Як вирішити проблему збою завантажувача Україна

1 Гальмівний тиск недостатній

Симптоми несправності:

Несправність гальмування, спричинена недостатнім тиском повітря, проявляється в тому, що вираз тиску повітря менше зазначеного значення тиску (0.45-0.70 МПа), і гальмування не реагує на натискання педалі гальма.

Причина несправності:

1) Трубопровід протікає, газ у газовому резервуарі не має тиску або тиск надто низький, чого недостатньо, щоб сприяти створенню гальмівної сили в групі додаткових насосів.

2) Повітряний компресор не працює належним чином і не може виробляти достатньо стисненого повітря.

3) Зворотний клапан заіржавів і застряг, що призводить до відсутності надходження повітря в резервуар або повільного надходження повітря.

4) Пробка зливного отвору мастила-водовіддільника не затягнута, і є серйозний витік повітря.

5) Серйозний витік регулятора тиску.

Вирішення проблем:

Перш за все перевірте герметичність трубопроводу, а потім перевірте робочий стан повітряного компресора. Зніміть випускну трубу повітряного компресора та натисніть великим пальцем на вихідний отвір. Якщо тиск вихлопу низький, це означає, що повітряний компресор несправний. Якщо повітряний компресор у хорошому робочому стані, перевірте пробку зливу масла або регулятор тиску масляно-водяного сепаратора, щоб уникнути обходу, і нарешті перевірте два односторонні клапани в трійнику. Заклинювання одностороннього клапана призведе до того, що повітря не може бути введено в циліндр для зберігання повітря, або повітря всмоктується повільно.

.2 Несправність гальм

Симптоми несправності:

Коли завантажувач працює, він не може сповільнитися і зупинитися під час гальмування.

Причина несправності:

1) Недостатній гальмівний тиск, неможливо натиснути на гальмівний поршень.

2) Гальмівний клапан несправний, поршень застряг або компенсаційний отвір і вентиляційний отвір заблоковані, і не може бути створений достатній тиск повітря.

3) У гальмівній трубці є повітря, що призводить до коливань тиску масла або недостатнього потоку, що не може сприяти роботі гальмівного поршня.

4) Відсутність гальмівної рідини або недостатня кількість гальмівної рідини, що призводить до недостатньої кількості масла в гальмівному циліндрі, низька вихідна потужність гальмівного циліндра, що не може сприяти роботі гальмівного поршня.

5) Гальмівна трубка зламана або з’єднання трубок витікає масло, тому кількість гальмівної рідини та тиск у гальмівному циліндрі зменшуються.

6) Поршень циліндра підсилювача застряг або ущільнювальне кільце пошкоджено, а кількість оливи та тиск гальмівної рідини на виході знижені.

7) Супорт дискового гальмівного циліндра має серйозний витік масла, велика кількість витоку масла під тиском не може підштовхнути дію гальмівного поршня.

8) Поршень у циліндрі затискного дискового гальма застряг, і поршень не може рухатися.

9) Гальмівний фрикційний лист прилип до мастила або сильно зношений, коефіцієнт тертя знижений або гальмівний зазор збільшений, а гальмівна сила зменшилася.

Діагностика та усунення несправностей:

1) Перевірте гальмівний тиск, усуньте несправність низького гальмівного тиску та переконайтеся, що значення гальмівного тиску становить 0.45-0.70 МПа.

2) Коли ви натискаєте педаль гальма, тиск повітря нормальний, а педаль гальма не рухається, що вказує на те, що поршень клапана керування гальмами застряг. Розберіть гальмівний кран і відремонтуйте або замініть його.

3) Натисніть на педаль гальма, положення педалі дуже низьке, а потім продовжуйте наступати на педаль, педаль поступово піднімається, але педаль гальма відчувається дуже слабко, ефект гальмування поганий, що вказує на наявність повітря гальмівна система, яку слід виключити.

4) Постійно натискайте на педаль гальма, відчувається важкість, але положення педалі поступово падає, що вказує на те, що гальмівна система витікає масло, її слід перевірити та відремонтувати, якщо необхідно, зніміть гальмо для обслуговування, замініть прямокутне ущільнення кільце або гальмівний поршень.

5) Педаль гальма все ще слабка після видалення повітря з маслопроводу, відкрийте кришку заправного отвору та виявіть, що гальмівна рідина різко перекидається, що вказує на те, що ущільнення в супорті дискового гальма деформовано або пошкоджено, слід перевірити та замінити.

