Поширені причини поломок довгого рука екскаватора

З розвитком будівельних проектів, довга рука екскаватори використовується все частіше, особливо для муніципального будівництва, метро, реконструкції канізій та інших проектів, оскільки вона краще допомагає екскаваторам здійснювати роботи з обробкою фундацій будівель, річок, глибоких траншей та іншого грунту, а їхня продуктивність очевидна. Проте, після використання довгої руки екскаватора часто виникають деякі несправності, які саме? Наступні виробники екскаваторів детально розповідять вам про це.

Відсутність руху екскаватор ходу та ковша, а також повільний рух стрілки та руки ковша

Багато людей звітує, що ця несправність виникає після заміни манжети у блоку керувального клапана. Після тесту, тиск насоса при зборці бака становить 1,5Мпа, що значно менше нормального значення 28,5Мпа. Готуються обміняти дві лінії безпеки. Коли клапан повний, на стороні несправності знаходять пробку, але на оригінальній пробці встановлено безпеку. Повний клапан. Машина працює нормально після того, як правильна позиція була змінена. Після заміни манжети у блоку керувального клапана перші ремонтники встановили клапан і положення пробки групи клапанів навпаки.

Після конвертації в екскаватор з довгим рукоятку, вся машина працює повільно і слабко

Деякі люди вважають, що уплотнення масляної насосної станції просто було замінено, але після заміни воно працювало нормально більше десяти хвилин, а потім раптово перестало працювати. За цим сценарієм, підозрюється недостатньої пілот-тиску. Після тестування пілот-тиску довгої руки екскаватор є дуже низьким, приймається рішення розгортати пілотний насос.

Виявлено, що костякове уплотнення вхідної віси пілотного насоса було витіснене, і існує дві причини цього: одна - проблема з монтажем, інша - тиск там занадто високий. Виявлено, що напрямок уплотнення пілотного насоса був перевернутим. Це причина несправності, коли спочатку працювало, костякове уплотнення не було повністю пошкодженим, тому могло працювати нормально, оскільки костякове уплотнення може витримувати лише низький тиск, тому уплотнення швидко пошкоджується, що призводить до протікання пілотного тиску через пошкодження.

Штифт поршня циліндра ковша автоматично згортається після запуску двигуна

Після перевірки інші рухи нормалізуються; Ковшовий штифть опускається швидше після двох підйомних рам. Помилка залишається такою самою навіть після обміну пілотної трубки ковшового штифтя, що свідчить про те, що помилка знаходиться в керувальному клапані або у циліндрі ковшового штифтя, що відповідає принципу спочатку простого, потім складного. Розбираємо стержень керувального клапана і виявляємо, що стержень застряг у положенні згортання поршневого штифтя. Видаляємо стержень після його поштовхування резиновою биткою та мiedяним прутом. Бачимо сяючий металевий порошок, що вказує на швидше опускання ковшового штифтя. Встановлено, що коренева причина несправності полягає у тягу циліндра довгої руки ковшового штифтя екскаватор і після розбирання циліндра ковшового штифтя це підтверджується.

Оберіть BONOVO для високоякісних, налаштовних кущелізників для маніпуляторів з швидкою доставкою. Зв'яжіться з нами сьогодні, щоб дізнатися, як наші відмінні продукти можуть покращити ваші завдання управління землею!