العوامل الأولية التي لا تظهر أحيانًا أي مشاكل واضحة في توجيه محمل هي: ضغط الجسم الرئيسي للرافعة منخفض للغاية، بما في ذلك نقص الزيت في خزان الرافعة، والتآكل الشديد لمضخة التوجيه وضعف وظيفة صمام أمان الفائض؛ انخفاض ضغط نظام التوجيه بسبب ضعف وظيفة صمام تخفيض الضغط؛ تركيب خاطئ أو تالف لعتاد التوجيه؛ تسرب صمام توسيع التدفق أو انحشار البكرة؛ تسرب داخلي شديد لأسطوانة التوجيه؛ أنبوب النظام محمي أو مسدود.

مثال: أوجد أن محمل في بعض الأحيان لا تظهر أي مشاكل واضحة في التوجيه وتجد أنه يمكن أن ينعطف يسارًا ويمينًا عند تحريك الترس قليلاً أو المشي، ولكن عند تشغيل عجلة القيادة في مكانها بدون الترس، لا يمكن لعجلتي التوجيه التدحرج إلا إلى اليسار واليمين حوالي 15 درجة. يقدم المحمل أحيانًا توجيهًا بدون مشاكل واضحة. تستخدم الآلة نظام توجيه هيدروليكي لتوسيع التدفق، وهو مستقل عن النظام الهيدروليكي للمعدات العاملة.

يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي بشكل أساسي من مضخة توجيه وجهاز توجيه وصمام تخفيض الضغط وصمام توسيع التدفق وأسطوانة توجيه وفلتر زيت ومبرد، ومن بينها صمام تخفيض الضغط وجهاز التوجيه ينتميان إلى نظام التوجيه، والآخران ينتميان إلى دائرة الزيت الرئيسية. ابدأ في العثور على أن محمل في بعض الأحيان يظهر التوجيه بدون مشاكل واضحة، والعوامل هي: ضغط الجسم الرئيسي منخفض للغاية، بما في ذلك نقص خزان الزيت، والتآكل الشديد لمضخة التوجيه وضعف وظيفة صمام أمان الفائض؛ انخفاض ضغط نظام التوجيه بسبب ضعف وظيفة صمام تخفيض الضغط؛ تركيب خاطئ أو تالف لعتاد التوجيه؛ تسرب صمام توسيع التدفق أو انحشار البكرة؛ تسرب داخلي شديد لأسطوانة التوجيه؛ أنبوب النظام محمي أو مسدود.

ابحث عن نقاط المشكلة بالترتيب من "البسيط إلى المعقد". أولاً، يمكن أن يؤدي ذلك إلى القضاء على احتمالية تحميل عجلة التوجيه بشكل خاطئ.

ثانيًا، يتم استخدام مقياس الضغط لفصل الضغط الرئيسي وضغط الطيار لنظام القياس، وقيمة الضغط هي 12 ميجا باسكال و2.5 ميجا باسكال، وهي ضمن النطاق الطبيعي. من أجل الحصول على تأثير فحص جيد جدًا، يتم زيادة الضغط تلقائيًا بمقدار 2 ميجا باسكال، ولا يزال الخطأ كما هو عند اختبار الماكينة، مما يشير إلى أن خزان الزيت كافٍ، وأن صمام تخفيف الضغط وصمام تخفيض الضغط ومضخة التوجيه ليست غير طبيعية. مرة أخرى، يتم تثبيت صمام توسيع التدفق وعتاد التوجيه بوظيفة موثوقة بالطريقة القابلة للتبديل، ولا يزال الخطأ موجودًا بعد الاختبار، لذلك قد يكون صمام توسيع التدفق وعتاد التوجيه معيبًا. أخيرًا، انهار أسطوانة التوجيه وأنابيب النظام، تحقق من أن ختم زيت المكبس ممتاز، والجدار الداخلي للأسطوانة لا يحتوي على علامات تآكل وشد، ولا يوجد حفظ وحجب داخل الأنابيب.

