لوڈر کی ناکامی کے مسئلے کو کیسے حل کریں۔

1 بریک پریشر ناکافی ہے۔

خرابی کی علامات:

ناکافی ہوا کے دباؤ کی وجہ سے بریک کی ناکامی اس طرح ظاہر ہوتی ہے کہ ہوا کے دباؤ کا اظہار مخصوص پریشر ویلیو (0.45-0.70Mpa) سے کم ہے، اور بریک پیڈل کو دبانے پر بریک جواب نہیں دیتی ہے۔

ناکامی کی وجہ:

1) پائپ لائن لیک ہو رہی ہے، گیس کے ذخائر میں گیس کا کوئی پریشر نہیں ہے یا پریشر بہت کم ہے، جو آفٹر پمپ گروپ کو بریکنگ فورس پیدا کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔

2) ایئر کمپریسر ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے اور کافی کمپریسڈ ہوا پیدا نہیں کر سکتا۔

3) چیک والو زنگ آلود اور پھنس گیا ہے، جس کے نتیجے میں ذخائر میں ہوا نہیں آتی ہے یا ہوا کا استعمال سست ہے۔

4) آئل واٹر سیپریٹر کے آئل ڈرین پلگ کو سخت نہیں کیا گیا ہے اور ہوا کا رساو سنگین ہے۔

5) پریشر ریگولیٹر کا رساو سنگین ہے۔

خرابیوں کا سراغ لگانا:

سب سے پہلے، پائپ لائن کے رساو کی جانچ پڑتال کریں، اور پھر ایئر کمپریسر کی کام کرنے والی حالت کو چیک کریں. ایئر کمپریسر آؤٹ لیٹ پائپ کو ہٹا دیں اور اپنے انگوٹھے سے آؤٹ لیٹ پورٹ کو دبائیں۔ اگر ایگزاسٹ پریشر کم ہے تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ ایئر کمپریسر خراب ہے۔ اگر ایئر کمپریسر اچھی کام کرنے کی حالت میں ہے، تو آئل ڈرین پلگ یا آئل واٹر سیپریٹر کے پریشر ریگولیٹر کو چیک کریں تاکہ بائی پاسنگ سے بچ سکیں، اور آخر میں ٹی جوائنٹ میں دو یک طرفہ والوز کو چیک کریں۔ یک طرفہ والو جام اس وجہ سے ہو گا کہ ہوا کو ایئر سٹوریج سلنڈر میں نہیں لگایا جا سکتا یا ہوا کا انٹیک سست ہے۔

.2 بریک فیل ہونا

خرابی کی علامات:

جب بارک چل رہا ہے، بریک لگانے کے دوران یہ سست اور رک نہیں سکتا۔

ناکامی کی وجہ:

1) ناکافی بریک پریشر، بریک پسٹن ایکشن کو آگے نہیں بڑھا سکتا۔

2) بریک والو ناکام ہوجاتا ہے، پسٹن پھنس جاتا ہے یا معاوضہ سوراخ اور وینٹ بلاک ہوجاتا ہے، اور کافی ہوا کا دباؤ پیدا نہیں کیا جاسکتا۔

3) بریک نلیاں میں ہوا ہے، جس کے نتیجے میں تیل کے دباؤ میں اتار چڑھاؤ یا ناکافی بہاؤ ہوتا ہے، جو بریک پسٹن کے عمل کو فروغ نہیں دے سکتا۔

4) کوئی بریک سیال یا ناکافی بریک سیال، بریک سلنڈر میں ناکافی بریک سیال تیل کے نتیجے میں، بریک سلنڈر آؤٹ پٹ پاور کم ہے، بریک پسٹن ایکشن کو فروغ نہیں دے سکتا۔

5) بریک نلیاں ٹوٹ گئی ہیں یا نلکی کے جوائنٹ سے تیل نکل رہا ہے، تاکہ بریک فلو آئل کی مقدار اور بریک سلنڈر میں دباؤ کم ہو جائے۔

6) بوسٹر سلنڈر پسٹن پھنس گیا ہے یا مہر کی انگوٹی کو نقصان پہنچا ہے، اور آؤٹ پٹ بریک فلوڈ آئل اور پریشر کم ہو گیا ہے۔

7) کیلیپر ڈسک بریک سلنڈر تیل کی رساو سنگین ہے، دباؤ تیل کی رساو کی ایک بڑی مقدار، بریک پسٹن کارروائی کو دھکا نہیں کر سکتے ہیں.

