لوڈر کی شکست کے مسئلے کو کس طرح حل کیا جائے

1. بریک کی دباؤ کافی نہیں ہے

خلل کے علامات:

بریک کی دباؤ کی کمی کی وجہ سے بریکنگ کا خلل یہ طور پر ظاہر ہوتا ہے کہ ہوائی دباؤ کا اظہار معین دباؤ قدر (0.45-0.70Mpa) سے کم ہوتا ہے، اور بریک پیڈل دबانے پر بریکنگ کوئی تجاوب نہیں دیتا۔

خلل کی وجہ:

1) پائپ لائن سے ریسیویر میں ہوا ریسیویر میں دباؤ یا تو کمال نہیں ہے یا بہت کم ہے، جو پیچھے والی پمپ گروپ کو بریکنگ فورس پیدا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

2) ہوائی کمپریسر درست طریقے سے کام نہیں کر رہا ہے اور کافی سانگین ہوا پیدا نہیں کر رہا ہے۔

3) چیک ولو کی ڈھال ہوئی ہے اور چھوٹی ہوئی ہے، جس کے نتیجے میں ریسیویر میں ہوا داخل نہیں ہوتا یا آہستہ داخل ہوتا ہے۔

4) آئل-آب سیپریٹر کا آئل ڈرین پلاگ محکم نہیں ہے، اور ہوا کی سیل کافی شدید ہے۔

5) دباؤ ریگیولیٹر کی سیل کافی شدید ہے۔

خرابیوں کا ازالہ:

سب سے پہلے، پائپ لائن کے رساو کی جانچ پڑتال کریں، اور پھر ہوا کمپریسر کے کام کرنے کی حالت کی جانچ پڑتال کریں. ہوا کمپریسر کے آؤٹ لیٹ پائپ کو ہٹا دیں اور آؤٹ لیٹ پورٹ کو انگوٹھے سے دبائیں۔ اگر ایگزاسٹ پریشر کم ہے تو اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہوا کمپریسر خراب ہے۔ اگر ہوا کمپریسر اچھی کام کرنے کی حالت میں ہے، تو پھر تیل پانی جداکار کے تیل ڈرین پلگ یا پریشر ریگولیٹر کو چیک کریں تاکہ بائی پاس سے بچنے سے بچنے کے لئے، اور آخر میں ٹی جوڑ میں دو ایک طرفہ والو چیک کریں. ایک طرفہ والو جام ہوا ہوا ذخیرہ کرنے والے سلنڈر میں انجیکشن نہیں کیا جا سکتا ہے یا ہوا کی انٹیک سست ہے کہ سبب بن جائے گا.

.2 بریک کی ناکامی

خلل کے علامات:

جب لوڈر چل رہا ہے، یہ سست نہیں کر سکتے ہیں اور بریک کے دوران روکنے.

خلل کی وجہ:

1) ناکافی بریک دباؤ، بریک پسٹن کارروائی کو دھکا نہیں کر سکتے ہیں.

2) بریک والو ناکام ہوجاتا ہے، پسٹن پھنس جاتا ہے یا معاوضہ سوراخ اور وینٹ بلاک ہوجاتے ہیں، اور کافی ہوا کا دباؤ پیدا نہیں کیا جاسکتا ہے۔

3) بریک پائپ میں ہوا ہے، جس کیلئے تیل کی دباؤں میں تبدیلیاں ہوتی ہیں یا اندر کافی تیل نہیں آتا، جو بریک پسٹن کے عمل کو حوصلہ مند نہیں کرتا۔

4) بریک فلڈ یا کافی بریک فلڈ نہیں ہے، جس کیلئے بریک سیلنڈر میں کمی ہوتی ہے، بریک سیلنڈر کی خروجی طاقت کم ہوتی ہے، اور بریک پسٹن کے عمل کو حوصلہ مند نہیں کرتا۔

5) بریک پائپ ٹوٹ گیا ہے یا پائپ جوائنٹ سے تیل ریش ہے، جس کیلئے بریک سیلنڈر میں تیل کی مقدار اور دباو کم ہوجاتا ہے۔

6) بوسٹر سیلنڈر پسٹن چھوٹ گیا ہے یا سیل رنگ چڑی ہے، اور تیل کی خروجی مقدار اور دباو کم ہوجاتا ہے۔

