Ursache des Lenkproblems des Laders und Lösung

Die anfänglichen Faktoren, die manchmal keine offensichtlichen Probleme in der Lenkung zeigen, sind: lader der zu geringe Druck im Hauptkörper des Loaders, einschließlich fehlenden Öls im Loader-Tank, starkem Verschleiß der Lenkpumpe und mangelhafter Funktion des Überdrucksicherheitsventils; Niedriger Druck des Pilot-Systems aufgrund mangelhafter Funktion des Druckminderungsventils; Falsch installierte oder beschädigte Lenkbuchse; Leckage des Durchflussausdehnungsventils oder festgelegter Spool; Starke interne Leckagen des Lenkzylinders; Systemröhren gesperrt oder verstopft.

Beispiel: Es wurde festgestellt, dass lader manchmal treten keine offensichtlichen Probleme beim Lenken auf, und es stellt sich fest, dass es links und rechts gedreht werden kann, wenn die Gangschaltung leicht bewegt oder beim Gehen ist, aber wenn das Lenkrad ohne Gangschaltung betätigt wird, können die beiden Lenkräder nur etwa 15° nach links und rechts rollen. Der Radlader zeigt manchmal ein lenkfreies Verhalten ohne offensichtliche Probleme. Die Maschine verwendet ein Strömungsweiterungslenksystem mit Hydraulik, das unabhängig vom Hydrauliksystem der Arbeitsausrüstung ist.

Das Lenkhydrauliksystem besteht hauptsächlich aus einer Lenkpumpe, einem Lenkgetriebe, einem Druckminderungsventil, einem Strömungsweiterungsventil, einem Lenkzylinder, einem Ölfilter und einem Kühler, wobei das Druckminderungsventil und das Lenkgetriebe zum Pilotensystem gehören und die anderen Komponenten zur Hauptölleitung gehören. Beginne zu prüfen, dass das lader manchmal treten Probleme am Lenkersystem ohne offensichtliche Ursachen auf. Faktoren sind: Der Hauptkörperdruck ist zu niedrig, einschließlich des leeren Ölbehälters, starkem Verschleiß der Lenkpumpe und mangelhafter Funktion des Überlauf-Sicherheitsventils; Niedriger Druck des Pilot-Systems aufgrund mangelhafter Funktion des Druckminderungsventils; Falsch installiertes oder beschädigtes Lenkgetriebe; Leckage oder festgeklemmter Kolben am Durchflussventil; Starke interne Leckagen am Lenkzylinder; Systemrohrleitung gesperrt oder verstopft.

Suche nach Problemstellen in der Reihenfolge "einfach zu komplex". Zuerst kann man die Möglichkeit ausschließen, dass das Lenkgetriebe falsch montiert wurde.

Zweitens wird der Druckmessdurchgang verwendet, um den Hauptdruck und den Pilotdruck des Messsystems zu trennen, und die Druckwerte betragen 12 MPa und 2,5 MPa, was im normalen Bereich liegt. Um eine sehr gute Prüfwirkung zu erzielen, wird der Druck automatisch um 2 MPa erhöht, und das Problem bleibt beim Testbetrieb des Geräts dasselbe, was darauf hinweist, dass der Öltank ausreichend ist und der Sicherheitsventil, der Druckreduzierschalter und das Lenkpumpe keine Abnormitäten aufweisen. Ein weiteres Mal werden der Flussausdehnungsventil und das Lenkgetriebe mit zuverlässiger Funktion mittels der Austauschmethode installiert, und das Problem besteht nach dem Test immer noch, daher könnten der Flussausdehnungsventil und das Lenkgetriebe defekt sein. Schließlich kollabieren die Lenkzylinder und die Systemröhren, überprüfen Sie, dass das Kolbenöl-Dichtungsprofil herausragend ist, die Innenwand des Zylinders hat keine Verschleißspuren, Zugmarkierungen und es gibt keine Einsparungen oder Verstopfungen innerhalb der Röhren.

Nach der obigen Überprüfung kann geschlossen werden, dass das Lenkhydrauliksystem normal ist. Es wurde festgestellt, dass die lader manchmal keine offensichtlichen Probleme beim Lenken zeigt und die Maschine erneut den Schaufelmaterial bewegt, wobei man spürt, dass der Radlader stark arbeitet. Bei der Untersuchung des Scharnierpunktes wurde kein verkeiltes Erscheinungsbild gefunden, was darauf hindeutet, dass die Störung im vorderen Antriebsachse liegt. Um die Richtigkeit dieser Identifizierung zu überprüfen, wurden zunächst beide Radendeckel entfernt und die Halbwellen herausgezogen, danach wurde das Lenkgetriebe in Position betätigt, um es zu drehen. In diesem Moment konnte das Lenkrad reibungslos gedreht werden, woraus geschlossen werden kann, dass der Fehlerpunkt die vordere Antriebsachse ist.
Beim Ablassen der Getriebeöle der Vorderradantriebsachse wurden einige Eisenspäne gefunden. Entfernen Sie die Welle und nehmen Sie die Hauptübertragungsanordnung der Vorderradantriebsachse ab, es wurde festgestellt, dass ein Teil der Differentialsatellitengänge gebrochen war und die Querwelle leicht verformt war. Ersetzen Sie das neue Differentialmodul, installieren und testen Sie die Maschine gemäß dem technischen Standard, wodurch die Maschine wieder normal funktioniert. Wenn das Differential normal arbeitet, wird das Antriebsmoment durch das getriebene Rad des selbsttragenden Reduktors nacheinander auf die linken und rechten Antriebsräder übertragen, indem es die Differentialschale, die Querwelle, die Satellitengänge, die Halbwellengänge und die Halbwelle passiert.

Der Satellitengang kann sich sowohl um die Achse der Halbwelle als auch um seine eigene Achse (d.h. die Achse der Querwelle) drehen. Wenn das lader dreht sich, führt das Planetenrad eine zusammengesetzte Bewegung aus, die durch die Kombination von Umlauf und Rotation entsteht, wodurch die Halbwellenräder links und rechts bei unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten rotieren und eine entgegengesetzte Reaktionskraft in tangentialer Richtung an den linken und rechten Rädern anliegt. Diese zusätzliche Reaktion erzeugt ein Drehmoment auf beiden Seiten des Planetenrads, das dazu führt, dass das Planetenrad rotiert. Wenn das Differential während des Betriebs einem hohen Stoßbelastung ausgesetzt ist, kann das Planetenrad erschöpft und rissig werden, und die Querwelle verformt sich.

Wenn das lader bewegt sich oder dreht sich, da die Geschwindigkeit der linken und rechten Halbachse unterschiedlich ist (d.h. die Winkelgeschwindigkeit ist unterschiedlich), erleiden die Differenzialräder weniger Reibungswiderstand gegeneinander, und die Planetenräder können eine zusammengesetzte Bewegung aus Umlauf und Rotation durchführen, um den Differenzeffekt abzuschließen und das Lenken reibungslos zu vollenden. Die Winkelgeschwindigkeit beträgt null bei der Drehung am Platz, und aufgrund der Risse im Planetenrad und der Deformation der Querwelle nimmt der Reibungswiderstand zu, das Planetenrad und die Halbachsengeared des Differentials werden blockiert, und das Differential verliert seinen Differenzeffekt, was letztendlich dazu führt, dass der Radlader nicht am Platz drehen kann. Obiges sind die Faktoren und Lösungen, die manchmal keine offensichtlichen Probleme beim Lenken des Radladers zeigen, und die Fahrer müssen sich daran erinnern.

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