Cách giải quyết vấn đề hỏng hóc của máy xúc

1 Áp suất phanh không đủ

Triệu chứng sự cố:

Sự cố phanh do áp suất khí không đủ được biểu hiện bằng việc áp suất khí nhỏ hơn giá trị áp suất quy định (0,45-0,70Mpa), và khi nhấn bàn đạp phanh thì hệ thống phanh không phản hồi.

Nguyên nhân gây ra sự cố:

1) Đường ống bị rò rỉ, khí trong bình chứa khí không có áp suất hoặc áp suất quá thấp, không đủ để thúc đẩy cụm bơm sau tạo lực phanh.

2) Máy nén khí hoạt động không đúng cách và không thể sản xuất đủ khí nén.

3) Van một chiều bị gỉ và kẹt, dẫn đến không có khí vào bình chứa hoặc tốc độ vào khí chậm.

4) Nút xả dầu của bộ tách dầu-nước không được siết chặt, gây rò rỉ khí nghiêm trọng.

5) Rò rỉ khí từ bộ điều chỉnh áp suất nghiêm trọng.

Khắc phục sự cố:

Trước hết, kiểm tra rò rỉ của đường ống, sau đó kiểm tra trạng thái hoạt động của máy nén khí. Tháo ống xuất口气 và ấn lỗ xuất口气 bằng ngón cái. Nếu áp suất xả thấp, điều này cho thấy máy nén khí bị lỗi. Nếu máy nén khí hoạt động bình thường, hãy kiểm tra nút xả dầu hoặc bộ điều chỉnh áp suất của bộ tách dầu-nước để tránh hiện tượng đường vòng, cuối cùng kiểm tra hai van một chiều trong khớp tee. Hiện tượng kẹt van một chiều sẽ gây ra tình trạng không thể bơm khí vào bình chứa khí hoặc quá trình hút khí chậm.

.2 Sự cố phanh

Triệu chứng sự cố:

Khi tải đang chạy, nó không thể giảm tốc và dừng lại khi phanh.

Nguyên nhân gây ra sự cố:

1) Áp lực phanh không đủ, không thể đẩy piston phanh hoạt động.

2) Van phanh bị hỏng, piston bị kẹt hoặc lỗ bù và lỗ thông hơi bị tắc, không thể tạo ra áp suất khí đủ lớn.

3) Có không khí trong ống phanh, dẫn đến sự dao động áp suất dầu hoặc lưu lượng không đủ, không thể thúc đẩy hành động của piston phanh.

4) Không có dầu phanh hoặc lượng dầu phanh không đủ, dẫn đến lượng dầu phanh vào xi lanh phanh không đủ, công suất đầu ra của xi lanh phanh thấp, không thể thúc đẩy hành động của piston phanh.

5) Ống phanh bị hỏng hoặc khớp nối ống bị rò rỉ dầu, làm giảm lượng và áp suất dầu phanh vào xi lanh phanh.

6) Piston xi lanh trợ lực bị kẹt hoặc vòng đệm bị hư hại, làm giảm lượng và áp suất dầu phanh đầu ra.

7) Rò rỉ nghiêm trọng dầu phanh từ xi lanh kẹp phanh đĩa, lượng lớn dầu áp suất bị rò rỉ, không thể đẩy piston phanh hoạt động.

8) Piston trong xi lanh của kẹp phanh đĩa bị kẹt, piston không thể di chuyển.

9) Bề mặt ma sát phanh bị dính dầu hoặc mòn nặng, hệ số ma sát giảm hoặc khoảng cách phanh tăng lên, làm giảm lực phanh.

Chẩn đoán và loại bỏ lỗi:

1) Kiểm tra áp suất phanh, loại bỏ lỗi áp suất phanh thấp và đảm bảo giá trị áp suất phanh là 0.45-0.70Mpa.

