Yükleyici için doğru yakıt nasıl seçilir

Geçmişte, yerli yükleyici genellikle No. 3 veya No. 4 kalsiyum bazlı yağ kullanılırdı ve şimdi bu yağ, çeşitli iklimlerde (yüksek sıcaklık veya düşük sıcaklık, nemli ve su varlığı gibi) çalışan yükleyicilere uygun değildir, çünkü lityum bazlı yağ birçok üstün özellikte sahiptir, yağ değişimi döngüsü kalsiyum bazlı yağa göre yaklaşık 2 kat uzun sürer, bu nedenle şimdi yükleyici sıklıkla lityum bazlı yağ kullanılır.

1. Motor yağı

(1) Viskozite sınıfı ve kalite sınıfı: Şu anda, dünya genelinde yaygın olarak kullanılan yağ viskozitesi sınıflandırması SAE (Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği) sınıflandırma standartlarıdır, örneğin SAE5W / 40 veya SAEl5W / 40, "W" kış anlamına gelir (kış), önündeki rakam ne kadar küçükse, yağın viskozitesi o kadar incedir, akışkanlık o kadar iyidir ve soğuk başlangıçta motor koruması daha iyi olur. Değer ne kadar yüksekse, yağın yüksek sıcaklıklarda koruma performansı o kadar iyidir, hareket sistemine karşı direnci o kadar yüksektir, yalnızca güç tüketimi artar, yakıt tüketimi artırılır ve yağ kolayca oksidasyona maruz kalır, bu da soğuk başlangıçta korumayı etkiler.

Genellikle, API (Amerikan Petrol Enstitüsü) seviyesi, motor yağı kalitesinin sınıflandırmasını temsil eder, bu da motor yağı'nın işlevsel yeteneğini basit bir kodla açıklar, inşaat makinelerinde kullanılan dizel motörü için yükleyici , yağın kalite derecesi "SA" dan "SL" e kadar, harf ne kadar geriye doğruysa kalite derecesi o kadar yüksektir, her artan harf, yağı öncekinden daha iyi performans göstermesini sağlar ve yağın motörü korumak için daha fazla katkı maddesi içerir.

Çin'in dizel motor yağı viskozite derecesi ve kalite derecesi standartları (GB11122-1997) yukarıdaki standartlara eşittir.

(2) Dizel motor yağı seçimi: yükleyici çalışma koşulları kötü olan, iş yükü büyük olan dizel motora CD kalitesi yağı kullanmak önerilir. Güney için CD kalitesi SAE20W/40 kullanılabilirken, Kuzey için CD kalitesi SAE5W/30 veya 10W/30 kullanılması önerilir. Bazı ithal motorlar CE, CF ve üstünlükteki yağların kullanılmasını gerektirir, örneğin Cummins motoru CF-4 veya daha üstünlükteki yağın kullanılmasını gerektirir.

2. Motor dizeli

Genellikle sulfür oranı %0.5'ten az olan dizel kullanılır ve eğer sulfür oranı yüksekse yağ değiştirme çevrimi kısaltılır. Genel olarak yükleyici diesel, GB252-1994 tarafından belirlenen hafif dizel benzinini kullanır, bu da tam yük hızı 1000 devir/dakika veya daha fazla olan yüksek hızlı dizel motorları için uygunudur.

3. Tork dönüştürücü/sürüş hidrolik yağ (hidrolik transmisyon yağı)

(1) Hidrolik transmisyon yağı fonksiyonu:

① Hidrolik transmisyon yağı, hidrolik tork dönüştürücüsünün enerji aktarım ortamıdır.

② Vites kutusunun dişlisi ve yatağını yağlamak için kullanılır.

③ Hidrolik yağ, aktarım sürtünmesi için bir çekiç olarak işlev görür.

④ Tork dönüştürücüsü ve vites kutusu için bir soğutma sıvısı olarak kullanılır.