7) کیلیپر ڈسک بریک سیلنڈر میں تیل کی بہت زیادہ ریش ہوتی ہے، جو پسٹن کے عمل کو حوصلہ مند نہیں کرتی۔

8) کیلیپر ڈسک بریک کے سیلنڈر میں پسٹن چھوٹ گیا ہے، اور پسٹن حرکت نہیں کرتا۔

9) بریک فریکشن شیٹ تیل سے لگی ہوئی ہے یا بہت زیادہ سینک ہو گئی ہے، جس کیلئے فریکشن کویفیشنت کم ہوگیا ہے یا بریک گپ بڑھ گیا ہے، اور بریکنگ فورس کم ہوگئی ہے۔

خرابی کا تشخیص و برداشت:

1) برکٹ کے دباؤ کو چیک کریں، برکٹ کے کم دباؤ کی خرابی کو برطرف کریں اور یقین دیں کہ برکٹ کا دباؤ قدر 0.45-0.70Mpa ہو۔

2) جب آپ برکٹ پیڈل پر نیچے کदम رکھتے ہیں تو ہوا کا دباؤ عام ہوتا ہے اور برکٹ پیڈل حرکت نہیں کرتا، یہ ظاہر ہوتا ہے کہ برکٹ کنٹرول ویل پسیر کھڑک گیا ہے۔ برکٹ ویل کو تجزیہ کریں اور اسے مختصر یا بدلیں۔

3) برکٹ پیڈل پر دبائیں، پیڈل کی پوزیشن بہت نیچے ہوتی ہے، اور پھر پیڈل پر دبائیں تو پیڈل روشنی سے بالا آتی ہے، لیکن برکٹ پیڈل کی حسّاسیت بہت کمزور ہوتی ہے، برکٹ کا اثر اچھا نہیں ہوتا، یہ ظاہر ہوتا ہے کہ برکٹ نظام میں ہوا موجود ہے، جسے برطرف کیا جانا چاہئے۔

4) برکٹ پیڈل پر مسلسل دبائیں، اس میں بھاری حس ہوتی ہے، لیکن پیڈل کی پوزیشن روشنی سے نیچے آتی ہے، یہ ظاہر ہوتا ہے کہ برکٹ نظام میں تیل سیکھ رہا ہے، اسے چیک کیا جانا چاہئے اور ضرورت پड়نے پر برکٹ کو برقراری کے لیے ہٹایا جانا چاہئے، مستطیل سیل رنگ یا برکٹ پسیر کو بدل دیں۔

5) اگر ٹیل پائپ میں ہوا نکالنے کے بعد بریک پیڈا借 لہجتی ہے، تو ریفیوئلنگ پورٹ کی کوور کھولیں، اور یہ دیکھیں کہ بریک فلائیڈ میں زبردست چمکتا ہوا ظاہر ہوتا ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ کیلپر ڈسک بریک کے اندر سیل تبدیل یا خراب ہو گیا ہے، اسے جانچا借 اور بدلنا ضروری ہے۔

6) کیلپر ڈسک بریک کے سلنڈر میں پسار کھینچ گیا ہے، اور پسار اور سیل کو ترمیم کرنی چاہئے۔

7) جب بریک فرکشن پلیٹ اپنی اصلی موٹائی کے 1/3 تک سونپ جاتی ہے، تو فرکشن پلیٹ کو بدلنا چاہئے تاکہ بریک ڈسک کو چڑھائی سے روکنے سے بچایا جاسکے۔

8) جب بریک ڈسک میں گہری چھیدیں یا شدید تقویض ہوتی ہے، تو بریک ڈسک کو ترمیم یا بدلنا چاہئے۔

2.3 بریک کامیابی

خلل کے علامات:

جب لوڈر چلتا ہے، تو بریک پیڈا借 کو آخر تک دبا دیا جاتا ہے، لیکن وہ روکنے یا تیزی سے چھوٹا کرنے میں ناکام ہوتا ہے اور آگے سلائیں جاری رہتا ہے۔

خلل کی وجہ:

1) بریک ٹیوب میں ہوا ہے یا بریک سلنڈر میں، جس کی وجہ سے تیل کی دباؤں میں تبدیلی ہوتی ہے یا پریشانی کم ہوتی ہے۔