6) Поршень у циліндрі затискного дискового гальма застряг, поршень і ущільнювач необхідно відремонтувати.

7) Коли фрикційна пластина гальма зношена на 1/3 початкової товщини, її слід замінити, щоб запобігти пошкодженню гальмівного диска.

8) Якщо гальмівний диск має глибокі канавки або серйозну деформацію, гальмівний диск слід відремонтувати або замінити.

2.3 Несправність гальм

Симптоми несправності:

Коли завантажувач працює, педаль гальма буде натиснута до кінця, але він не може зупинитися і швидко сповільнюється і продовжує ковзати.

Причина несправності:

1) У гальмівній трубці або гальмівному циліндрі є повітря, що призводить до коливань тиску масла або недостатнього потоку.

2) Завеликий вільний хід педалі гальма.

3) Ущільнення гальмівного клапана, ущільнювачі циліндрів підсилювача, ущільнення гальмівних циліндрів серйозно зношені або циліндр і поршень серйозно зношені через витік повітря, витік масла.

4) Компенсаційний отвір або вентиляційний отвір гальмівного клапана заблоковано.

5) Розрив гальмівної трубки або витік мастила з трубки.

6) Занадто великий зазор між гальмівним диском і фрикційним диском.

7) Поверхневе зміцнення листа тертя, вихід заклепки або масло.

8) Якість гальмівної рідини погана, легко випаровується.

9) Гальмівна трубка натиснута або заблокована.

Діагностика та усунення несправностей:

1) Перевірте гальмівний тиск, усуньте несправність низького гальмівного тиску та переконайтеся, що значення гальмівного тиску становить 0.45-0.70 М.

2) Положення педалі гальма дуже низьке, і тоді педаль може поступово підніматися, коли бігова дошка безперервно крокує, але сила реакції невелика, а ефект гальмування поганий, що вказує на наявність повітря в гальмівній трубці або гальмівний циліндр, який слід виключити.

3) Одне ножне гальмо неефективне, положення педалі поступово підвищується при безперервному натисканні на педаль гальма, і сила реакції велика, і ефект гальмування хороший. Примітка. Якщо вільний хід педалі гальма занадто великий або зазор між фрикційним диском і гальмівним диском занадто великий, спочатку перевірте вільний хід педалі гальма, а потім відрегулюйте зазор між фрикційним диском і фрикційним диском. .

4) Постійно натискайте на педаль гальма і відчувайте важкість, але положення педалі гальма поступово падає, що вказує на те, що гальмівна система витікає масло, її слід перевірити та відремонтувати, якщо необхідно, зніміть гальмо для обслуговування, замініть прямокутне ущільнення кільце або гальмівний поршень.

5) Педаль гальма все ще слабка після видалення повітря з масляної трубки, а гальмівна рідина різко повертається після відкриття кришки заправного отвору, що вказує на те, що ущільнювачі дискового гальма супорта деформовані або пошкоджені, а пошкоджені частини слід замінити.

6) Положення педалі дуже низьке, коли ви натискаєте на педаль гальма, і положення педалі не може бути піднято, коли ви постійно натискаєте на педаль гальма. Як правило, вентиляційний отвір гальмівного клапана або компенсаційний отвір заблоковано, і його слід злити.

7) При зниженні педалі гальма вільний хід і висота педалі відповідають вимогам, і вона не слабка, щоб зануритися, але ефект гальмування поганий, що є помилкою дискового гальма супорта, який може бути викликані затвердінням фрикційного листа, появою заклепки, серйозним забрудненням масла та деформацією гальмівного диска. У цей час слід відремонтувати гальмо та відполірувати гальмівний диск, якщо необхідно.

2.4 Гальмівне відхилення

Симптоми несправності:

Під час водіння в завантажувач, обидві сторони коліс не можуть гальмувати одночасно, або одне колесо зупиняє обертання іншої сторони колеса, так що транспортний засіб нахиляється вбік, в результаті чого транспортний засіб не може рухатися по прямій.

Причина несправності:

1) Площа контакту та розмір зазору між лівою та правою сторонами колеса та гальмівним диском невідповідні.

2) Окремі фрикційні деталі коліс мають масло, загартування або оголені заклепки.

