Xuzhou Bonovo Machinery & Equipment Co.,Ltd

Get in touch

پویایی صنعت

پویایی صنعت

صفحه اصلی >  اخبار >  پویایی صنعت

تشخیص خطای سیستم هیدرولیک خاکستری با استفاده از میزان روغن هیدرولیک

Dec 02, 2024

این لوازم جانبی کاوان بر روی نمایشگر کامپیوتر می‌توان داده‌هایی مانند فشار، جریان، و ولتاژ را مشاهده کرد سیستم هیدرولیک , اما مقادیر فشار نمایش‌داده شده نمی‌توانند فرآیند افزایش فشار در بخش‌های مختلف سیستم هیدرولیک را بازتاب بدهند.

با استفاده از سنجنده فشار روغن برای تشخیص سیستم هیدرولیک یک خاک‌بر، می‌توان از وضعیت اسکان شاخص استفاده کرد تا هم مقادیر فشار و هم ویژگی‌های جریان را مشاهده کنیم، علاوه بر این تغییرات مقاومت جریان مایع در هر مؤلفه هیدرولیکی را نیز بررسی کنیم که این کار شناسایی مکان خطای سیستم را آسان‌تر می‌کند.

01 روش اتصال سنجنده فشار روغن

(1) سنجنده فشار روغن معمولی

در حال حاضر، لوازم جانبی کاوان اغلب از پمپ سه‌گانه شامل P1، P2 و P3 استفاده می‌کنند. پمپ‌های P1 و P2 پمپ‌های مخلوط‌کننده قابل تنظیم با جریان منفی هستند که روغن به مدار عملیاتی تأمین می‌کنند. پمپ P3 یک پمپ دنده‌ای است که روغن به مدار کنترل راهنمایی تأمین می‌کند.

(2) سنجنده فشار روغن عمومی

هنگامی که از سنجاق فشار روغن جهانی برای تشخیص خطاهای استفاده می‌کنید، حسگرهای فشار باید در اجزای مختلف خاکسنگ نصب شوند سیستم هیدرولیک قبل از آن. سنجاق فشار روغن جهانی می‌تواند ۱۰۰۰ مقدار اندازه‌گیری در هر ثانیه را ثبت کند و تغییرات فشار و بار را از یک هزارم ثانیه تا چند ساعت به صورت دلخواه ضبط کند. سنجاق فشار روغن جهانی بهترین ابزار تشخیص برای تحلیل و تحقیق عمیق دربارهٔ سیستم هیدرولیک عملکرد و حل مشکلات است. با این حال، اصل تشخیص اصلی همچنان اصل اندازه‌گیری سنجاق فشار روغن است. تنها با درک اصول کارکرد سیستم هیدرولیک و اصل اندازه‌گیری سنجاق فشار روغن، می‌توان داده‌های ثبت‌شده توسط سنجاق فشار روغن جهانی را تحلیل و خلاصه کرد.

روش آزمایش ۰۲

(۱) آزمایش وضعیت کنترل جریان منفی

این آزمایش باید از لحظه شروع کار موتور آغاز شود، با توجه به مشاهده نرخ افزایش فشار و سرعت سه پمپ. نمایشگر فشار روغن پمپ‌های P1 و P2 باید فشاری حدود 2.8 مگاپاسکال نشان دهد، نمایشگر فشار پمپ P3 باید فشاری برابر 3.8 مگاپاسکال یا بیشتر نشان دهد، و نمایشگر فشار روغن متصل به دو لوله بازخورد پمپ‌های P1 و P2 و دروازه چندراهه باید فشاری حدود 2.2 مگاپاسکال نشان دهد؛ فشار خروجی مقداری الکترومغناطیس تنظیم جریان منفی باید 0.2 مگاپاسکال باشد.

اگر مقدار فشاری که توسط نمایشگر فشار روغن اندازه‌گیری می‌شود با نتایج اندازه‌گیری فوق متفاوت باشد، نشان می‌دهد که تنظیم فشار سیستم کنترل جریان منفی اشتباه است یا خطایی در سیستم کنترل الکترونیکی مربوط وجود دارد.

(2) بررسی مکانیسم متغیر پمپ کاری

عملکرد دادن لوازم جانبی کاوان برای بلند کردن بوم، و در این زمان، Pompe P1 و P2 ترکیب می‌شوند. هنگامی که فشار روغن Pompe P1 و P2 افزایش می‌یابد، شاخص فشار نصب شده بر روی دو لوله بازخورد متصل به مقدار چندراهه باید به حدود 0.2 مگاپاسکال کاهش یابد.

اگر فشار روغن به حدود 0.2 مگاپاسکال کاهش نیافتد، نشان می‌دهد که روغن موجود در حجم بزرگ پیستون قابل تنظیم در Pompe P1 و P2 به طور کامل خارج نشده است، که باعث می‌شود پیستون قابل تنظیم نتواند به موقعیت تنظیم شده حرکت کند و صفحه شیب Pompe نتواند به زاویه حداکثر تبدیل شود.

(3) بررسی کنید که آیا Pompe کاری به طور مناسب کار می‌کند

هنوز باید آرم را بلند کنید تا Pompe P1 و P2 را ترکیب کنید. در این زمان، شاخص سازه فشار روغن بر روی پمپ‌های P1 و P2 باید به طور هماهنگ نوسان دهد و بالاترین مقدار فشار نیز باید یکسان باشد. اگر شاخص سازه فشار روغن ابتدا نوسان کند و بعد از آن فشار بالا رود و افزایش فشار پمپ‌های P1 و P2 هماهنگ نباشد، احتمالاً علت آن چسبیدگی صفحه مایل پمپ یا عدم توانایی آن برای بازگشت به کوچکترین زاویه است.

اگر شاخص نوسان کند بعد از اینکه سازه فشار روغن بالاترین مقدار فشار را نشان دهد، نشان می‌دهد که در ویرگول قدرت ثابت تنظیم‌کننده‌های پمپ P1 و P2 میزان لک است. اگر نیبر سازه فشار روغن در زمان رسیدن به بالاترین مقدار فشار نوسان کند، نشان می‌دهد که دروازه اصلی آزاد شده است.

(4) بررسی کنید که آیا مکانیسم متغیر لک است

گسترش دادن لوازم جانبی کاوان بوم، آرم و باک را روی زمین قرار دهید و سپس موتور را به حالت خنثی تنظیم کنید. در این نقطه، بوم را برای بلند شدن کمی عمل کنید و به صورت کند صعود کنید. هنگامی که بوم بلند می‌شود، دسته جهت شتاب و بلند شدن بوم را ناگهانی و کمی ترکیب کنید. پس از ترکیب دسته، باید فوراً به حالت اصلی کند بلند شدن بوم بازگردانده شود.

اگر سوند فشار روغن در Pompe P1 و P2 هنگام شتاب و بلند شدن بوم دنبال شدن را نداشته باشد، ممکن است علت آن چسبیدگی یا رشح در مکانیسم متغیر Pompe P1 و P2 باشد.

انتخاب کنید bonovo برای کاتالوگ‌های باکیفیت و قابل سفارش برای ماشین‌های متحرک با تحویل سریع. امروز با ما تماس بگیرید تا کشف کنید چگونه محصولات برتر ما می‌تواند وظایف مدیریت زمین شما را بهبود بخشد!

0-1(4aa69178fb).png