Поширені причини поломки довгої руки екскаватора Україна

З розвитком будівельних проектів витягнута рука екскаватори використовується все більше і більше, особливо для муніципального будівництва, руху метро, ​​реконструкції стічних вод та інших проектів, оскільки це може краще допомогти екскаваторам реалізувати операції земляних робіт фундаментів будівель, річок, глибоких траншей та іншої землі та гірських порід, а продуктивність самостійна очевидний. Однак після використання довгої руки екскаватора часто виникають деякі невдачі, які, відповідно? Наступні виробники екскаваторів, щоб дати вам гарне представлення.

Руху немає екскаватор ходьба та ковш, а рух штанги стріли та ковша повільний

Багато людей повідомляють, що така поломка виникає після заміни ущільнювача вузла регулюючого клапана. Після випробування тиск насоса, коли збирається відро, становить 1.5 МПа, що набагато менше, ніж нормальне значення 28.5 МПа. Готуємось обміняти дві лінії безпеки. Коли клапан заповнений, пробка виявляється на несправній стороні, але запобіжник встановлений на оригінальній пробці. Повний клапан. Машина працює нормально після зміни правильного положення. Після заміни ущільнення вузла регулюючого клапана первинний обслуговуючий персонал встановив клапан і положення плунжера групи клапанів у зворотному порядку.

Після перетворення на екскаватор з довгою рукою вся машина повільна і слабка

Деякі люди думають, що сальник пілотного насоса був щойно замінений, але після заміни він працював нормально більше десяти хвилин, а потім раптом він не працює. Згідно з цією ситуацією є підозра, що тиск пілота недостатній. Після випробування пілотного тиску довгого плеча екскаватор дуже низька, вирішено розкласти пілотний насос.

Було виявлено, що скелетне масляне ущільнення вхідного вала пілотного насоса було екструдовано, і для цього є дві причини: одна – проблема встановлення, а інша – занадто високий тиск. Виявлено, що напрямок сальника пілотного насоса змінено. Це причина несправності, коли під час першої роботи скелетне масляне ущільнення не повністю пошкоджене, все ще може працювати нормально, оскільки скелетне масляне ущільнення може витримувати лише низький тиск, тому масляне ущільнення швидко пошкоджується, що призводить до тиску пілота витік масла з пошкодження.

Поршневий шток циліндра штока ковша втягується автоматично після запуску двигуна

Після огляду інші рухи нормальні; Стрига ковша тоне швидше після двох підйомних стріл. Несправність залишається незмінною після заміни пілотної труби штока ковша, вказуючи на те, що несправність у регулюючому клапані або циліндрі штока ковша, відповідно до принципу: спочатку легко, потім складніше. Розберіть шток регулюючого клапана та виявіть, що шток клапана застряг у втягнутому положенні штока поршня. Зніміть шток клапана після струшування разом із головкою гумового жука та мідним стрижнем. Видимий блискучий залізний пил, стрижень контактного ковша тоне швидше. Було встановлено, що основною причиною несправності було потягування циліндра штока ковша з довгим плечем екскаватор, і це було підтверджено після демонтажу циліндра штока ковша.

Обирай БОНОВО для високоякісних кущорізів для міні-навантажувачів із можливістю налаштування та швидкою доставкою. Зв’яжіться з нами сьогодні, щоб дізнатися, як наші найкращі продукти можуть покращити ваші завдання землеустрою!