8) کلیمپ ڈسک بریک کے سلنڈر میں پسٹن پھنس گیا ہے، اور پسٹن حرکت نہیں کر سکتا۔

9) بریک رگڑ شیٹ تیل کے ساتھ چپچپا ہے یا سنجیدگی سے پہنا ہوا ہے، رگڑ کی گتانک کم ہو گئی ہے یا بریک گیپ بڑھ گئی ہے، اور بریکنگ فورس کم ہو گئی ہے۔

غلطی کی تشخیص اور اسے دور کرنا:

1) بریک پریشر کو چیک کریں، کم بریک پریشر کی غلطی کو ختم کریں، اور یقینی بنائیں کہ بریک پریشر ویلیو 0.45-0.70Mpa ہے۔

2) جب آپ بریک پیڈل سے نیچے اترتے ہیں تو ہوا کا دباؤ نارمل ہوتا ہے اور بریک پیڈل حرکت نہیں کر رہا ہوتا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بریک کنٹرول والو پسٹن پھنس گیا ہے۔ بریک والو کو الگ کریں اور اسے مرمت یا تبدیل کریں۔

3) بریک پیڈل پر قدم رکھیں، پیڈل کی پوزیشن بہت کم ہے، اور پھر پیڈل پر قدم رکھنا جاری رکھیں، پیڈل آہستہ آہستہ اٹھتا ہے، لیکن بریک پیڈل بہت کمزور محسوس ہوتا ہے، بریک لگانے کا اثر اچھا نہیں ہے، اس بات کا اشارہ ہے کہ اس میں ہوا ہے۔ بریک سسٹم، جسے خارج کر دینا چاہیے۔

4) بریک پیڈل پر مسلسل قدم رکھیں، ایک بھاری احساس ہوتا ہے، لیکن پیڈل کی پوزیشن بتدریج گرتی جاتی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بریک سسٹم سے تیل نکل رہا ہے، اس کی جانچ اور مرمت کی جانی چاہیے، اگر ضروری ہو تو، دیکھ بھال کے لیے بریک کو ہٹا دیں، مستطیل مہر کو تبدیل کریں۔ انگوٹی یا بریک پسٹن.

5) آئل پائپ میں ہوا ہٹانے کے بعد بریک پیڈل اب بھی کمزور ہے، ایندھن بھرنے والے پورٹ کور کو کھولیں، اور معلوم کریں کہ بریک فلوئڈ میں پرتشدد فلپنگ کا رجحان ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ کیلیپر ڈسک بریک میں مہر خراب یا خراب ہے، معائنہ اور تبدیل کیا جانا چاہئے.

6) کلیمپ ڈسک بریک کے سلنڈر میں پسٹن پھنس گیا ہے، اور پسٹن اور مہر کی مرمت کی جانی چاہئے۔

7) جب بریک رگڑ پلیٹ اصل موٹائی کے 1/3 تک پہنی جاتی ہے، تو بریک ڈسک کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے رگڑ پلیٹ کو تبدیل کرنا چاہیے۔

8) جب بریک ڈسک میں گہرے نالی یا سنگین اخترتی ہو تو بریک ڈسک کو مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہیے۔

2.3 بریک فیل

خرابی کی علامات:

جب بارک چل رہا ہے، بریک پیڈل کو آخر تک دبایا جائے گا، لیکن یہ نہیں روک سکتا اور تیزی سے سست ہوجاتا ہے اور سلائیڈ کرنا جاری رکھتا ہے۔

ناکامی کی وجہ:

1) بریک نلیاں یا بریک سلنڈر میں ہوا ہے، جس کے نتیجے میں تیل کے دباؤ میں اتار چڑھاؤ یا ناکافی بہاؤ ہوتا ہے۔

2) بریک پیڈل مفت سفر بہت بڑا ہے.

