ترتیب "ساده تا پیچیده" پیدا کنید. اول اینکه می تواند احتمال بارگیری نادرست دنده فرمان را از بین ببرد.

ثانیاً از گیج فشار برای جداسازی فشار اصلی و فشار پایلوت سیستم اندازه گیری استفاده می شود و مقدار فشار 12MPa و 2.5MPa است که در محدوده نرمال قرار دارند. به منظور داشتن یک اثر بازرسی بسیار خوب، فشار به طور خودکار 2 مگا پاسکال افزایش می یابد و هنگام آزمایش دستگاه، خطا همچنان یکسان است، که نشان می دهد مخزن روغن کافی است، و شیر تخلیه، شیر کاهش فشار و فرمان. پمپ غیر طبیعی نیست یک بار دیگر، شیر انبساط جریان و چرخ دنده فرمان با عملکرد قابل اعتماد به روش قابل تعویض نصب می شوند و خطا همچنان پس از آزمایش وجود دارد، بنابراین شیر انبساط جریان و چرخ دنده فرمان ممکن است معیوب باشند. در نهایت، سیلندر فرمان و لوله سیستم فرو می ریزد، بررسی کنید که مهر و موم روغن پیستون برجسته باشد، دیواره داخلی سیلندر فاقد ساییدگی، علائم کشش باشد و هیچ گونه ذخیره و مسدود شدن داخل لوله وجود نداشته باشد.

پس از بررسی فوق می توان نتیجه گرفت که سیستم هیدرولیک فرمان عادی است. پیدا کنید که بارکننده گاهی اوقات هیچ مشکل ظاهری در فرمان نشان نمی دهد و دوباره ماشین را جارو کنید تا مواد بیل را فشار دهید، احساس کنید که لودر به شدت کار می کند، بررسی کنید که نقطه لولا ظاهر گیر کرده را پیدا نکرده است، که حدس می زنند که خطا در محور محرک جلو است. به منظور بررسی دقیق بودن شناسایی، ابتدا هر دو طرف درپوش انتهای چرخ را بردارید و نیم شفت را بیرون بکشید و سپس چرخ دنده فرمان را در جای خود قرار دهید تا بچرخد، در این لحظه می توانید به آرامی دیسک فرمان را بچرخانید. نتیجه گرفت که نقطه خطا، محور محرک جلو است.
هنگام تخلیه روغن دنده محور محرک جلو، تعداد کمی براده آهن پیدا شد. شفت درایو را بردارید و مونتاژ انتقال اصلی محور درایو جلو را بردارید، تمایز یافت که بخشی از ترک خوردگی دنده سیاره ای دیفرانسیل، تغییر شکل جزئی شفت متقابل. مجموعه دیفرانسیل جدید را تعویض کنید، دستگاه را طبق استاندارد فنی نصب و تست کنید و دستگاه به حالت عادی در می آید. هنگامی که دیفرانسیل به طور معمول کار می کند، دنده محرک کاهنده خود نگهدارنده قدرت به ترتیب از طریق محفظه دیفرانسیل، شفت متقاطع، چرخ دنده سیاره ای، چرخ دنده نیمه شفت و نیم شفت به چرخ های محرک چپ و راست منتقل می شود.

چرخ دنده سیاره ای می تواند هم حول محور نیم محور و هم حول محور خود (یعنی محور محور متقاطع) بچرخد. زمانی که بارکننده چرخدنده سیاره ای حرکت ترکیبی را که از ترکیب چرخش و چرخش تشکیل شده است انجام می دهد، به طوری که چرخ دنده های نیمه محور چپ و راست با سرعت های زاویه ای مختلف می چرخند و یک نیروی واکنش مخالف به جهت مماسی چرخ چپ و راست متصل می شود. این واکنش اضافی باعث ایجاد گشتاور در دو طرف چرخ دنده سیاره ای می شود که باعث چرخش چرخ دنده سیاره ای می شود. اگر دیفرانسیل در حین کار تحت بار ضربه ای زیاد قرار گیرد، چرخ دنده سیاره ای خسته و ترک می خورد و شفت متقاطع تغییر شکل می دهد.

هنگامی که بارکننده در حال حرکت یا حرکت است، زیرا سرعت نیم شفت چپ و راست متفاوت است (یعنی سرعت زاویه ای متفاوت است)، دنده های دیفرانسیل مقاومت اصطکاک کمتری نسبت به یکدیگر دارند و چرخ دنده های سیاره ای می توانند حرکت ترکیبی هر دو دور را انجام دهند. و چرخش، تکمیل افکت دیفرانسیل و تکمیل هموار فرمان. سرعت زاویه ای هنگام چرخش در جای خود صفر است و چون چرخ دنده سیاره ای ترک می خورد و شفت متقاطع تغییر شکل می دهد، مقاومت اصطکاک افزایش می یابد، چرخ دنده سیاره ای و چرخ دنده نیمه شفت دیفرانسیل مسدود می شود و دیفرانسیل اثر دیفرانسیل را از دست می دهد. ، که در نهایت باعث می شود لودر نتواند در جای خود بچرخد. موارد فوق برای یافتن عوامل و راه حل هایی است که گاهی اوقات مشکل ظاهری در فرمان لودر نشان نمی دهد و سواران باید به یاد داشته باشند.

را انتخاب کنید BONOVO برای برس برش های با کیفیت بالا و قابل تنظیم برای فرمان های لغزنده با تحویل سریع. امروز با ما تماس بگیرید تا کشف کنید که چگونه محصولات برتر ما می توانند وظایف مدیریت زمین شما را افزایش دهند!