Cách giải quyết vấn đề lỗi bộ nạp Việt Nam

1 Áp suất phanh không đủ

Triệu chứng lỗi:

Sự cố phanh do áp suất không khí không đủ biểu hiện ở việc áp suất không khí biểu hiện nhỏ hơn giá trị áp suất quy định (0.45-0.70Mpa) và phanh không phản ứng khi nhấn bàn đạp phanh.

Nguyên nhân hỏng hóc:

1) Đường ống bị rò rỉ, khí trong bình chứa khí không có áp suất hoặc áp suất quá thấp, không đủ để thúc đẩy nhóm bơm sau tạo ra lực phanh.

2) Máy nén khí không hoạt động bình thường và không tạo ra đủ khí nén.

3) Van một chiều bị rỉ sét và kẹt, dẫn đến không có không khí vào bình chứa hoặc không khí vào chậm.

4) Nút xả dầu của bộ tách dầu-nước không được vặn chặt, rò rỉ không khí nghiêm trọng.

5) Rò rỉ bộ điều chỉnh áp suất nghiêm trọng.

Xử lý Sự cố:

Trước tiên, hãy kiểm tra rò rỉ đường ống, sau đó kiểm tra trạng thái hoạt động của máy nén khí. Tháo ống thoát khí của máy nén khí và ấn vào cổng thoát khí bằng ngón tay cái. Nếu áp suất xả thấp, điều đó cho thấy máy nén khí bị lỗi. Nếu máy nén khí hoạt động tốt, hãy kiểm tra nút xả dầu hoặc bộ điều chỉnh áp suất của bộ tách dầu-nước để tránh bỏ qua, và cuối cùng kiểm tra hai van một chiều trong khớp nối chữ T. Kẹt van một chiều sẽ khiến không khí không thể được phun vào xi lanh chứa khí hoặc quá trình nạp khí chậm.

.2 Hỏng phanh

Triệu chứng lỗi:

Khi loader đang chạy, nó không thể giảm tốc độ và dừng lại khi phanh.

Nguyên nhân hỏng hóc:

1) Áp suất phanh không đủ, không thể đẩy piston phanh hoạt động.

2) Van phanh bị hỏng, piston bị kẹt hoặc lỗ bù và lỗ thông hơi bị chặn, không tạo ra đủ áp suất không khí.

3) Có không khí trong ống phanh, dẫn đến áp suất dầu dao động hoặc lưu lượng dầu không đủ, không thể thúc đẩy hoạt động của piston phanh.

4) Không có dầu phanh hoặc không đủ dầu phanh, dẫn đến lượng dầu phanh vào xi lanh phanh không đủ, công suất ra của xi lanh phanh thấp, không thể thúc đẩy hoạt động của piston phanh.

5) Ống phanh bị hỏng hoặc mối nối ống bị rò rỉ dầu, làm giảm lượng dầu phanh và áp suất vào xi lanh phanh.

6) Piston xi lanh trợ lực bị kẹt hoặc vòng đệm bị hỏng, dầu phanh đầu ra và áp suất giảm.

7) Rò rỉ dầu ở xy lanh phanh đĩa kẹp phanh nghiêm trọng, lượng dầu rò rỉ lớn, không thể đẩy piston phanh hoạt động.

8) Piston trong xi lanh của phanh đĩa kẹp bị kẹt, piston không thể di chuyển được.

9) Tấm ma sát phanh bị dính dầu hoặc bị mòn nghiêm trọng, hệ số ma sát giảm hoặc khe hở phanh tăng, lực phanh giảm.

Chẩn đoán và loại bỏ lỗi:

1) Kiểm tra áp suất phanh, loại bỏ lỗi áp suất phanh thấp và đảm bảo giá trị áp suất phanh là 0.45-0.70Mpa.

2) Khi bạn đạp bàn đạp phanh, áp suất không khí bình thường và bàn đạp phanh không di chuyển, cho biết piston van điều khiển phanh bị kẹt. Tháo rời van phanh và sửa chữa hoặc thay thế.

3) Đạp chân phanh, vị trí chân phanh rất thấp, sau đó tiếp tục đạp chân phanh, chân phanh dần dần nâng lên nhưng cảm giác chân phanh rất yếu, hiệu quả phanh không tốt, chứng tỏ hệ thống phanh có không khí, cần loại trừ nguyên nhân này.

4) Đạp liên tục vào bàn đạp phanh, có cảm giác nặng nhưng vị trí bàn đạp dần hạ xuống, chứng tỏ hệ thống phanh bị rò rỉ dầu, cần kiểm tra và sửa chữa, nếu cần thiết, hãy tháo phanh ra để bảo dưỡng, thay thế vòng đệm chữ nhật hoặc piston phanh.

5) Bàn đạp phanh vẫn yếu sau khi xả hết không khí trong ống dầu, hãy mở nắp cổng tiếp nhiên liệu và phát hiện dầu phanh có hiện tượng lật mạnh, chứng tỏ phớt trong phanh đĩa kẹp bị biến dạng hoặc hỏng, cần kiểm tra và thay thế.