2) Khi bạn nhấn chân phanh, áp suất khí nén bình thường và bàn đạp phanh không di chuyển, điều này cho thấy piston van điều khiển phanh bị kẹt. Tháo rời van phanh và sửa chữa hoặc thay thế nó.

3) Bấm bàn đạp phanh, vị trí bàn đạp rất thấp, sau đó tiếp tục nhấn bàn đạp, bàn đạp dần dần nâng lên, nhưng cảm giác bàn đạp phanh rất yếu, hiệu quả phanh không tốt, điều này cho thấy có không khí trong hệ thống phanh, cần phải loại bỏ.

4) Liên tục nhấn bàn đạp phanh, có cảm giác nặng nề, nhưng vị trí bàn đạp dần hạ xuống, điều này cho thấy hệ thống phanh bị rò rỉ dầu, cần kiểm tra và sửa chữa, nếu cần thiết, tháo phanh để bảo trì, thay thế vòng đệm hình chữ nhật hoặc piston phanh.

5) Sau khi đã xả khí trong đường ống dầu, bàn đạp phanh vẫn yếu, mở nắp cửa đổ dầu và phát hiện dầu phanh có hiện tượng sủi bọt mạnh, điều này cho thấy vòng đệm trong phanh đĩa kẹp đã bị biến dạng hoặc hư hỏng, cần kiểm tra và thay thế.

6) Piston trong xi-lanh của phanh đĩa kẹp bị kẹt, piston và vòng đệm cần được sửa chữa.

7) Khi tấm ma sát phanh mòn xuống còn 1/3 độ dày ban đầu, tấm ma sát cần được thay thế để tránh làm hư hại đĩa phanh.

8) Khi đĩa phanh có rãnh sâu hoặc biến dạng nghiêm trọng, đĩa phanh cần được sửa chữa hoặc thay thế.

2.3 Sự cố phanh

Triệu chứng sự cố:

Khi tải khi đang chạy, bàn đạp phanh sẽ được nhấn đến cùng nhưng xe không thể dừng lại hoặc giảm tốc nhanh chóng mà tiếp tục trượt.

Nguyên nhân gây ra sự cố:

1) Trong ống dẫn phanh hoặc xi-lanh phanh có khí, gây ra sự dao động áp suất dầu hoặc lưu lượng không đủ.

2) Độ hành trình tự do của bàn đạp phanh quá lớn.

3) Các con dấu van phanh, con dấu xy-lanh trợ lực, con dấu xy-lanh phanh bị mòn nghiêm trọng, hoặc xy-lanh và piston bị mòn nghiêm trọng gây ra rò khí, rò dầu.

4) Lỗ bù áp hoặc lỗ thông hơi của van phanh bị tắc.

5)Ống dẫn phanh bị rách hoặc rò rỉ dầu tại khớp ống.

6) Khoảng cách giữa đĩa phanh và đĩa ma sát quá lớn.

7) Bề mặt tấm ma sát bị cứng, đầu đinh nổi lên hoặc có dầu.

8) Chất lượng nước phanh không tốt, dễ bay hơi khi nóng.

9) Ống phanh bị ép hoặc tắc.

Chẩn đoán và loại bỏ lỗi:

1) Kiểm tra áp suất phanh, loại bỏ các lỗi về áp suất phanh thấp, đảm bảo giá trị áp suất phanh là 0.45-0.70M.

2) Vị trí của bàn đạp phanh rất thấp, sau đó bàn đạp có thể dần dần nâng lên khi liên tục đạp, nhưng lực phản hồi nhỏ và hiệu quả phanh không tốt, điều này cho thấy có không khí trong ống dẫn phanh hoặc xy-lanh phanh, cần phải loại bỏ.

3) Một phanh chân không hiệu quả, vị trí bàn đạp dần tăng lên khi liên tục đạp bàn đạp phanh, và lực phản hồi lớn, nhưng hiệu quả phanh tốt. Lưu ý Nếu hành trình tự do của bàn đạp phanh quá lớn hoặc khoảng cách giữa đĩa ma sát và đĩa phanh quá lớn, kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh trước, sau đó điều chỉnh khoảng cách giữa đĩa ma sát và đĩa phanh.