2) بریک پیڈل کی آزاد سفر زیادہ ہے۔

3) بریک ویل سیلز، بوسٹر سلنڈر کی سیلز، بریک سلنڈر کی سیلز مچھڑ جاتی ہیں، یا سلنڈر اور پسٹن کی مچھڑ ہو جانے سے ہوا یا تیل کی رشک ہوتی ہے۔

4) بریک ویل کا کمپینشن ہول یا وینٹ بند ہو جاتا ہے۔

5) بریک ٹیوب ٹوٹ جاتا ہے یا ٹیوب جوائنٹ سے تیل کی رشک ہوتی ہے۔

6) بریک ڈسک اور فریکشن ڈسک کے درمیان فاصلہ زیادہ ہوتا ہے۔

7) فریکشن شیٹ کا سطح سخت ہوجاتا ہے، ریوٹ کا نکلنے کا باعث ہوتا ہے یا تیل کی موجودگی ہوتی ہے۔

8) بریک فلائیڈ کی کیفیت بہتر نہیں ہے، گرمی سے آسانی سے ہو جاتی ہے۔

9) بریک پائپ دبا دیا گیا ہے یا بند ہو گیا ہے۔

خرابی کا تشخیص و برداشت:

1) بریک پریشر کی جانچ کریں، بریک پریشر کم ہونے کی خرابی کو ختم کریں، اور یقینی بنائیں کہ بریک پریشر کا قدر 0.45-0.70M ہو۔

2) بریک پیڈل کی پوزیشن بہت نیچی ہوتی ہے، پھر پیڈل کو مستقل طور پر چڑھانا شروع ہوتا ہے لیکن واپسی کی طاقت چھوٹی ہوتی ہے اور بریک کا اثر بہتر نہیں ہوتا، یہ ظاہر کرتا ہے کہ بریک ٹیوب یا بریک سلنڈر میں ہوا ہے، جسے ختم کیا جانا چاہئے۔

3) ایک فٹ بریک کامیاب نہیں ہے، بریک پیڈل کو مسلسل طور پر دبائے رہنے سے پیڈل کی پوزیشن روپریز طور پر بڑھ جاتی ہے، اور واپسی زور بہت زیادہ ہوتا ہے، لیکن بریک کا اثر اچھا ہے۔ نوٹ: اگر بریک پیڈل کی آزاد سفری بہت زیادہ ہے یا فریکشن ڈسک اور بریک ڈسک کے درمیان فضائیت بہت زیادہ ہے تو پہلے بریک پیڈل کی آزاد سفری کا تعین کریں، پھر فریکشن ڈسک اور فریکشن ڈسک کے درمیان فضائیت کو مناسب بنائیں۔

4) بریک پیڈل کو مسلسل طور پر دبائیں اور وजن کا احساس کریں، لیکن بریک پیڈل کی پوزیشن روپریز طور پر گرتی ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ بریک سسٹم سے تیل ریس ہو رہا ہے، اسے تعین کرکے مراقبہ کریں، ضرورت کے مطابق بریک کو حذف کرکے مینٹیننس کریں، مستطیلی سیلائنگ رنگ کو یا بریک پستن کو بدلیں۔

5) اوپر پائپ میں ہوا نکالنے کے بعد بھی بریک پیڈل کمزور ہے، اور ریفرشمنٹ کے مکس کوپر کو کھولنے کے بعد بریک فلوئڈ شدید طور پر چلنے لگتا ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ ڈسک بریک کی سیل کیلپ میں سیلینگز متاثر یا خراب ہو گئی ہیں، خراب ہونے والے حصے کو بدلنا چاہئے۔

6) جب آپ بریک پیڈل دبا رہے ہیں تو پیڈل کی پوزیشن بہت نیچی ہوتی ہے، اور پیڈل کی پوزیشن کو بریک پیڈل کو مسلسل دبائے رکھنے سے اوپر نہیں لایا جा سکتا۔ عام طور پر، بریک ویل کا وینٹ ہول یا کمپینسیشن ہول بلاک ہو جاتا ہے، اور اسے خالی کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

