کھدائی کرنے والے کے لمبے بازو کی عام ناکامی کی وجوہات

تعمیراتی منصوبوں کی ترقی کے ساتھ، کی توسیع بازو کھدائی کرنے والے زیادہ سے زیادہ استعمال کیا جاتا ہے، خاص طور پر میونسپل کی تعمیر، سب وے ٹریفک، سیوریج کی تعمیر نو اور دیگر منصوبوں کے لیے، کیونکہ یہ کھدائی کرنے والوں کو عمارت کی بنیادوں، دریاؤں، گہری خندقوں اور دیگر زمین اور چٹانوں کی کھدائی کے کاموں کو سمجھنے میں بہتر طور پر مدد کر سکتا ہے، اور کارکردگی خود بخود ہے۔ واضح تاہم، کھدائی کے طویل بازو کے استعمال کے بعد، اکثر کچھ ناکامی ہو جائے گا، بالترتیب کیا ہیں؟ مندرجہ ذیل کھدائی مینوفیکچررز آپ کو ایک اچھا تعارف دینے کے لئے.

کی کوئی حرکت نہیں ہے۔ excavator چلنا اور بالٹی، اور بوم اور بالٹی راڈ کی حرکت سست ہے۔

بہت سے لوگ رپورٹ کرتے ہیں کہ یہ ناکامی کنٹرول والو اسمبلی کی مہر کو تبدیل کرنے کے بعد ہوتی ہے۔ ٹیسٹ کے بعد، بالٹی کو جمع کرنے پر پمپ کا دباؤ 1.5Mpa ہے، جو کہ 28.5Mpa کی عام قدر سے کہیں کم ہے۔ سیکیورٹی کی دو لائنوں کا تبادلہ کرنے کے لئے تیار ہو رہا ہے۔ جب والو بھر جاتا ہے تو، ناقص سائیڈ پر ایک پلگ مل جاتا ہے، لیکن اصل پلگ پر حفاظتی تنصیب ہوتی ہے۔ مکمل والو. درست پوزیشن تبدیل ہونے کے بعد مشین نارمل ہے۔ کنٹرول والو اسمبلی کی مہر کو تبدیل کرنے کے بعد، اصل دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں نے والو اور والو گروپ کی پلگ پوزیشن کو ریورس میں انسٹال کیا۔

میں تبدیل ہونے کے بعد excavator ایک طویل بازو کے ساتھ، پوری گاڑی سست اور کمزور ہے

کچھ لوگ اس بات کی عکاسی کرتے ہیں کہ پائلٹ پمپ تیل کی مہر کو ابھی تبدیل کیا گیا ہے، لیکن تبدیلی کے بعد، یہ دس منٹ سے زیادہ وقت تک عام طور پر کام کر رہا ہے، اور پھر اچانک یہ کام نہیں کر رہا ہے۔ اس صورتحال کے مطابق شبہ ہے کہ پائلٹ کا دباؤ ناکافی ہے۔ کے طویل بازو کے پائلٹ دباؤ کی جانچ کے بعد excavator بہت کم ہے، پائلٹ پمپ کو گلنے کا فیصلہ کیا گیا ہے۔

یہ پایا گیا ہے کہ پائلٹ پمپ کے ان پٹ شافٹ کے کنکال تیل کی مہر کو نکال دیا گیا ہے، اور اس کی دو وجوہات ہیں: ایک تنصیب کا مسئلہ، اور دوسرا دباؤ بہت زیادہ ہے۔ یہ پتہ چلا ہے کہ پائلٹ پمپ کے تیل کی مہر کی سمت الٹ ہے۔ یہ ناکامی کا سبب ہے، جب پہلا کام، کنکال کے تیل کی مہر کو مکمل طور پر نقصان نہیں پہنچا ہے، پھر بھی عام طور پر کام کر سکتا ہے، کیونکہ کنکال تیل کی مہر صرف کم دباؤ کو برداشت کر سکتی ہے، لہذا تیل کی مہر کو جلدی سے نقصان پہنچا ہے، نتیجے میں پائلٹ دباؤ نقصان سے تیل کا رساو.

انجن شروع ہونے کے بعد بالٹی راڈ سلنڈر کی پسٹن راڈ خود بخود پیچھے ہٹ جاتی ہے۔

معائنے کے بعد، دیگر حرکات معمول کے مطابق ہیں۔ بالٹی کی چھڑی دو لفٹنگ بوم کے بعد تیزی سے ڈوبتی ہے۔ بالٹی راڈ کے پائلٹ پائپ کے تبادلے کے بعد بھی خرابی وہی ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ خرابی کنٹرول والو یا بالٹی راڈ سلنڈر میں ہے، پہلے آسان اور بعد میں مشکل کے اصول کے مطابق۔ کنٹرول والو اسٹیم کو الگ کریں اور معلوم کریں کہ والو اسٹیم پسٹن راڈ کی پیچھے ہٹی ہوئی پوزیشن میں پھنس گیا ہے۔ ربڑ بیٹل کے سر اور تانبے کی چھڑی سے ہلانے کے بعد والو اسٹیم کو ہٹا دیں۔ نظر آنے والی چمکدار لوہے کی دھول، رابطہ بالٹی راڈ تیزی سے ڈوب رہی ہے۔ اس بات کا تعین کیا گیا کہ خرابی کی بنیادی وجہ لمبے بازو کی بالٹی راڈ کے سلنڈر کا کھینچنا تھا۔ excavator، اور بالٹی راڈ سلنڈر کو ختم کرنے کے بعد اس کی تصدیق ہوگئی۔

میں سے انتخاب کریں بونوو تیز ترسیل کے ساتھ سکڈ اسٹیئرز کے لیے اعلیٰ معیار کے، حسب ضرورت برش کٹر کے لیے۔ یہ جاننے کے لیے آج ہی ہم سے رابطہ کریں کہ ہماری اعلیٰ مصنوعات آپ کے زمینی انتظام کے کاموں کو کیسے بہتر بنا سکتی ہیں!