6) Piston trong xi lanh của đĩa phanh kẹp bị kẹt, cần phải sửa chữa piston và phớt.

7) Khi đĩa ma sát phanh bị mòn đến 1/3 độ dày ban đầu, cần thay đĩa ma sát để tránh làm hỏng đĩa phanh.

8) Khi đĩa phanh có rãnh sâu hoặc biến dạng nghiêm trọng, cần phải sửa chữa hoặc thay thế đĩa phanh.

2.3 Hỏng phanh

Triệu chứng lỗi:

Khi loader đang chạy, bàn đạp phanh sẽ được nhấn đến cùng, nhưng không thể dừng lại mà nhanh chóng giảm tốc độ và tiếp tục trượt.

Nguyên nhân hỏng hóc:

1) Có không khí trong ống phanh hoặc xi lanh phanh, dẫn đến áp suất dầu dao động hoặc lưu lượng dầu không đủ.

2) Hành trình tự do của bàn đạp phanh quá lớn.

3) Phớt van phanh, phớt xi lanh trợ lực, phớt xi lanh phanh bị mòn nghiêm trọng hoặc xi lanh và piston bị mòn nghiêm trọng do rò rỉ không khí, rò rỉ dầu.

4) Lỗ bù hoặc lỗ thông hơi của van phanh bị chặn.

5) Ống phanh bị vỡ hoặc rò rỉ dầu ở mối nối ống.

6) Khe hở giữa đĩa phanh và đĩa ma sát quá lớn.

7) Bề mặt tấm ma sát bị cứng, đinh tán nhô ra hoặc dầu.

8) Chất lượng dầu phanh không tốt, dễ bị bốc hơi do nhiệt.

9) Ống phanh bị ép xuống hoặc bị chặn.

Chẩn đoán và loại bỏ lỗi:

1) Kiểm tra áp suất phanh, loại bỏ lỗi áp suất phanh thấp và đảm bảo giá trị áp suất phanh là 0.45-0.70M.

2) Vị trí bàn đạp phanh rất thấp, sau đó khi liên tục đạp bàn đạp có thể từ từ nâng lên, nhưng lực phản ứng nhỏ và hiệu quả phanh không tốt, chứng tỏ có không khí trong ống phanh hoặc xi lanh phanh, cần loại trừ nguyên nhân này.

3) Phanh một chân không hiệu quả, khi đạp phanh liên tục, vị trí bàn đạp tăng dần, lực phản ứng lớn, hiệu quả phanh tốt. Lưu ý Nếu hành trình tự do của bàn đạp phanh quá lớn hoặc khe hở giữa đĩa ma sát và đĩa phanh quá lớn, trước tiên hãy kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh, sau đó điều chỉnh khe hở giữa đĩa ma sát và đĩa ma sát.

4) Đạp liên tục vào bàn đạp phanh và cảm thấy nặng, nhưng vị trí bàn đạp phanh dần hạ xuống, chứng tỏ hệ thống phanh bị rò rỉ dầu, cần kiểm tra và sửa chữa, nếu cần thiết, hãy tháo phanh để bảo dưỡng, thay thế vòng đệm chữ nhật hoặc piston phanh.

5) Bàn đạp phanh vẫn yếu sau khi xả hết không khí trong ống dầu, đồng thời dầu phanh bị đảo mạnh sau khi mở nắp lỗ tiếp nhiên liệu, cho thấy phớt trong đĩa phanh kẹp bị biến dạng hoặc hỏng, cần thay thế các bộ phận bị hỏng.

6) Vị trí bàn đạp rất thấp khi bạn đạp phanh, và vị trí bàn đạp không thể nâng lên khi bạn đạp phanh liên tục. Nói chung, lỗ thông hơi van phanh hoặc lỗ bù bị chặn và cần phải xả.

7) Khi đạp phanh, hành trình tự do và chiều cao của bàn đạp đáp ứng yêu cầu, không yếu đến mức lún, nhưng hiệu quả phanh không tốt, đây là lỗi của phanh đĩa kẹp, có thể do lớp ma sát bị cứng, xuất hiện đinh tán, ô nhiễm dầu nghiêm trọng và đĩa phanh bị biến dạng. Lúc này, cần sửa phanh và đánh bóng đĩa phanh nếu cần.

2.4 Độ lệch phanh

Triệu chứng lỗi:

Trong quá trình lái xe loader, cả hai bên bánh xe không thể phanh cùng lúc, hoặc một bánh xe dừng bánh xe bên kia quay, khiến xe nghiêng về một bên, dẫn đến xe không thể di chuyển theo đường thẳng.

Nguyên nhân hỏng hóc:

1) Diện tích tiếp xúc và kích thước khe hở giữa bên trái, bên phải của bánh xe và đĩa phanh không đồng đều.

2) Các bộ phận ma sát của bánh xe riêng lẻ có dầu, đinh tán bị cứng hoặc lộ ra ngoài.

3) Vật liệu của tấm ma sát ở bên trái và bên phải bánh xe không đồng nhất.