7) جب آپ بریک پیڈل دبا رہے ہیں تو پیڈل کی فری تفریغ اور بلندی درخواست کی گئی ہو، اور یہ ضعیف نہیں ہوتا ہے کہ گیر جائے، لیکن بریک کا اثر اچھا نہیں ہوتا، جو کیلپر ڈسک بریک کی خرابی کی وجہ سے ہوتی ہے، جو سمجھانے والے شیٹ کے سخت ہونے، ریوٹ کی ظہور، شدید تیلی آلودگی، اور بریک ڈسک کی متغیری کی وجہ سے ہوسکتی ہے۔ اس وقت بریک کو ترمیم کیا جانا چاہیے اور ضرورت کے مطابق بریک ڈسک کو چمکا دیا جانا چاہیے۔

2.4 بریکنگ کا انحراف

خلل کے علامات:

چلنے کے دوران لوڈر دو طرف کے چکریاں ایک ساتھ بریک نہیں ہو سکتیں، یا ایک چکری روک دی جاتی ہے اور دوسری طرف کی چکری گردش کرتی ہے، جس کے نتیجے میں وہیل ایک طرف ٹیلٹ ہوجاتا ہے، جس سے وہیل مستقیم خط کے ساتھ سفر نہیں کرسکتا۔

خلل کی وجہ:

1) گرینڈ اور دائیں طرف کے چکر اور بریک پلیٹ کے درمیان مخاطبہ علاقہ اور فاصلہ برابر نہیں ہے۔

2) انفرادی چکر کے معاوِن قطعات پر تیل، سختی یا ظاہر ہونے والے رائیٹس ہیں۔

3) چکر کے گرینڈ اور دائیں طرف کے معاوِن پلیٹ کے مواد برابر نہیں ہیں۔

4) انفرادی بریک سلنڈر میں ہوا ہے، پسار کی حرکت روک دی گئی ہے یا ٹیوب بلک ہے۔

5) گرینڈ اور دائیں طرف کے ٹائر کی دباو میں فرق ہے۔

6) انفرادی بریک پلیٹ کی شکل تبدیل ہو گئی ہے۔

بریک کرنے میں جھکاؤ کا بنیادی سبب دونوں چکروں کی برابری نہیں ہے۔

خرابی کا تشخیص و برداشت:

جب لوڈر چل رہا ہوتا ہے، جب فٹ بریک کा استعمال ہوتا ہے، وہیں گاڑی ایک طرف کھینچ جاتی ہے، یہ بات یہیں ہے کہ دوسری طرف کا چک ترمز خراب ہو گیا ہے۔ روکنے کے بعد، چک کے دونوں طرف سڑک پر ڈریگ نشانوں کا جائزہ لیں۔ اگر ڈریگ نشان چھوٹا ہے یا کوئی ڈریگ نشان نہیں ہے تو چک ترمز کام نہیں کرے گی۔ جب یقینی بنایا جاتا ہے کہ کوئی چک ترمز کام نہیں کر رہی ہے، تو ترمز ڈسک کی متغیر شکل کا جائزہ لیں اور ترمز سلنڈر میں ہوا کو خارج کریں۔ اگر اب بھی وہ کام نہیں کرتی، تو چک ترمز کو توڑ کر نکالیں، ترمز سلنڈر پستن اور سیلز کا جائزہ لیں، خرابی کی جگہ پتہ لگائیں، اور ضروری ترمیم کیں کریں۔

2.5 ترمز ڈریگ

خلل کے علامات:

لوڈر ترمز کرنے کے بعد ترمز پیڈل کو اوپر لے آتا ہے، اور فیصلہ ہوتا ہے کہ تمام یا انفرادی چکابوں پر اب بھی ترمز کا اثر ہے، جس کے نتیجے میں ترمز ڈسک گرم ہوجاتا ہے اور چلنے میں ضعف پड़تا ہے، عام طور پر اسے "ترموز واپس نہیں آتا" کہا جاتا ہے۔

خلل کی وجہ:

1) ترمز پیڈل کی آزاد سفر کم ہے یا ترمز پیڈل کا واپسی بدرang ہے۔

2) کنٹرول ویل پسٹن ریٹرن سپرگ چھوٹا ہے یا توڑ گیا ہے، پسٹن چھوٹ جاتا ہے، اس طرح۔

3) بریک ویل باؤل سیل ورم ہو گیا ہے، جس سے واپسی سپرگ ضعیف ہو جاتا ہے۔

4) بریک پسٹن واپس نہیں آتا، اس طرح۔

خرابی کا تشخیص و برداشت:

