Ultra küçük ekskavatörlerin hidrolik sistemindeki atık demir talaşları nasıl temizlenir? Türkiye

Hidrolikte demir talaşı bulundu küçük bir ekskavatörün sistemi. Yağ tankı ve boru hatlarının derhal temizlenmesi gerekiyordu ve hidrolik yağ tankına güçlü bir mıknatıs yerleştirildi, çünkü radyatörde ve diğer yerlerde demir talaşları olabilirdi. Radyatör değiştirilse bile temiz olacağı garanti edilemezdi. Bu sorunu nasıl çözebilirim? Büyük pompanın ön ucuna bir mıknatıs filtresi takmak istiyorum. Uygulanabilir mi? ”

Hidrolikte demir talaşlarının yerini belirlemenin genel yöntemi küçük bir ekskavatörün sistemi:

Parlak olanlar ise yağ silindiri tarafından üretilir, düşük devir nedeniyle parlaklığını kaybetmez.

Koyu olanlar ise pompa veya motor yatağından kaynaklanır, yüksek devirde döndükleri için matlaşırlar.

Durumun yargılanması:

Eğer demir talaşları nispeten büyükse ve yağ tankında kolayca bulunabiliyorsa, kişi yağ silindirinin hasar görme ihtimalinin daha yüksek olduğunu düşünür.

Hidrolik sistemin filtre elemanında büyük bir sorun yoksa, valf ve pompanın kendisinin demir talaşı üretmesi olası değildir. Radyatörde ve sert boruda demir talaşı olması mümkündür. Elbette, bu durum yalnızca araç yeni olduğunda veya bazı parçalar değiştirildiğinde kısa bir süre için ortaya çıkacaktır.

Geri dönüş yağ hattındaki basınç düşüktür ve daha yüksek hassasiyete sahip bir filtre elemanı eklemeyi seçebilirsiniz. Yağ tankında değilse, manyetik olup olmamasının bir önemi yok gibi görünüyor. Genel kalibreli boru hattındaki hidrolik yağ akış hızı çok yüksektir ve sıradan mıknatısların bunu emmesi zordur.

1. Motor suyu sıcaklığı yüksektir. Termostatı çıkardıktan sonra, termostat yuvasının altındaki küçük delik, sıcak suyun tekrar dolaşmasını önlemek için tahta bir tapa ile kapatılmalıdır.

2. Dişli pompasının ayrılmış tarafında oluşturulan vakum, emme portudur. Ekstrüzyon tarafındaki hacim küçülür ve basınç oluşturur, bu da tahliye portudur. 3 şekilli valf plakasının arkası her zaman tahliye portuna bakar. Valf plakası, contayı güçlendirmek için basınçlı yağın basıncı altında dişliyi sıkıştırmak için eksenel kuvvet oluşturur. Ayrıca, aşınmadan sonra sıkıştırma kuvvetini otomatik olarak telafi etme işlevine sahiptir.

3. Pilot sapındaki en küçük çekirdek esas olarak mikro-işlemci rolünü üstlenir.

4. Eğer bazı parçalar sıklıkla tıkanıyorsa, borunun içten soyulmasından kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol edin.

5. Distribütör valf sapının yayı, dış halkadan ortada daha incedir. Aksiyon strokunun sonunda bir strok tamponu rolü oynamalıdır ve orta manşon valf sapı strokunu sınırlar.

6. Demir talaşı Parçaların yaklaşık yargısı: 1. Parlak olanı yağ silindiri tarafından üretilir, düşük hız nedeniyle parlaklığını kaybetmemiştir. 2. Koyu olanı ise pompa veya motor yatağı tarafından üretilir, yüksek hız dönüşü nedeniyle mattır.

7. İkincil pilot basıncı normaldir, ancak eylem yavaştır. Araba çekiçlenmiştir. Pilot kolundaki valf çekirdeğinde strokunu sınırlayan kir olup olmadığı düşünülmelidir, böylece strok azaltılır (çalışma maksimum olsa bile). Basınç yeterli olsa da akış yetersizdir, valf gövdesinde oluşturulan kuvvet yeterli değildir, valf gövdesi açıklığı yeterli değildir ve ilgili eylemler yavaş olacaktır.

8. Birleşik eylem yavaştır veya hareket etmez. İlgili pilot ikincil basıncı 20KG'den düşüktür.

Klinik BONOVO hızlı teslimatla skid steer'lar için yüksek kaliteli, özelleştirilebilir çalı kesiciler için. Üstün ürünlerimizin arazi yönetimi görevlerinizi nasıl geliştirebileceğini keşfetmek için bugün bizimle iletişime geçin!