4) Liên tục đạp bàn đạp phanh và cảm thấy nặng, nhưng vị trí của bàn đạp phanh dần hạ xuống, cho thấy hệ thống phanh bị rò rỉ dầu, cần kiểm tra và sửa chữa, nếu cần thiết, tháo phanh để bảo dưỡng, thay thế vòng đệm hình chữ nhật hoặc piston phanh.

5) Bàn đạp phanh vẫn yếu sau khi loại bỏ không khí trong ống dẫn dầu, và chất lỏng phanh sôi dữ dội sau khi mở nắp cửa sổ加油, điều này cho thấy các gioăng trong phanh đĩa kẹp đã bị biến dạng hoặc hư hỏng, cần thay thế các bộ phận bị hư hỏng.

6) Vị trí bàn đạp rất thấp khi bạn nhấn xuống bàn đạp phanh, và vị trí bàn đạp không thể được nâng lên khi bạn nhấn liên tục vào bàn đạp phanh. Thông thường, lỗ thông khí hoặc lỗ bù của van phanh bị tắc, và cần phải xả nước.

7) Khi nhấn bàn đạp phanh, hành trình tự do và độ cao của bàn đạp đáp ứng yêu cầu, và không bị chùng xuống, nhưng hiệu quả phanh không tốt, đây là lỗi của phanh đĩa kẹp, có thể do bề mặt má phanh bị cứng, xuất hiện đầu đinh, ô nhiễm dầu nghiêm trọng, và biến dạng của đĩa phanh. Lúc này, cần sửa chữa phanh và đánh bóng đĩa phanh nếu cần thiết.

2.4 Lệch phanh

Triệu chứng sự cố:

Trong quá trình lái xe của tải , hai bên bánh xe không thể phanh cùng lúc, hoặc một bánh xe dừng quay trong khi bánh xe bên kia vẫn quay, khiến xe nghiêng sang một bên, dẫn đến xe không thể di chuyển theo đường thẳng.

Nguyên nhân gây ra sự cố:

1) Diện tích tiếp xúc và kích thước khe hở giữa hai bên trái và phải của bánh xe và đĩa phanh không đều nhau.

2) Các mảnh ma sát của bánh xe có dầu, bị cứng hoặc có đinh rivet lộ ra.

3) Vật liệu của tấm ma sát ở hai bên trái và phải của bánh xe không đồng nhất.

4) Có không khí trong xi lanh phanh riêng lẻ, chuyển động của piston bị chặn, hoặc ống dẫn bị tắc.

5) Áp suất lốp ở hai bên trái và phải khác nhau.

6) Đĩa phanh bên riêng lẻ bị biến dạng.

Nguyên nhân gốc rễ của sự lệch phanh là lực phanh không bằng nhau của cả hai bánh xe.

Chẩn đoán và loại bỏ lỗi:

Khi máy xúc đang di chuyển, khi sử dụng phanh chân, phương tiện nghiêng sang một bên, điều này có nghĩa là phanh bánh xe ở phía bên kia bị hỏng. Sau khi dừng lại, kiểm tra dấu vết kéo trên đường ở cả hai bên bánh xe. Nếu dấu vết kéo ngắn hoặc không có dấu vết kéo, phanh bánh xe sẽ không hoạt động. Khi xác định rằng một phanh bánh xe không hoạt động, cần kiểm tra sự biến dạng của đĩa phanh và loại bỏ khí trong xi lanh phanh. Nếu nó vẫn không hoạt động, tháo rời phanh bánh xe, kiểm tra piston xi lanh phanh và các gioăng, tìm ra vị trí lỗi và thực hiện sửa chữa cần thiết.