1) لوڈر کے چلنا شروع ہونے کے بعد معاینہ کروائیں، ہر چکر کے بریک ڈسک کو ہاتھ سے چھوئیں۔ اگر تمام بریک ڈسک گرم ہوتے ہیں تو یہ ظاہر ہے کہ خرابی بریک ویل میں ہے؛ اگر فردی بریک ڈسک گرم ہوتا ہے تو یہ ظاہر ہے کہ چکر کے بریک میں خرابی ہے۔

2) تمام بریک ڈسک گرم ہونے کے علامت کے لیے، بریک ویل کو توڑ دیں، اور سیلز، پسٹن، ہوئیرز، کمپینشن ہوئیرز اور ریٹرن سپرگ کی کام کرنے والی حالت کو جانچیں، اور ضرورت پड়نے پر بدلیں۔

3) انڈیویڈوئل بریک ڈسک کے گرما جھما فینومینن کے لئے، پہلے بریک بلیڈ سکروں کو چکنا چاہئے، اگر بریک فلائیڈ تیزی سے نکلا، پسٹن واپس آ جاتا ہے، اسے اویل پائپ بلاکیج کے طور پر شناخت کی جا سکتی ہے، بریک پائپ کو ڈگرینگ کرنے کی ضرورت ہے؛ اگر بریک پسٹن اب بھی واپس نہیں آتا، تو بریک کو مراмот کے لئے ہٹانا چاہئے۔

بریک سسٹم کی مراмот 3

ZLM50E لوڈر کے بریک سسٹم کو ہمیشہ اچھے کام کرنے کی حالت میں رکھنے کے لئے، استعمال میں مندرجہ ذیل جانچ اور مراмот کے معاملات پر غور کیا جانا چاہئے:

1) ہر حصہ کے بریک کے جڑواں فاسٹننگ کی منظم جانچ کریں۔

2) منظم طور پر بریک ویل، بریک سلنڈر، بوسٹر سلنڈر اور پائپ لائن کی ریسوب کی جانچ کریں۔ اگر ریسوں کی موجودگی ہو، تو انہیں وقتی طور پر ہٹایا جانا چاہئے۔ اگر فریکشن پلیٹ پر اویل ہو، تو اسے وقتی طور پر ٹھیک کیا جانا چاہئے۔

3) کلیمپ ڈسک بریک کی وجہ سے بریک ڈسک خارج کی گئی ہے، تو کام کے تسک کے بعد اس پر ڈرت ہر دن ٹھیک کی جانی چاہئے۔

4) بریک پیڈل کے کام کرنے والے حالت کو چیک کریں، بریک پیڈل پر پاؤں لگا کر جبکہ کسی بھی طرح کی رکاوٹ کی نشانی نہیں ہوتی، چھوڑنے پر تیزی سے اپنے مقام پر واپس آ جاتا ہے۔

5) ہائیڈرولک سسٹم میں ہوا کی موجودگی کو چیک کریں۔ اگر ہوا ہے تو پیڈل پر پاؤں لگا کر نرم اور ضعیف محسوس ہوگا، اور بریک کا اثر کم ہو جाएگا۔

6) ضرورت پड़نے پर بریک فلوئڈ کی مقدار کو چیک کریں، اور بریک فلوئڈ کی سطح ڈھیر سے 15-20 ملی میٹر کی دوری پر ہونی چاہئے۔

7) آئل ووٹر سپیریٹر کو ہر 50 گھنٹوں بعد دراصل کرانا ضروری ہے، اور سردی میں یہ ہر دن دراصل کیا جانا چاہئے۔

8) دنوں کے کام کے بعد، صافی کے بعد ہوا انڈسٹریل ٹینک سے پانی نکال دیں۔

منتخب کریں bonovo بالکس، مصنوعی طور پر تیار شدہ برش کٹرز کے لئے جلدی تحویل کے ساتھ سکیڈ استیور کے لئے مخصوص کریں۔ آج ہی ہم سے رابطہ کریں تاکہ یہ جانیں کہ ہمارے برترین من<small>د</small>وں کس طرح آپ کے زمین کے مینیجمنٹ کے کاموں کو بہتر بناتے ہیں!