4) Có không khí trong từng xi lanh phanh, chuyển động của piston bị chặn hoặc ống bị chặn.

5) Áp suất lốp bên trái và bên phải khác nhau.

6) Biến dạng đĩa phanh riêng lẻ.

Nguyên nhân gốc rễ của hiện tượng phanh bị lệch là lực phanh của cả hai bánh xe không đều.

Chẩn đoán và loại bỏ lỗi:

Khi máy xúc đang chạy, khi phanh chân được sử dụng, xe nghiêng sang một bên, điều đó có nghĩa là phanh bánh xe ở phía bên kia bị hỏng. Sau khi dừng lại, hãy kiểm tra các vết kéo trên đường ở cả hai bên bánh xe. Nếu vết kéo ngắn hoặc không có vết kéo, phanh bánh xe sẽ không hoạt động. Khi xác định rằng phanh bánh xe không hoạt động, hãy kiểm tra biến dạng của đĩa phanh và loại trừ không khí trong xi lanh phanh. Nếu vẫn không hoạt động, hãy tháo rời phanh bánh xe, kiểm tra piston xi lanh phanh và phớt, tìm ra vị trí lỗi và thực hiện các sửa chữa cần thiết.

2.5 Lực cản phanh

Triệu chứng lỗi:

Máy xúc nhấc bàn đạp phanh sau khi phanh, toàn bộ hoặc từng bánh xe vẫn có tác dụng phanh, dẫn đến đĩa phanh nóng lên và lái yếu, thường được gọi là "phanh không về".

Nguyên nhân hỏng hóc:

1) Hành trình tự do của bàn đạp phanh quá nhỏ hoặc lực trả bàn đạp phanh kém.

2) Lò xo hồi piston van điều khiển quá mềm hoặc bị gãy, piston bị kẹt, v.v.

3) Phớt van phanh bị phồng lên, khiến lò xo hồi vị yếu.

4) Piston phanh không trở về, v.v.

Chẩn đoán và loại bỏ lỗi:

1) Sau khi máy xúc chạy một đoạn đường, dùng tay chạm vào đĩa phanh của từng bánh xe. Nếu toàn bộ đĩa phanh nóng, điều đó cho thấy lỗi nằm ở van phanh; Nếu một đĩa phanh riêng lẻ nóng, điều đó cho thấy phanh của bánh xe bị lỗi.

2) Đối với hiện tượng tất cả các đĩa phanh bị nóng, cần tháo rời van phanh và thay thế các bộ phận làm việc của phớt, piston, lỗ khí, lỗ bù và lò xo hồi vị nếu cần thiết.

3) Đối với hiện tượng đĩa phanh bị nóng riêng lẻ, trước tiên cần kiểm tra nới lỏng vít xả khí phanh, nếu dầu phanh thoát ra nhanh, piston bị trào ngược, có thể xác định là do tắc ống dẫn dầu, cần nạo vét ống dẫn phanh; Nếu piston phanh vẫn không trào ngược, cần tháo phanh ra để sửa chữa.

3 Bảo dưỡng hệ thống phanh

Để đảm bảo hệ thống phanh của máy xúc lật ZLM50E thông thường luôn hoạt động tốt, cần chú ý kiểm tra và bảo dưỡng những vấn đề sau trong quá trình sử dụng:

1) Kiểm tra thường xuyên độ chặt của các kết nối của từng bộ phận phanh.

2) Kiểm tra van phanh, xi lanh phanh, xi lanh trợ lực và đường ống thường xuyên xem có rò rỉ không. Nếu có rò rỉ dầu, cần loại bỏ kịp thời. Nếu có dầu trên đĩa ma sát, cần vệ sinh kịp thời.

3) Kẹp đĩa phanh vì đĩa phanh nằm ở bên ngoài, nên cần vệ sinh bụi bẩn bám trên đĩa phanh sau mỗi lần làm việc.

4) Kiểm tra tình trạng hoạt động của bàn đạp phanh, đạp phanh khi không có dấu hiệu bị trì trệ, nhả chân phanh ra có thể nhanh chóng trở về vị trí cũ.

5) Kiểm tra xem có không khí trong hệ thống thủy lực không. Nếu có không khí, đạp bàn đạp và cảm thấy mềm và yếu, hiệu quả phanh giảm.

6) Nếu cần, hãy kiểm tra lượng dầu phanh và mức dầu phanh phải cách mép cổng tiếp nhiên liệu 15-20mm.

7) Bộ tách dầu nước cần được xả sạch sau mỗi 50h và cần xả sạch hàng ngày vào mùa đông.

8) Sau khi hoàn thành các công việc hàng ngày, xả nước khỏi bình chứa khí sau khi bảo trì.

Chọn BONOVO để có máy cắt cỏ chất lượng cao, tùy chỉnh cho xe xúc lật với tốc độ giao hàng nhanh. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để khám phá cách các sản phẩm cao cấp của chúng tôi có thể nâng cao nhiệm vụ quản lý đất đai của bạn!