(2) Hidrolik transmisyon yağı seçimi: Hidrolik transmisyon yağı için normal çalışma sıcaklığı 82 ~ 95 °C arasında olup bazen 120 °C'ye kadar ulaşabilir; hidrolik transmisyon yağı için özel gereklilikler nedeniyle ulusal bir standart onun kalite seviyesini ve viskozite gereksinimlerini belirtmiyor, genellikle yükleyici çin'in Lanlian ve Daqing Petrol Kimya fabrikası standartları için hidrolik transmisyon yağı kullanılır. No. 6 hidrolik transmisyon yağı, diesel lokomotif ve inşaat makinaları için hidrolik transmisyon yağı olarak主要用于.

4. Sürüş eksenı yağı

(1) Dişli yağı: Çin'in taşıtlar için dişli yağ kalitesi sınıflandırma standardı GB7631.7 ~ 95, API kalite derecesi sınıflandırmasına göre CLC, CLD ve CLE'ye bölünmüştür, bunlardan CLE, APL sınıflandırmasındaki GL ~ 5'e denktir. Genel olarak CLE sınıfı dişli yağının kullanılması önerilir. yükleyici sürüş ekseni için.

(2) sürüş ekseni fren yağı (fren yağı): yükleyici sürüş ekseni fren yağı (tamamen hidrolik olmayan fren sistemleri) genellikle GB1298191'de belirtilen HZY3 sentetik fren sıvısını kullanır, bu da API'de belirtilen SAEL703C yağına denktir.

5. Hidrolik yağ

Viskozite, hidrolik yağının önemli bir performans indeksidır, çünkü viskozite ne kadar düşükse, güç kaybı o kadar az olur ve mekanik verimlilik artar; Viskozite düşük olduğunda, hacimsel verimlilik de azalır, bu nedenle en iyi viskozite, yuvaların ve hidrolik pompların minimum aşınmasına uygun olanıdır ve düşük sıcaklık performansı da dikkate alınmalıdır. Ulusal hidrolik yağları genellikle GB11118.1994'te belirtilen minerallerden ve sentetik karbonhidrat tipi hidrolik yağlarından oluşur. Çalışma koşullarının sert olması nedeniyle, yükleyici , büyük çalışma yükü ve yüksek hidrolik yağ sıcaklığı sebebiyle genellikle gelişmiş anti-aşınma hidrolik yağları L HM32 ve L HM46 modelleri kullanılır ve düşük sıcaklık koşullarında L HV32 ve L HV46 modelleri hidrolik yağları önerilir.

6. Yağ

Yabancı kullanımdaki yağ, %1-%5 molibden disülfür içeren çok amaçlı bir yağdır ve aynı zamanda uygun bir korozyon direnci aracısıdır. Bu yağ, çeşitli mafsal çivileri, mafsal yatakları, sallanan çerçeveli yataklar, hareketleme şaftları vb. için uygundur ve geniş bir kullanım alanına sahiptir. Yağ, tüm işletim aralığında sertleşmeyecek, sızmayacak veya damlayacak şekilde kimyasal olarak istikrarlı ileri düzeydeki litiyum ve E.P. katkı maddelerinin karışımı olmalıdır. Genellikle, NLGI (Amerikan Yağlar Birliği) 1 veya 2 yağ belirtir ki, bu geniş bir sıcaklık aralığına uygundur ve çok düşük sıcaklıklarda da kullanıma elverişlidir.

Sıklıkla kullanılan yağ ürünleridir yükleyici ana olarak motor yağı, motor dizel, torsiyon dönüştürücü/şanzıman yağı (hidrolik şanzıman yağı), sürüş eksenı yağı, hidrolik sisteminde kullanılan hidrolik yağ, mafsal pininde kullanılan yağmur, bu yağ ürünlerinin doğru seçimi ve kullanımı sistemin normal çalışmasını sağlama, aşınmayı azaltma ve makinenin hizmet ömrünü uzatma açısından büyük önem taşır.

Seç Bonovo yüksek kaliteli, özelleştirilebilir fırça kesici skid steers için hızlı teslimatla. Üstün ürünlerimizin nasıl arazinizin yönetimi görevlerinizi geliştirebileceğini bugün keşfetmek için bize ulaşın!