Kırıcı çekiç vidası tüm makine ömrünü etkiler Türkiye

Kırma çekicindeki ortak vidalar, tüm gövde cıvataları, atel cıvataları, yüksek basınç paketi sabitleme vidaları, harici deplasman valfi sabitleme vidaları vb.'dir. Vidaların önemi, makinenin temel parçalarından daha az değildir, bu nedenle, inşaat makinelerinde Komatsu ve Carter ekskavatörleri, tüm arabanın imalatında kendi vidalarına sahiptir, özel işaretlerle, buna dikkat edebilirsiniz. Bu makale, kırıcı için vidaların önemi hakkında konuşacaktır.

Öncelikle vidaların çeşitli mukavemetlerini öğrenelim. Vidalar genellikle 4.4 seviye, 8.8 seviye, 10.9 seviye ve 12.9 seviye olarak ayrılır, her vida seviyesinin bir standardı vardır ve çekme ve titreşim direnci seviyesi ne kadar yüksekse seviye de o kadar yüksektir. Ancak, aynı kalitede vida yapmak için karşılık gelen malzeme kullanılmazsa, kalite ne kadar yüksekse kırılması o kadar kolaydır, çünkü mekanik özellikleri bu standardı karşılayamaz. Vida gevşemesinin ve kırıcıda çeşitli yerlerde meydana gelen hasarın neden olduğu hasarı analiz edelim.

1, tüm gövde vidaları, genellikle 12.9 dereceli alaşımlı yapısal çelikten üretilir, tüm gövde vidaları sabit kırma çekicinin üst ve alt silindir bloğunun önemli bir parçasıdır, vidalar gevşek veya kırılmışsa, piston ve silindirin kalp farklı olduğunda silindiri çekmesine neden olur, genel olarak konuşursak, tüm gövde vidaları yüksek performanslı alaşımlı yapısal çelikten yapılmıştır. Uzama veya akma dayanımı olsun, karbon çeliğinin ulaşamayacağı standarda ulaşabilir, böylece yüksek yoğunluklu bir çalışma ortamında bile hala yüksek bir tokluk ve mukavemeti koruyabilir ve artık maksimum faydaları elde etmek için piyasada, birçok yeni çekiç tertibatı üreticisi çekici monte etmek için karbon çeliği modüle edici veya ayarsız vida üretimi kullanır. Bunu yapmanın zararı vidanın torkuna ulaşılmasıdır, ancak titreşim çalışma ile üretildiği sürece, özellikle madende çalışma yoğunluğunun nispeten büyük olduğu yerde kısa sürede gevşeyecek, birkaç saat tekrar sıkılaşacak ve bu bir kısır döngüdür ve uzama oranı birkaç kez tekrar sıkılaştırıldıktan sonra sınıra ulaşır ve normal fabrikanın ürettiği vida standart değere ulaştığında sıkılır. Gevşemeyecektir ve genellikle ayda bir kontrol edilir. Tüm gövde cıvatasının gevşemesinin en ciddi sonucu, silindir bloğunun zorlanmasıdır.

2, atel vidaları, genellikle 10.9 dereceli alaşımlı yapısal çelikten üretilir, atel vidaları sabit çekiç kabuğunun ve hareketinin önemli bir parçasıdır, zamanında sıkılmadıktan sonra gevşerse, erken aşınmadan kaynaklanan büyük kuvvet nedeniyle kabuk açıklığına ve kabuk astarına neden olur, bu aşınma giderek daha da ciddi hale gelir ve sonunda kabuğu hurdaya çıkarır, özellikle madende, Bu nedenle, ucuz kırma çekiç vidaları satın alan bazı madenlerde, her gün çalışmadan önce balyozlu sürücülerin vidaları parçaladığını sıklıkla görürler.

3, akümülatör vidaları ve dış deplasman valf vidaları, çünkü burası daha özeldir, genellikle yüksek sıcaklık dayanımı ve yapılacak malzemenin tokluğu ile, mukavemet genellikle nispeten yüksektir, temelde 12.9 seviye vidalardır. Bu yerdeki vida akümülatör tabanı gibi nispeten küçük olmasına rağmen, en büyük etkiye sahiptir, çünkü tek bir akümülatörün ağırlığı 30-40 kilogramdır ve çalışma sırasında oluşan titreşim bu kuvvetten bile daha büyüktür, ancak sadece 4 sabitleme vidası vardır, bu nedenle vidaların mukavemet seviyesi gereksinimleri hayal edilebilir.

Klinik BONOVO hızlı teslimatla skid steer'lar için yüksek kaliteli, özelleştirilebilir çalı kesiciler için. Üstün ürünlerimizin arazi yönetimi görevlerinizi nasıl geliştirebileceğini keşfetmek için bugün bizimle iletişime geçin!