Bạn có biết thanh tà vẹt xi măng của đường sắt được thay thế như thế nào không? Việt Nam

Cách thức và các bước thay thế tà vẹt xi măng đường sắt:

Tà vẹt xi măng được cấu thành từ xi măng, cát, đá, cốt thép cường độ cao, có đặc tính không sợ nước, không sợ nắng, không sợ ăn mòn, tà vẹt xi măng cũng có độ ổn định cao, tuổi thọ cao, cách nhiệt tốt, chi phí bảo dưỡng thấp. Khi tà vẹt cần thay thế, cũng phải vận hành theo đúng quy cách.

Đoạn tà vẹt được lên kế hoạch đóng trong 180 phút. Trước khi đóng, nhân viên thi công không được làm việc trước thời hạn và phải tiến hành thao tác theo các thông số kỹ thuật và công bố kỹ thuật có liên quan của công trình. Sau khi lệnh phong tỏa được ban hành, nhân viên thi công có thể tháo dỡ khối đá dăm ở đáy thanh giằng bê tông và tháo dỡ thanh giằng bị dịch chuyển. Khi thay thế tà vẹt, trước tiên hãy tháo khối đá dăm trong hai hộp tà vẹt xuống khoảng 10cm dưới đáy tà vẹt, tháo chốt và sử dụng máy xúc máy tà vẹt để kéo tà vẹt xi măng hiện có ra, và máy xúc máy tà vẹt sẽ xác định kết cấu thông minh của Jining Intelligent Engineering. Sau khi nhân viên thi công loại bỏ phần đá dăm thừa dưới tà vẹt, tà vẹt mới được lắp vào dưới ray, theo điểm tà vẹt vuông, vặn chặt chốt, tháo máy ép, siết chặt chốt bằng ống lót, nạp đá dăm, sau đó tiến hành thi công chu kỳ tiếp theo, sau đó thay thế lô thi công bằng đường ray, đường ray và đầm thống nhất, và đầm được thực hiện bằng máy kéo bốn và đầm.

Khi thanh tà vẹt xi măng được thay thế bằng máy xúc, phương pháp thay thế liên tục không quá 2 chiếc, mỗi điểm phong tỏa thay thế 36 chiếc tà vẹt xi măng, để thuận tiện cho việc bảo dưỡng và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tàu chạy.

Sau khi hoàn thành thi công, thanh tra an toàn và chất lượng kiểm tra độ cao của dây và việc buộc chặt và đầm chặt của các chốt từng cái một, xác nhận rằng không có vấn đề về an toàn và chất lượng trước khi có thể mở chốt, và cử nhân viên chuyên trách kiểm tra và bảo dưỡng dây sau khi mở. Vận chuyển tà vẹt xi măng trên đường bộ phải sử dụng xe có khung cố định, xe vận chuyển phải tương thích với kích thước của tà vẹt, số lớp tải không quá 6 lớp, sau khi tải phải buộc chặt, để tránh bị dịch chuyển trong quá trình vận chuyển.

Tà vẹt bê tông sử dụng trên đường sắt dựa trên loại II và loại II mới, yêu cầu về tà vẹt đường sắt nghiêm ngặt hơn tà vẹt mỏ, trong thời gian sử dụng, hiệu suất chi phí phù hợp hơn tà vẹt gỗ, vì vậy phần lớn đường sắt sử dụng tà vẹt xi măng là vật mang ray, là vật liệu lát đường ray và thiết bị đặt và chịu tải đường ray đặc biệt. Nguồn vật liệu tà vẹt rộng, cùng thông số kỹ thuật, độ đàn hồi đồng đều, cách nhiệt tốt, độ ổn định cao, không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ thời tiết và các điều kiện bên ngoài khác.

Chọn BONOVO để có máy cắt cỏ chất lượng cao, tùy chỉnh cho xe xúc lật với tốc độ giao hàng nhanh. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để khám phá cách các sản phẩm cao cấp của chúng tôi có thể nâng cao nhiệm vụ quản lý đất đai của bạn!