Yükleyici direksiyon probleminin nedeni ve çözümü Türkiye

Bazen direksiyonda görünür bir sorun göstermeyen ilk faktörler yükleyici Bunlar: yükleyicinin ana gövdesinin basıncı çok düşüktür, yükleyici tankında yağ eksikliği, direksiyon pompasının aşırı aşınması ve taşma emniyet valfinin kötü çalışması dahildir; Basınç düşürme valfinin kötü çalışması nedeniyle pilot sistemin basıncı düşüktür; Yanlış takılmış veya hasarlı direksiyon dişlisi; Akış genleşme valfinde sızıntı veya makarada sıkışma; Direksiyon silindirinde ciddi iç sızıntı; Sistem borularında tasarruf veya tıkanıklık.

Örnek: Aşağıdakini bulun: yükleyici Bazen direksiyonda belirgin bir sorun göstermez ve vites hafifçe hareket ettirildiğinde veya yürüdüğünde sola ve sağa dönebildiğini görür, ancak direksiyon vites olmadan yerinde çalıştırıldığında, iki direksiyon tekerleği yalnızca yaklaşık 15° sola ve sağa dönebilir. Yükleyici bazen belirgin bir sorun göstermeden direksiyon sunar. Makine, çalışma ekipmanının hidrolik sisteminden bağımsız olan bir akış genleşmeli direksiyon hidrolik sistemi kullanır.

Direksiyon hidrolik sistemi esas olarak bir direksiyon pompası, bir direksiyon cihazı, bir basınç düşürme valfi, bir akış genişletme valfi, bir direksiyon silindiri, bir yağ filtresi ve bir radyatörden oluşur, bunların arasında basınç düşürme valfi ve direksiyon cihazı pilot sisteme aittir ve diğerleri ana yağ devresine aittir. yükleyici Bazen direksiyonda belirgin sorunlar görülmez. Bunun nedenleri şunlardır: ana gövde basıncı çok düşüktür, buna yağ deposunun olmaması, direksiyon pompasının aşırı aşınması ve taşma emniyet valfinin kötü çalışması dahildir; Basınç düşürme valfinin kötü çalışması nedeniyle pilot sistemin basıncı düşüktür; Yanlış takılmış veya hasarlı direksiyon dişlisi; Akış genleşme valfinde sızıntı veya makaranın sıkışması; Direksiyon silindirinde ciddi iç sızıntı; Sistem borularının kurtarılması veya tıkanması.

"Basitten karmaşığa" doğru sorunlu noktaları bulun. İlk olarak, direksiyon dişlisinin yanlış yüklenmesi olasılığını ortadan kaldırabilir.

İkinci olarak, basınç göstergesi ölçüm sisteminin ana basıncını ve pilot basıncını ayırmak için kullanılır ve basınç değeri normal aralıkta olan 12MPa ve 2.5MPa'dır. Çok iyi bir inceleme etkisine sahip olmak için, basınç otomatik olarak 2MPa artırılır ve makine test edildiğinde arıza hala aynıdır, bu da yağ deposunun yeterli olduğunu ve tahliye vanasının, basınç düşürme vanasının ve direksiyon pompasının anormal olmadığını gösterir. Bir kez daha, güvenilir işleve sahip akış genleşme valfi ve direksiyon dişlisi değiştirilebilir yöntemle takılır ve arıza testten sonra hala mevcuttur, bu nedenle akış genleşme valfi ve direksiyon dişlisi arızalı olabilir. Son olarak, direksiyon silindiri ve sistem boruları çöker, piston yağ keçesinin mükemmel olduğunu, silindirin iç duvarında aşınma, gerginlik izi olmadığını ve boruların içinde tasarruf ve tıkanıklık olmadığını kontrol edin.

Yukarıdaki incelemeden sonra, direksiyon hidrolik sisteminin normal olduğu sonucuna varılabilir. yükleyici Bazen direksiyonda belirgin bir sorun görünmüyor ve kürek malzemesini itmek için makineyi tekrar süpürüyor, yükleyicinin güçlü bir şekilde çalıştığını hissediyor, menteşe noktasını inceliyor, sıkışmış görünümü bulamadı, bu da arızanın ön tahrik aksında olduğunu tahmin ediyor. Tanımlamanın doğru olup olmadığını doğrulamak için önce tekerlek ucu kapağının her iki tarafını çıkarın ve yarım şaftı çekin ve ardından direksiyon dişlisini döndürmek için yerinde çalıştırın, bu anda direksiyon diskini sorunsuz bir şekilde yuvarlayabilir, arıza noktasının ön tahrik aksı olduğu sonucuna varılabilir.
Ön tahrik aksı dişli yağı boşaltılırken, az miktarda demir talaşı bulundu. Tahrik milini çıkarın ve ön tahrik aksı ana şanzıman tertibatını çıkarın, diferansiyel planet dişlisinin bir kısmının çatladığını, çapraz milin hafif deformasyonunu tespit etti. Yeni diferansiyel tertibatını değiştirin, makineyi teknik standarda göre kurun ve test edin ve makine normale döner. Diferansiyel normal şekilde çalışırken, güç kendinden destekli redüktörün tahrik dişlisi, diferansiyel muhafazası, çapraz mil, planet dişli, yarım mil dişlisi ve yarım mil aracılığıyla sırayla sol ve sağ tahrik tekerleklerine geçirilir.

Planet dişli hem yarı eksenin ekseni etrafında hem de kendi ekseni (yani çapraz eksenin ekseni) etrafında dönebilir. yükleyici döner, planet dişlisi, devrim ve rotasyonun birleşiminden oluşan bileşik hareketi gerçekleştirir, böylece sol ve sağ yarım eksen dişlileri farklı açısal hızlarda döner ve sol ve sağ tekerlek teğetsel yönüne zıt bir tepki kuvveti eklenir. Bu ek tepki, planet dişlisinin her iki tarafında bir tork oluşturarak planet dişlisinin dönmesine neden olur. Diferansiyel, çalışma sırasında büyük bir darbe yüküne maruz kalırsa, planet dişlisi yorulur ve çatlar ve çapraz şaft deforme olur.

Zaman yükleyici hareket ediyor veya hareket ediyor, çünkü sol ve sağ yarım şaft hızı farklıdır (yani açısal hız farklıdır), diferansiyel dişliler birbirlerine karşı daha az sürtünme direncine sahiptir ve planet dişliler hem devrim hem de rotasyon için bileşik bir hareket gerçekleştirebilir, diferansiyel etkisini tamamlar ve direksiyonu sorunsuz bir şekilde tamamlar. Yerinde dönerken açısal hız sıfırdır ve planet dişli çatladığından ve çapraz şaft deforme olduğundan, sürtünme direnci artar, planet dişli ve diferansiyelin yarım şaft dişlisi bloke olur ve diferansiyel diferansiyel etkisini kaybeder, bu da nihayetinde yükleyicinin yerinde dönememesine neden olur. Yukarıdakiler, yükleyicinin direksiyonunda bazen belirgin bir sorun göstermeyen faktörleri ve çözümleri bulmak içindir ve sürücüler bunu hatırlamalıdır

Klinik BONOVO hızlı teslimatla skid steer'lar için yüksek kaliteli, özelleştirilebilir çalı kesiciler için. Üstün ürünlerimizin arazi yönetimi görevlerinizi nasıl geliştirebileceğini keşfetmek için bugün bizimle iletişime geçin!