بعد المراجعة أعلاه، يمكننا أن نستنتج أن نظام التوجيه الهيدروليكي طبيعي. نجد أن محمل في بعض الأحيان لا تظهر أي مشاكل واضحة في التوجيه، ثم يتم دفع الماكينة مرة أخرى باستخدام المجرفة، ويشعر المحمل بأن العمل قوي، ويتم فحص نقطة المفصلة ولم يتم العثور على المظهر العالق، مما يشير إلى أن الخلل في المحور الأمامي. للتحقق من دقة التحديد، قم أولاً بإزالة كلا جانبي غطاء نهاية العجلة وسحب نصف العمود، ثم قم بتشغيل ترس التوجيه في مكانه للتدوير، وفي هذه اللحظة يمكن تدوير قرص التوجيه بسلاسة، ويمكن استنتاج أن نقطة الخلل هي المحور الأمامي.
عند تفريغ زيت تروس المحور الأمامي، تم العثور على عدد صغير من برادة الحديد. قم بإزالة عمود القيادة، وإزالة مجموعة ناقل الحركة الرئيسية للمحور الأمامي، ووجد التمييز أن جزءًا من الترس الكوكبي التفاضلي متشقق، وتشوه طفيف في العمود المتقاطع. استبدل مجموعة الترس التفاضلي الجديدة، وقم بتثبيت واختبار الماكينة وفقًا للمعايير الفنية، وتدور الماكينة إلى الوضع الطبيعي. عندما يعمل الترس التفاضلي بشكل طبيعي، يتم تمرير الترس المتحرك لمخفض الدعم الذاتي للطاقة إلى عجلات القيادة اليسرى واليمنى من خلال غلاف الترس التفاضلي، والعمود المتقاطع، والترس الكوكبي، وترس نصف العمود، ونصف العمود بالترتيب.

يمكن أن يدور الترس الكوكبي حول محور نصف المحور وحول محوره الخاص (أي محور المحور المتقاطع). عندما محمل عند الدوران، يقوم الترس الكوكبي بالحركة المركبة التي تتشكل من الجمع بين الثورة والدوران، بحيث تدور التروس المحورية اليسرى واليمنى بسرعات زاوية مختلفة، ويتم ربط قوة رد فعل معاكسة بالاتجاه المماس للعجلة اليسرى واليمنى. يخلق هذا التفاعل الإضافي عزم دوران على جانبي الترس الكوكبي، مما يتسبب في دوران الترس الكوكبي. إذا تعرض الترس التفاضلي لحمل تأثير كبير أثناء التشغيل، فسوف يتعب الترس الكوكبي ويتشقق، وسيتشوه العمود المتقاطع.

عندما محمل تتحرك أو تتحرك، لأن سرعة نصف العمود الأيسر والأيمن مختلفة (أي السرعة الزاوية مختلفة)، فإن التروس التفاضلية لديها مقاومة احتكاك أقل لبعضها البعض، ويمكن للتروس الكوكبية تنفيذ حركة مركبة لكل من الدورة والدوران، واستكمال التأثير التفاضلي وإكمال التوجيه بسلاسة. تكون السرعة الزاوية صفرًا عند الدوران في مكانه، ولأن الترس الكوكبي يتشقق ويتشوه العمود المتقاطع، تزداد مقاومة الاحتكاك، ويتم حظر الترس الكوكبي ونصف عمود الترس التفاضلي، ويفقد الترس التفاضلي التأثير التفاضلي، مما يؤدي في النهاية إلى عدم قدرة المحمل على الدوران في مكانه. ما سبق هو إيجاد العوامل والحلول التي لا تظهر أحيانًا أي مشاكل واضحة في توجيه المحمل، ويجب على الدراجين أن يتذكروا

اختار بونوفو للحصول على ماكينات قص عشب عالية الجودة وقابلة للتخصيص للمركبات ذات التوجيه الانزلاقي مع تسليم سريع. اتصل بنا اليوم لتكتشف كيف يمكن لمنتجاتنا المتفوقة أن تعزز مهام إدارة الأراضي الخاصة بك!