So warten Sie das Motorsystem Ihres Baggers besser

1. Drehzahl/Zeit des Dieselmotors prüfen

1. Schütteln Sie den Dieselmotor am Dieselmotor und beobachten Sie die Dieselmotordrehzahl. Wenn ET oder /MIM angezeigt wird, überprüfen Sie den Geschwindigkeits-/Zeitsensor. Wenn sich die Walze dreht, kann das Dieselmotordrehzahlsignal abnormal sein. Sobald das ECM die Dieselmotordrehzahl basierend auf dem Signal berechnen kann, wird der Minibagger durch die Dieselmotordrehzahl ersetzt.

2. Überprüfen Sie die Kalibrierung des Drehzahl-/Zeitsensors des Dieselmotors.

3. Stellen Sie sicher, dass das Steuerreferenzzahnrad richtig installiert ist. Wenn das Zahnrad umgekehrt ist, startet der Dieselmotor nicht. Überprüfen Sie, ob die Position zwischen den Antriebszahnrädern von Kurbelwelle und Nockenwelle richtig ist. Positionieren Sie das Antriebszahnrad ggf. richtig und/oder ersetzen Sie es.

2. Überprüfen Sie den Kraftstoffeinspritzantriebsdruck

1. Prüfen Sie den Ölstand.

2. Wenn der Dieselmotor in naher Zukunft repariert werden muss, kann sich Luft im Druckkreislauf des Kraftstoffeinspritzantriebs befinden. Lassen Sie den Dieselmotor vollständig warmlaufen und belasten Sie den Dieselmotor, um Luft aus dem Druckkreislauf des Kraftstoffeinspritzantriebs abzulassen.

3. Vergleichen Sie den tatsächlichen Antriebsdruck am ET mit dem erforderlichen Antriebsdruck. Wenn die Differenz zwischen den beiden Messwerten während des Fehlers 2 MPa nicht überschreitet, bedeutet die Qualität des Minibaggers, dass das Problem nicht im Kraftstoffeinspritzdruckkreis liegt.

4 Überprüfen Sie die Dichtung des Einspritzdruckregelventils. Wenn die Dichtung versagt, ersetzen Sie sie und wiederholen Sie Schritt 3.

5 Prüfen Sie, ob der mit dem Kraftstoffeinspritzdruckregelventil verbundene Kabelbaum unterbrochen und/oder kurzgeschlossen ist.

6 Messen Sie den Spulenwiderstand des Kraftstoffeinspritzdruckregelventils. Dieser sollte zwischen 4 und 16 Ω liegen. Andernfalls ersetzen Sie das Kraftstoffeinspritzdruckregelventil.

7 Führen Sie mit ET einen Drucktest des Einspritzantriebs durch. Wenn der Druck des Einspritzantriebs niedrig ist, kann der Hochdruckölkreislauf undicht sein.

1. Entfernen Sie die Stopfen, die das Kraftstoffdruckregelventil und die Einspritzdüsenverbindung ausspritzen.

2. b. Stoppen Sie die Kraftstoffeinspritzung mit ET oder dem Diesel-Stoppschalter.

3. Entfernen Sie die Abdeckung des Ventilmechanismus.

4. Überprüfen Sie den Abfluss der Injektorverbindung und die Dichtheit der Querzylinderblockdichtung sowie den Kurbelwellendiesel.

5. Beseitigen Sie das Leck und wiederholen Sie Schritt D.

6. Wenn der Kraftstoffeinspritzantriebsdruck während des Startvorgangs immer noch niedrig ist, ist möglicherweise das Kraftstoffeinspritzantriebsdruckregelventil defekt. Ersetzen Sie das Kraftstoffeinspritzantriebsdruckregelventil und wiederholen Sie die Schritte von Xiaodang

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