3) بریک والو مہریں، بوسٹر سلنڈر مہریں، بریک سلنڈر مہریں سنجیدگی سے پہنتی ہیں، یا سلنڈر اور پسٹن کے پہننے کو سنجیدگی سے ہوا کے رساو، تیل کے رساو کی وجہ سے ہوتا ہے۔

4) بریک والو کا معاوضہ سوراخ یا وینٹ مسدود ہے۔

5) بریک نلیاں پھٹنا یا نلیاں جوائنٹ تیل کا رساو۔

6) بریک ڈسک اور رگڑ ڈسک کے درمیان فاصلہ بہت بڑا ہے۔

7) رگڑ شیٹ کی سطح سخت، rivet outcrop یا تیل.

8) بریک فلو کا معیار اچھا نہیں ہے، گرمی سے بخارات بننا آسان ہے۔

9) بریک پائپ افسردہ یا مسدود ہے۔

غلطی کی تشخیص اور اسے دور کرنا:

1) بریک پریشر کو چیک کریں، کم بریک پریشر کی غلطی کو ختم کریں، اور یقینی بنائیں کہ بریک پریشر ویلیو 0.45-0.70M ہے۔

2) بریک پیڈل کی پوزیشن بہت کم ہے، اور پھر پیڈل آہستہ آہستہ بڑھ سکتا ہے جب ٹریڈ بورڈ مسلسل قدم رکھتا ہے، لیکن رد عمل کی قوت چھوٹی ہے اور بریک اثر اچھا نہیں ہے، اس بات کا اشارہ ہے کہ بریک نلیاں میں ہوا ہے یا بریک سلنڈر، جس کو خارج کر دینا چاہیے۔

3) ایک فٹ بریک مؤثر نہیں ہے، پیڈل کی پوزیشن بتدریج بڑھ جاتی ہے جب مسلسل بریک پیڈل پر قدم رکھا جائے، اور ردعمل کی قوت بڑی ہوتی ہے، اور بریک کا اثر اچھا ہوتا ہے۔ نوٹ اگر بریک پیڈل کا مفت سفر بہت بڑا ہے یا رگڑ ڈسک اور بریک ڈسک کے درمیان فاصلہ بہت بڑا ہے تو پہلے بریک پیڈل کے مفت سفر کو چیک کریں، اور پھر رگڑ ڈسک اور رگڑ ڈسک کے درمیان خلا کو ایڈجسٹ کریں۔ .

4) بریک پیڈل پر لگاتار قدم رکھیں اور بھاری محسوس کریں، لیکن بریک پیڈل کی پوزیشن بتدریج گرتی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بریک سسٹم سے تیل نکل رہا ہے، اس کی جانچ اور مرمت کی جانی چاہیے، اگر ضروری ہو تو، دیکھ بھال کے لیے بریک کو ہٹا دیں، مستطیل سیلنگ کو تبدیل کریں۔ انگوٹی یا بریک پسٹن.

5) تیل کے پائپ میں ہوا ہٹانے کے بعد بریک پیڈل اب بھی کمزور ہے، اور بریک فلوئڈ ری فیولنگ پورٹ کور کو کھولنے کے بعد پرتشدد طور پر مڑ جاتا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کیلیپر ڈسک بریک میں مہریں خراب یا خراب ہیں، اور خراب حصے تبدیل کیا جانا چاہئے.

6) جب آپ بریک پیڈل سے نیچے اترتے ہیں تو پیڈل کی پوزیشن بہت کم ہوتی ہے، اور جب آپ مسلسل بریک پیڈل پر قدم رکھتے ہیں تو پیڈل کی پوزیشن کو بلند نہیں کیا جا سکتا۔ عام طور پر، بریک والو وینٹ ہول یا معاوضے کا سوراخ مسدود ہوتا ہے، اور اسے نکالا جانا چاہیے۔

