Wie man das Bagger-Antriebssystem besser wartet

1. Überprüfe Diesel-Motor-Drehzahl/Zeit

1. Schüttle den Dieselmotor und beobachte die Drehzahl des Motors. Wenn ET oder /MIM angezeigt wird, überprüfe den Sensor für Drehzahl/Zeit. Wenn der Roller rotiert, kann das Dieselmotorsignal abnormal sein. Sobald die ECM in der Lage ist, die Drehzahl des Dieselmotors basierend auf dem Signal zu berechnen, wird der Miniausgraber durch die Dieseldrehzahl ersetzt.

2. Überprüfe die Kalibrierung des Sensors für Diesel-Drehzahl/Zeit.

3. Stelle sicher, dass das Zeiteinstellrad korrekt installiert ist. Wenn das Rad umgedreht ist, startet der Dieselmotor nicht. Überprüfe, ob die Position zwischen Kurbelwellen- und Nockenwellentriebrädern korrekt ist. Falls nötig, positioniere und/oder ersetze das Triebwerk korrekt.

2. Überprüfe den Treibdruck der Spritzpumpe

1. Überprüfe das Ölpegel.

2. Wenn der Dieselmotor in naher Zukunft repariert werden soll, kann Luft im Treibstoffeinspritzdruckkreis sein. Lassen Sie den Dieselmotor vollständig aufheizen und belasten Sie den Dieselmotor, um Luft aus dem Einspritzdruckkreis zu entweichen.

3. Vergleichen Sie den tatsächlichen Antriebsdruck auf dem ET mit dem erforderlichen Antriebsdruck. Wenn die Differenz zwischen den beiden Werten während des Fehlers nicht 2MPa übersteigt, bedeutet dies, dass das Problem nicht im Einspritzdruckkreis liegt.

4 Überprüfen Sie das Dichtungsventil für den Einspritzdruck. Wenn das Dichtungsventil versagt, ersetzen Sie es und wiederholen Sie Schritt 3.

5 Überprüfen Sie, ob das Kabelgeschirr, das an dem Einspritzdruckregelventil angeschlossen ist, offen und/oder kurzgeschlossen ist.

6 Messen Sie den Wickelwiderstand des Einspritzdruckregelventils, dieser sollte zwischen 4 und 16Ω liegen; andernfalls ersetzen Sie das Einspritzantriebsdruckregelventil.

7 Führen Sie einen Treibstoffeinspritzungsdrucktest mit ET durch. Wenn der Einspritzungsdruck zu niedrig ist, kann es im Hochdruckölkreis zu Lecks kommen.

1. Entfernen Sie die Stecker, die den Treibstoffdruckregelventil- und den Spritzventilanschluss betätigen.

2. b. Stoppen Sie die Einspritzung mit ET oder dem Dieselschalter.

3. Entfernen Sie das Ventilmechanikdeckel.

4. Überprüfen Sie das Abflussrohr des Spritzventils und die Dichtungen des Querkolbens sowie den Dieseltreibstoff am Kurbelwellenbereich.

5. Beheben Sie das Leck und wiederholen Sie Schritt D.

6. Wenn der Einspritzungsdruck während des Startvorgangs weiterhin zu niedrig ist, könnte der Einspritzungsdruckregelventil defekt sein. Ersetzen Sie den Einspritzungsdruckregelventil und wiederholen Sie die Schritte von Xiaodang.

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