اکسکیویٹر کے لمبے ہاتھ کے عام شکست کے سبب

عمارات پروجیکٹ کی ترقی کے ساتھ، خودروں کے حفار کا استعمال زیادہ زیادہ ہوتا چل رہا ہے، خاص طور پر شہری عمارات، میٹرو تrafف، سیواجی کی دوبارہ تعمیر اور دیگر پروجیکٹس میں، کیونکہ یہ عمارات کے فاؤنڈیشن، ندیاں، گہری خندق اور دیگر مٹی اور سنگ کی حفریات کو بہترین طریقے سے کرنے میں مدد کرتا ہے، اور اس کی کارکردگی واضح ہے۔ لیکن اکسکیویٹر کے لمبے ہاتھ کے استعمال کے بعد، اکثر کچھ شکستگیاں ہوتی ہیں، ان کیا الگ الگ ہیں؟ مندرجہ ذیل اکسکیویٹر کے ماufacturerز آپ کو اچھی طرح تشریح کرتے ہیں۔

ان کی حرکت نہیں ہوتی کھدائی کرنے والا چلنے اور باکٹ کی، اور Boom اور باکٹ روڈ کی حرکت کی درجہ بڑھا ہے

بہت سے لوگ یہ بیان کرتے ہیں کہ یہ خرابی کنٹرول ویل آسیمبلی کے سیل کو بدلنے کے بعد ظاہر ہوتی ہے۔ تجربے کے بعد، جب ڈپٹ کو جمع کیا جاتا ہے تو پمپ کا دباؤ 1.5Mpa ہوتا ہے، جو عام قدر 28.5Mpa سے بہت کم ہے۔ دو خطوط امنیٹی کو تبدیل کرنے کی تیاری میں ہے۔ ویل پوری طرح سے بھری ہوئی ہے تو غلط طرف کے علاوہ ایک پلگ ملی ہے، لیکن اصل پلگ پر امنیٹی فٹ کردی گئی ہے۔ پوری ویل۔ صحت مند موقع تبدیل کرنے کے بعد مشین کام کر رہی ہے۔ کنٹرول ویل آسیمبلی کے سیل کو بدلنے کے بعد، اصل صفائی کارکنان نے ویل اور ویل گروپ کی پلگ کی وضاحت میں واپسی کی۔

تبدیل ہونے کے بعد ایک کھدائی کرنے والا لمبی بازوں کے ساتھ، پوری گاڑی کی تندی اور ضعف میں کمی ہے

کچھ لوگ یہ سوچتے ہیں کہ پایلٹ پمپ کا تیل سیل جسٹ ریپلیس کیا گیا ہے، لیکن اس کے بعد ریپلیسمنٹ کے بارے میں دس منٹ سے زیادہ عمدہ طور پر کام کر رہا تھا، اور پھر بغیر کسی پریشانی کے فجئے وہ کام نہیں کرتا۔ اس موقع کے مطابق، پایلٹ ضغط کافی نہیں ہونے کی شک کی جاتی ہے۔ پایلٹ ضغط کی چیک کرنے کے بعد لمبی بازوی کی کھدائی کرنے والا بہت کم ہے، تو پایلٹ پمپ کو تحلیل کرنے کا فیصلہ کیا جاتا ہے۔

یہ پتہ چلا کہ پایلٹ پمپ کے ان پٹ شافٹ کا سکیلیٹن تیل سیل نکال دیا گیا ہے، اور اس کے دو就给大家 وجہ ہیں: ایک ہیں انسٹالیشن کی مسئلہ، اور دوسرا یہ ہے کہ وہاں کا ضغط بہت زیادہ ہے۔ یہ پتہ چلا کہ پایلٹ پمپ کا تیل سیل واپس ہو گیا ہے۔ یہ خرابی کا سبب ہے، جب پہلا کام کیا جاتا ہے تو سکیلیٹن تیل سیل کامیابی سے نقصان نہیں پہنچا، اور عمدہ طور پر کام کرتا ہے، کیونکہ سکیلیٹن تیل سیل صرف کم ضغط کو تحمل کر سکتا ہے، اس لیے تیل سیل تیزی سے نقصان پہنچ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں پایلٹ ضغط سے تیل ریسک ہوتا ہے۔

اینگن شروع ہونے کے بعد باکیٹ روڈ سلنڈر کا پسٹن روڈ خودکار طور پر اندر واپس آ جातا ہے

جائزہ کے بعد، دوسرے حراکتیں عام طور پر طبیعی ہیں؛ باکیٹ روڈ کی تیزی سے چھوٹی ہوتی ہے اس کے بعد دو ہیوینگ بوم۔ باکیٹ روڈ کی پائلوٹ پائپ کو تبدیل کرنے کے بعد خرابی وہی رہی، یہ ظاہر ہے کہ خرابی کنٹرول ولو یا باکیٹ روڈ سلنڈر میں ہے، جو آسان پہلے اور مشکل بعد میں اصول کے مطابق ہے۔ کنٹرول ولو کو توڑ کر نکالا گیا اور یہ پتہ چلا کہ ولو کا سٹک ہوا ہے پسٹن روڈ کے اندر کی طرف۔ رबڑ کے بیتل ہیڈ اور کانس کے روڈ کے ساتھ چھٹکارے کے بعد ولو کو نکالا گیا۔ دیکھنے میں آنے والے لگنے والے چمکدار لوہے کے دھیر، باکیٹ روڈ کی تیزی سے چھوٹی ہوتی ہے۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ خرابی کا بنیادی سبب لمبا بازو باکیٹ روڈ کے سلنڈر کی وجہ سے تھا کھدائی کرنے والا اور باکیٹ روڈ سلنڈر کو توڑ کر نکالنے کے بعد تصدیق ہوئی۔

منتخب کریں bonovo بالکس، مصنوعی طور پر تیار شدہ برش کٹرز کے لئے جلدی تحویل کے ساتھ سکیڈ استیور کے لئے مخصوص کریں۔ آج ہی ہم سے رابطہ کریں تاکہ یہ جانیں کہ ہمارے برترین من<small>د</small>وں کس طرح آپ کے زمین کے مینیجمنٹ کے کاموں کو بہتر بناتے ہیں!