7) بریک پیڈل سے نیچے اترتے وقت، پیڈل کی مفت سفر اور اونچائی ضروریات کو پورا کرتی ہے، اور اس کا ڈوبنا کمزور نہیں ہے، لیکن بریک لگانے کا اثر اچھا نہیں ہے، جو کیلیپر ڈسک بریک کی غلطی ہے، جو ہو سکتا ہے۔ رگڑ کی چادر کے سخت ہونے، ریوٹ کی ظاہری شکل، تیل کی سنگین آلودگی، اور بریک ڈسک کی خرابی کی وجہ سے۔ اس وقت، بریک کی مرمت کی جانی چاہئے اور اگر ضروری ہو تو بریک ڈسک کو پالش کیا جائے۔

2.4 بریک انحراف

خرابی کی علامات:

کی ڈرائیونگ کے دوران بارک، پہیوں کے دونوں اطراف ایک ہی وقت میں بریک نہیں لگ سکتے، یا ایک پہیہ گھومنے کے لیے پہیے کی دوسری طرف کو روکتا ہے، جس سے گاڑی ایک طرف جھک جاتی ہے، جس کے نتیجے میں گاڑی سیدھی لائن میں سفر نہیں کر سکتی۔

ناکامی کی وجہ:

1) پہیے کے بائیں اور دائیں جانب اور بریک ڈسک کے درمیان رابطہ کا علاقہ اور خلا کا سائز متضاد ہے۔

2) پہیے کے انفرادی رگڑ کے ٹکڑوں میں تیل، سخت یا بے نقاب rivets ہوتے ہیں۔

3) پہیے کے بائیں اور دائیں جانب رگڑ پلیٹ کا مواد متضاد ہے۔

4) انفرادی بریک سلنڈر میں ہوا ہے، پسٹن کی حرکت مسدود ہے، یا نلیاں مسدود ہیں۔

5) بائیں اور دائیں طرف ٹائر کا دباؤ مختلف ہے۔

6) انفرادی بریک ڈسک کی اخترتی۔

بریک انحراف کی بنیادی وجہ دونوں پہیوں کی غیر مساوی بریک فورس ہے۔

غلطی کی تشخیص اور اسے دور کرنا:

جب لوڈر گاڑی چلا رہا ہوتا ہے، جب فٹ بریک استعمال کی جاتی ہے، گاڑی ایک طرف جھک جاتی ہے، اس کا مطلب ہے کہ دوسری طرف پہیے کی بریک فیل ہو جاتی ہے۔ رکنے کے بعد، وہیل کے دونوں طرف سڑک پر گھسیٹنے کے نشانات کو چیک کریں۔ اگر ڈریگ کا نشان چھوٹا ہے یا ڈریگ کا نشان نہیں ہے تو وہیل بریک کام نہیں کرے گی۔ جب یہ طے ہوتا ہے کہ وہیل بریک کام نہیں کر رہی ہے، تو بریک ڈسک کی خرابی کی جانچ کی جانی چاہیے اور بریک سلنڈر میں ہوا کو خارج کر دینا چاہیے۔ اگر یہ اب بھی کام نہیں کرتا ہے، تو وہیل بریک کو الگ کریں، بریک سلنڈر کے پسٹن اور سیل کو چیک کریں، معلوم کریں کہ خرابی کہاں ہے، اور ضروری مرمت کریں۔

2.5 بریک ڈریگ

خرابی کی علامات:

لوڈر بریک لگانے کے بعد بریک پیڈل کو اٹھاتا ہے، اور تمام یا انفرادی پہیوں پر اب بھی بریک کا اثر ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں بریک ڈسک ہیٹنگ اور کمزور ڈرائیونگ ہوتی ہے، جسے عام طور پر "بریک واپس نہیں آتی" کے نام سے جانا جاتا ہے۔

ناکامی کی وجہ:

1) بریک پیڈل کا مفت سفر بہت چھوٹا ہے یا بریک پیڈل کی واپسی ناقص ہے۔

2) کنٹرول والو پسٹن کی واپسی کا موسم بہار بہت نرم یا ٹوٹا ہوا ہے، پسٹن پھنس گیا ہے، وغیرہ۔

3) بریک والو باؤل سیل سوجن ہے، جس سے واپسی کا موسم کمزور ہو جاتا ہے۔

4) بریک پسٹن واپس نہیں آتا، وغیرہ۔

غلطی کی تشخیص اور اسے دور کرنا:

