حفاروں کے وقود کے استعمال کیوں اتنی زیادہ ہوتی ہے؟

کاپڑوں کے بہت سارے انجن خرابیوں میں، وقود کی غیر معمولی طور پر زیادہ خرچ ایک عام مسئلہ ہے۔ کاپڑوں کے وقود کی جلاشوں کا مطلب یہ ہے کہ ان کے عمل کے دوران، اس کی وقود کی خرچ مزید کیفیت کے کاپڑوں سے نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے، اور اس کے علاوہ عمل کے دوران نیلے-کالے دودھے کے ساتھ ہوتی ہے۔ اس ظاہر کی بنیادی چیز یہ ہے کہ تیل کامرسٹ کی داخلی جلاش میں داخل ہوتا ہے اور جلاش میں شریک ہوتا ہے۔

خربی کی تقسیم

1. وقود کی غیر معمولی طور پر زیادہ خرچ: کاپڑوں کی وقود کی خرچ مزید سے زیادہ ہو گئی ہے، معمولی سطح سے زیادہ۔
2. نیچے کے دودھے سے نیلے-کالے دودھے: نیلے یا کالے دودھے کاپڑوں کے نیچے کے دودھے کے منفذا سے باہر نکلتے ہیں۔

تیل کی جلاشوں کی وجہوں کا تجزیہ

1. پسٹن چکر اور ویلو کی مسائل: جب عکاویٹر کام کر رہا ہے، نیچے کا خروجی نیلا-کالا دھودھا نکalta ہے، اور تیل کا استعمال عام سے زیادہ ہوتا ہے۔ اس کا علت شاید پسٹن چکر کا خرچہ، بڑی ویلو فضائیت، بڑی ویلو گائیڈ فضائیت، یا غلط پسٹن انسٹالیشن ہو۔

2. سلنڈر لائنر اور پسٹن کے درمیان غیر مناسب جوڑا: سلنڈر لائنر اور پسٹن کے درمیان فضا بہت بڑی ہے، یا پسٹن تیل چکر چپٹا یا توڑ دیا گیا ہے، جس سے تیل جلا دیا جاسکتا ہے۔

3. پسٹن چکر کا شدید خرابی: اگر نیچے کے خروجی میں تیل کا جلا دینا اور تیل کا گرنے کا ظاہری طور پر ایک ساتھ ہو، تو یہ شدید طور پر ممکن ہے کہ پسٹن چکر شدید طور پر خرچ ہوا ہے یا ہمچنارن توڑ گیا ہے۔

4. ٹرবو چارجر سیل کی مسئلہ: اگر تیل جلا رہا ہے لیکن نیچے کا خروجی غیر جدی ہے، تو یہ ٹربو چارجر کے سیلنگ کی ضعیفی سے ہوسکتا ہے۔ اس وقت، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ ٹربو چارجر کے دونوں طرف کے پائپز کو چیک کرنے کے لئے ہٹا دیں۔ اگر تیل مل جائے، تو یہ بات یہی ہے کہ ٹربو چارجر میں خرابی ہے۔

5. ویلو تیل سیل کی ضعیفی: انجن ویلو تیل سیل کی سیلنگ کا اثر ضعیف ہونے سے بھی حفار تیل جلا سکتا ہے۔

6. زیادہ تیل بھرنا: زیادہ تیل بھرنا بھی تیل جلانے کی مسئلہ کا سبب بن سکتا ہے۔

عمومی معالجاتی طریقے

1. تیل کی مقدار چیک کریں: پہلے یہ چیک کریں کہ کیا تیل زیادہ بھرا گیا ہے۔

2. ٹربو چارجر کی چیک کریں: ٹربو چارجر کے داخلہ اور باہر کے دونوں طرف کے ہوزز کو چیک کرنے کے لئے کش کریں۔ عام طور پر، ہوز کے اندر خشک ہونا چاہئے۔ اگر تیل کے نشانات مل جائیں، تو یہ بات ہے کہ ٹربر کی خرابی ہوسکتی ہے، جس کے باعث تیل توربائن کے ساتھ باہر کے پائپ میں جا پڑتا ہے۔

3. صبح کے وقت شروعاتی مشاہدہ: جب آپ صبح کو اکسکیویٹر شروع کرتے ہیں، تو خروجی پائپ پر غور کریں۔ اگر سیاہ دھودھ پیدا ہوتی ہے اور روغن کا واضح عطر محسوس ہوتا ہے، تو شاید ٹرবائن روغن بہا رہی ہو۔

4. خروجی پائپ کی گیس کی جانچ: محرک کے خروجی پائپ سے نکلی گیس کو جانچیں۔ عام طور پر، زیادہ تر صرف ثقیل دھودھ دکھائی دیتی ہے۔ اگر گیس موٹی ہو یا روغن بہ رہی ہو، تو یہ ظاہر ہے کہ محرک کو ترمیم کی ضرورت ہے۔

5. بنیادی جانچ کے حصے: عام طور پر، ٹرবائن کے روغن کم ہونے کی شدت غیر جدی ہوتی ہے، لہذا خصوصی طور پر خروجی پائپ کو جانچا جانا چاہئے۔

کی ورڈز: چھوٹا اکسکیویٹر خریدیں , دوسری ہاتھ کا چھوٹا اکسکیویٹر خریدیں , اکسکیویٹر کے حصوں کو خریدیں , اکسکیویٹر کے حصوں کو فروخت کریں , چھوٹا اکسکیویٹر خریدیں

منتخب کریں Bonovo بالکس، مصنوعی طور پر تیار شدہ برش کٹرز کے لئے جلدی تحویل کے ساتھ سکیڈ استیور کے لئے مخصوص کریں۔ آج ہی ہم سے رابطہ کریں تاکہ یہ جانیں کہ ہمارے برترین من<small>د</small>وں کس طرح آپ کے زمین کے مینیجمنٹ کے کاموں کو بہتر بناتے ہیں!