2.5 Phanh bị kẹt

Triệu chứng sự cố:

Máy xúc nhả bàn đạp phanh sau khi phanh, nhưng tất cả hoặc một số bánh xe vẫn còn hiệu ứng phanh, dẫn đến đĩa phanh nóng lên và lái yếu, thường được gọi là "phanh không trở về".

Nguyên nhân gây ra sự cố:

1) Quãng đường tự do của bàn đạp phanh quá nhỏ hoặc khả năng trở về của bàn đạp phanh kém.

2) Lò xo hồi của piston van điều khiển bị quá mềm hoặc hỏng, piston bị kẹt, v.v.

3) Chất niêm phong bát van phanh bị sưng lên, làm cho lò xo hồi yếu đi.

4) Piston phanh không trở về vị trí ban đầu, v.v.

Chẩn đoán và loại bỏ lỗi:

1) Sau khi máy xúc chạy một đoạn đường, chạm bằng tay vào đĩa phanh của mỗi bánh xe. Nếu tất cả các đĩa phanh đều nóng, điều này cho thấy lỗi nằm ở van phanh; Nếu chỉ một đĩa phanh nóng, điều này cho thấy phanh của bánh xe đó có vấn đề.

2) Đối với hiện tượng tất cả các đĩa phanh đều nóng, van phanh cần được tháo rời và kiểm tra tình trạng hoạt động của các miếng seals, pistons, lỗ thông hơi, lỗ bù và lò xo hồi, thay thế nếu cần thiết.

3) Đối với hiện tượng đĩa phanh nóng lên, cần kiểm tra đầu tiên là nới lỏng ốc xả phanh, nếu chất lỏng phanh được thải ra nhanh chóng và piston trở về vị trí ban đầu, có thể xác định là tắc đường ống dầu, cần thông đường ống phanh; Nếu piston phanh vẫn không trở về, cần tháo phanh để sửa chữa.

3 Bảo dưỡng hệ thống phanh

Để đảm bảo rằng hệ thống phanh của máy xúc ZLM50E luôn ở trạng thái hoạt động tốt, cần chú ý đến các công việc kiểm tra và bảo dưỡng sau khi sử dụng:

1) Kiểm tra định kỳ độ siết chặt của các kết nối trong hệ thống phanh.

2) Kiểm tra van phanh, xi-lanh phanh, xi-lanh trợ lực và đường ống định kỳ để phát hiện rò rỉ. Nếu có rò rỉ dầu, cần khắc phục kịp thời. Nếu có dầu trên đĩa ma sát, cần làm sạch ngay lập tức.

3) Đĩa phanh kẹp vì đĩa phanh lộ ra ngoài, nên sau khi hoàn thành nhiệm vụ hàng ngày, cần làm sạch bụi bẩn trên đó.

4) Kiểm tra tình trạng hoạt động của bàn đạp phanh, nhấn vào bàn đạp phanh khi không có dấu hiệu ứ đọng, thả ra có thể nhanh chóng trở về vị trí ban đầu.

5) Kiểm tra xem trong hệ thống thủy lực có khí hay không. Nếu có khí, nhấn vào bàn đạp và cảm thấy mềm yếu, và hiệu quả phanh bị giảm.

6) Nếu cần thiết, kiểm tra lượng chất lỏng phanh, và mực chất lỏng phanh nên cách mép lỗ加油口 từ 15-20mm.

7) Bộ tách dầu-nước cần được xả nước một lần mỗi 50 giờ, và cần phải xả nước hàng ngày vào mùa đông.

8) Sau khi hoàn thành các nhiệm vụ hàng ngày, hãy xả nước từ bình chứa khí sau khi bảo dưỡng.

Chọn Bonovo để được cung cấp các máy cắt cỏ chất lượng cao, có thể tùy chỉnh cho máy ủi với thời gian giao hàng nhanh chóng. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để khám phá cách các sản phẩm ưu việt của chúng tôi có thể cải thiện công việc quản lý đất đai của bạn!