1) لوڈر کے کچھ فاصلے پر چلنے کے بعد، ہر پہیے کی بریک ڈسک کو ہاتھ سے چھوئے۔ اگر تمام بریک ڈسک گرم ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ خرابی بریک والو میں ہے؛ اگر انفرادی بریک ڈسک گرم ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ پہیے کی بریک خراب ہے۔

2) تمام بریک ڈسکس ہیٹنگ کے رجحان کے لئے، بریک والو کو الگ کیا جانا چاہئے، اور اگر ضروری ہو تو سیل، پسٹن، ایئر سوراخ، معاوضہ سوراخ، اور واپسی کے موسم بہار کے کام کرنے کے حالات کو تبدیل کیا جانا چاہئے.

3) انفرادی بریک ڈسک ہیٹنگ کے رجحان کے لئے، چیک کو سب سے پہلے بریک بلیڈ سکرو کو ڈھیلا کرنا چاہئے، اگر بریک فلوڈ تیزی سے خارج ہوتا ہے، پسٹن واپس آ جاتا ہے، اس کی شناخت آئل پائپ کی رکاوٹ کے طور پر کی جا سکتی ہے، بریک پائپ کو ڈریج کرنا چاہئے۔ ; اگر بریک پسٹن اب بھی واپس نہیں آتا ہے، تو بریک کو مرمت کے لیے ہٹا دینا چاہیے۔

3 بریک سسٹم کی بحالی

یہ یقینی بنانے کے لیے کہ ZLM50E لوڈر کا بریک سسٹم ہمیشہ اچھی کام کرنے کی حالت میں ہے، استعمال میں درج ذیل معائنہ اور دیکھ بھال کے معاملات پر توجہ دی جانی چاہیے:

1) باقاعدگی سے بریک کے ہر حصے کے کنکشن بندھن کو چیک کریں۔

2) بریک والو، بریک سلنڈر، بوسٹر سلنڈر اور پائپ لائن کو باقاعدگی سے لیکیج کے لیے چیک کریں۔ اگر تیل کی رساو ہے، تو اسے وقت پر ہٹا دیا جانا چاہئے. اگر رگڑ پلیٹ میں تیل ہے تو اسے وقت پر صاف کرنا چاہیے۔

3) کلیمپ ڈسک بریک کیونکہ بریک ڈسک باہر بے نقاب ہے، اس پر گندگی کو ہر روز کام کا کام مکمل کرنے کے بعد صاف کرنا چاہئے۔

4) بریک پیڈل کی ورکنگ کنڈیشن چیک کریں، جب جمود کا کوئی نشان نہ ہو تو بریک پیڈل پر قدم رکھیں، آرام سے جلدی پوزیشن پر واپس آسکتے ہیں۔

5) چیک کریں کہ آیا ہائیڈرولک سسٹم میں ہوا ہے۔ اگر ہوا ہو تو پیڈل پر قدم رکھیں اور نرم اور کمزور محسوس کریں، اور بریک کا اثر کم ہو جاتا ہے۔

6) اگر ضروری ہو تو، بریک فلوئڈ کی مقدار کو چیک کریں، اور بریک فلوئڈ لیول ری فیولنگ پورٹ کے کنارے سے 15-20mm ہونا چاہیے۔

7) تیل اور پانی کو الگ کرنے والے کو ہر 50 گھنٹے میں ایک بار نکالنے کی ضرورت ہے، اور اسے سردیوں میں ہر روز نکالنے کی ضرورت ہے۔

8) روزانہ کام کے کاموں کو مکمل کرنے کے بعد، دیکھ بھال کے بعد ہوا کے ذخائر سے پانی چھوڑ دیں.

میں سے انتخاب کریں بونوو تیز ترسیل کے ساتھ سکڈ اسٹیئرز کے لیے اعلیٰ معیار کے، حسب ضرورت برش کٹر کے لیے۔ یہ جاننے کے لیے آج ہی ہم سے رابطہ کریں کہ ہماری اعلیٰ مصنوعات آپ کے زمینی انتظام کے کاموں کو کیسے بہتر بنا سکتی ہیں!