Чи знаєте ви, як замінюють цементні шляхові споживачі?

Способи та кроки заміни ж/д цементного шляхового бруса:

Цементний шляховий брус складається з цементу, піску, каменя, високопривильних арматурних прутів, має такі властивості, як небою до води, сонця, корозії тощо. Цементний шляховий брус також характеризується високою стабільністю, довгим терміном служби, хорошим ізоляційним властивостями, низькими витратами на обслуговування. Коли необхідно замінити шляховий брус, операцію необхідно проводити строго за нормативами.

Секція засипки планується до закриття на 180 хвилин. Перед закриттям працівники будівництва не повинні працювати раніше часу і повинні виконувати роботу згідно з відповідними нормами та технічним розкриттям будівництва. Після видання наказу про блокаду працівники можуть вилучити баласт під конkreтним шпалом і вилучити зміщення шпалі. При заміні шпали спочатку потрібно вилучити баласт у двох шпалових ящиках до приблизно 10 см нижче дна шпали, вилучити кріплення і використати екскаватор машину для шпал, щоб витягнути існуючу цементну шпалу, а екскаватор машина для заміни шляхових брусків виявитиме інтелектуальну конструкцію Інженерної компанії Джінінг. Після того, як працівники будівництва видалять зайвий баласт під шляховим брусом, новий шляховий брус вставляється під рельс, за точкою квадратного шляхового бруса, прикрученого до фасонки, зняття натискання, затягування фасонки гайкою, завантаження баласту, а потім проводиться наступний цикл будівництва, після чого будівельний лот замінюється єдиною дорогою, колією та утрамбовуванням, а утрамбовування виконується з використанням чотирьох та утрамбовувальної машини.

Коли цементний шляховий брус замінюється на екскаватор , метод послідовної заміни не перевищує 2 штуки, і всередині кожного блокувального пункту замінюється 36 цементних шляхових брусів, щоб спростити обслуговування та повністю забезпечити безпечну експлуатацію потягу.

Після завершення будівництва інспектори безпеки та якості перевіряють рівень підйому лінії та закріплення та утрамбовування держаків по одному, підтверджуючи, що немає проблем з безпекою та якістю, перед тим як можна відкрити пін, а після відкриття надсилаються спеціалізовані працівники для перевірки та обслуговування лінії. Транспортування цементних спальніх бруськів має використовувати транспортні засоби з фіксованим каркасом, транспортні засоби повинні бути сумісними з розміром спального бруса, кількість шарів навантаження не повинна перевищувати 6 шарів, після навантаження вони мають бути міцно прив'язані, щоб запобігти зсуваються під час транспортування.

Бетонний шляховий спальнік, який використовується на залізниці, базується на типі II та новому типі II. Вимоги до шляхових спальніків строжчі, ніж до мініспальніків. У термінах тривалості експлуатації, вони мають кращий відношення ціни до якості порівняно з дерев'яними спальніками, тому багаторазово більшість залізничних колій використовують цементні спальніки, які є несучими елементами для рельсів і матеріалом для укладки залізничних доріг та спеціальних шляхів. Джерело матеріалу для спальніків широке, вони мають однакові специфікації, рівномірну пружність, добру ізоляцію, високу стабільність і не піддаються впливу погодних умов та температури.

Оберіть BONOVO для високоякісних, налаштовних кущелізників для маніпуляторів з швидкою доставкою. Зв'яжіться з нами сьогодні, щоб дізнатися, як наші відмінні продукти можуть покращити ваші завдання управління землею!