3) Матеріал фрикційної пластини на лівій і правій сторонах колеса невідповідний.

4) В окремому гальмівному циліндрі є повітря, рух поршня заблоковано або заблокована трубка.

5) Тиск в шинах зліва і справа різний.

6) Індивідуальна деформація гальмівного диска.

Основною причиною відхилення при гальмуванні є неоднакове гальмівне зусилля обох коліс.

Діагностика та усунення несправностей:

Під час руху навантажувача, коли використовується ножне гальмо, автомобіль нахиляється в одну сторону, це означає, що гальмо колеса з іншого боку не працює. Після зупинки перевірте сліди опору на дорозі з обох боків колеса. Якщо слід від опору короткий або відсутній, колісні гальма не працюватимуть. Коли встановлено, що колісні гальма не працюють, слід перевірити деформацію гальмівного диска та виключити наявність повітря в гальмівному циліндрі. Якщо він все ще не працює, розберіть колісні гальма, перевірте поршень гальмівного циліндра та ущільнювачі, з’ясуйте місце несправності та виконайте необхідний ремонт.

2.5 Гальмівний опір

Симптоми несправності:

Навантажувач піднімає педаль гальма після гальмування, і всі або окремі колеса все ще мають гальмівний ефект, що призводить до нагрівання гальмівного диска та слабкого руху, широко відомого як «гальмо не повертається».

Причина несправності:

1) Вільний хід педалі гальма занадто малий або віддача педалі гальма погана.

2) Зворотна пружина поршня регулюючого клапана занадто м’яка або зламана, поршень застряг тощо.

3) Ущільнення чаші гальмівного клапана роздуте, що робить зворотну пружину слабкою.

4) Гальмівний поршень не повертається і т.д.

Діагностика та усунення несправностей:

1) Після того, як навантажувач пройде відстань, торкніться рукою гальмівного диска кожного колеса. Якщо весь гальмівний диск гарячий, це говорить про те, що несправність в гальмівному крані; Якщо окремий гальмівний диск гарячий, це означає, що гальмо колеса несправне.

2) Для явища нагріву всіх гальмівних дисків слід розібрати гальмівний клапан, а умови роботи ущільнювачів, поршнів, повітряних отворів, компенсаційних отворів і зворотної пружини слід замінити, якщо необхідно.

3) Для явища окремого нагріву гальмівного диска, перевірка повинна спочатку послабити гвинт прокачки гальма, якщо гальмівна рідина швидко викидається, поршень повертається, це можна ідентифікувати як закупорку масляної трубки, слід вичерпати гальмівну трубку ; Якщо гальмівний поршень все ще не повертається, гальма слід зняти для ремонту.

3 Технічне обслуговування гальмівної системи

Для того, щоб гальмівна система звичайного навантажувача ZLM50E завжди була в хорошому робочому стані, під час використання слід приділяти увагу наступним питанням перевірки та технічного обслуговування:

1) Регулярно перевіряйте з’єднання кожної частини гальма.

2) Регулярно перевіряйте гальмівний клапан, гальмівний циліндр, підсилювач циліндра та трубопровід на предмет витоку. Якщо є витік масла, його слід вчасно усунути. Якщо на фрикційній пластині є масло, її слід вчасно очищати.

3) Затисніть дискове гальмо, оскільки гальмівний диск відкритий назовні, бруд на ньому слід очищати щодня після виконання робочого завдання.

4) Перевірте робочий стан педалі гальма, натисніть на педаль гальма, коли немає ознак застою, розслабтеся, щоб швидко повернутися в положення.

5) Перевірте, чи є повітря в гідравлічній системі. Якщо є повітря, натисніть на педаль і відчуйте м’якість і слабкість, і ефект гальмування зменшується.

6) Якщо необхідно, перевірте кількість гальмівної рідини, рівень гальмівної рідини повинен бути 15-20 мм від краю заправного отвору.

7) Сепаратор масло-вода потрібно зливати кожні 50 годин, а взимку його потрібно зливати щодня.

8) Після виконання щоденних робочих завдань випустіть воду з повітряного резервуару після технічного обслуговування.

Обирай БОНОВО для високоякісних кущорізів для міні-навантажувачів із можливістю налаштування та швидкою доставкою. Зв’яжіться з нами сьогодні, щоб дізнатися, як наші найкращі продукти можуть покращити ваші завдання землеустрою!