Paano i-solve ang problema ng pagdami ng loader

1 Ang presyon ng brake ay hindi sapat

Mga sintomas ng pagkabigo:

Ang pagkabigo ng pagbrehke na dulot ng kawalang presyon ng hangin ay ipinapakita bilang mas mababa ang pag-uulat ng presyon ng hangin sa tinukoy na presyon (0.45-0.70Mpa), at walang tugon ang pagbrehke kapag pinindot ang pedal ng brake.

Dulot ng pagkabigo:

1) May dumi sa pipa, walang presyon ang hangin sa gas reservoir o maliit ang presyon, hindi ito sapat upang humikayat sa afterpump group na magbigay ng lakas ng pagbrehke.

2) Hindi tamang gumagana ang compressor ng hangin at hindi makakaproduce ng sapat na komprimidong hangin.

3) Nakarusting at nakapigil ang check valve, nagreresulta ito sa walang pagsisimula ng paghahangin papunta sa reservoir o mabagal na paghahangin.

4) Hindi tinighten ang oil drain plug ng oil-water separator, at masyadong siklab ang pagkabigo ng hangin.

5) Masyadong siklab ang pagkabigo ng pressure regulator.

Paglutas ng problema:

Una sa lahat, suriin ang pagbubuga ng pipeline, at pagkatapos ay suriin ang katayuan ng trabaho ng air compressor. Alisin ang outlet pipe ng air compressor at pindutin ang outlet port gamit ang iyong pulgar. Kung mababa ang presyon ng exahaust, ito ay nagpapakita na may problema ang air compressor. Kung mabuti ang katayuan ng air compressor, suriin ang oil drain plug o pressure regulator ng oil-water separator upang maiwasan ang bypass, at huli ay suriin ang dalawang one-way valve sa tee joint. Ang pagkakabulok ng one-way valve ay magiging sanhi ng hindi makapasok ng hangin sa air storage cylinder o mabagal ang pagdadagdag ng hangin.

.2 Pagpapabagsak ng brake

Mga sintomas ng pagkabigo:

Kapag ang loader nagmumoto, hindi ito makakapagbigas at tumigil habang nagbrake.

Dulot ng pagkabigo:

1) Kulang ang presyon ng brake, hindi maipapatupad ang kilos ng brake piston.

2) Nagkakamali ang brake valve, naidudulot ang pagkakabulok ng piston o pagka-blokeado ng kompensasyon hole at vent, at hindi makakamit ang sapat na presyon ng hangin.

3) May hangin sa brake tubing, na nagiging sanhi ng pagkabago ng presyon ng langis o kulang na pamumuhian, na hindi makakapagpatuloy sa kilos ng brake piston.

4) Walang brake fluid o kulang na brake fluid, na nagiging sanhi ng kulang na brake fluid oil pumasok sa brake cylinder, mababa ang output ng brake cylinder, hindi makakapagpatuloy sa kilos ng brake piston.

5) Pinalabas ang brake tubing o may dumi sa tubing joint, kaya pinababa ang dami at presyon ng brake fluid oil na pumapasok sa brake cylinder.

6) Nasusunod ang booster cylinder piston o sinuna ang seal ring, at pinababa ang output ng brake fluid oil at presyon.

7) Serioso ang oil leakage sa caliper disc brake cylinder, malaking dami ng pressure oil leakage, hindi makakapagpatuloy sa kilos ng brake piston.

8) Nasusunod ang piston sa loob ng cilindro ng clamp disc brake, at hindi makakilos ang piston.

9) Nakapit ang brake friction sheet ng langis o malubhang nasira, pinababa ang koepisyente ng siklo o pinataas ang brake gap, at pinababa ang lakas ng pagbrehke.

Diagnosis at pag-aalis ng problema:

1) Surihin ang presyon ng brake, alisin ang problema ng mababang presyon ng brake, at siguruhin na ang halaga ng presyon ng brake ay 0.45-0.70Mpa.

2) Kapag sinusubok mo ang pedal ng brake, normal ang presyon ng hangin at hindi gumagalaw ang pedal ng brake, nagpapakita ito na nakakulong ang piston ng brake control valve. Ihiwalay ang brake valve at isulit o palitan nito.

3) Hakitin ang pedal ng brake, mababa ang posisyon ng pedal, at saka patuloy na hakitin ang pedal, umuusbong ang pedal, ngunit mahina ang pakiramdam sa pedal ng brake, hindi mabuting ang epekto ng paghinto, nagpapakita ito na may hangin sa sistema ng brake, kailangan itong alisin.

4) Patuloy na hakitin ang pedal ng brake, may tunay na sakit, ngunit bumababa ang posisyon ng pedal, nagpapakita ito na umaasang ang sistema ng brake, dapat suriin at ayusin, kung kinakailangan,tanggalin ang brake para sa pamamahala, palitan ang rectangular seal ring o brake piston.

5) Ang brake pedal ay patuloy na mahina pagkatapos burahin ang hangin sa oil pipe, buksan ang refueling port cover, at matatagpuan na may kakaibang kilos ang brake fluid, na nagpapakita na deforme o pinsala ang seal sa loob ng caliper disc brake, dapat itong inspeksyon at palitan.

6) Nasusuko ang piston sa cilindro ng clamp disc brake, at dapat ayusin ang piston at seal.

7) Kapag binubuo ng wear ang brake friction plate sa 1/3 ng original na kapaligiran, dapat palitan ang friction plate upang maiwasan ang pinsala sa brake disc.

8) Kapag may malalim na sulok o seriyosong deformasyon sa brake disc, dapat ayusin o palitan ang brake disc.

2.3 Brake pagkabigo

Mga sintomas ng pagkabigo:

Kapag ang loader ay tumatakbo, dadalhin ang brake pedal sa dulo, ngunit hindi ito makakapag-stop at mabilis bumagal at patuloy na sumuway.

Dulot ng pagkabigo:

1) May hangin sa brake tubing o brake cylinder, na nagiging sanhi ng pagkilos o kulang na pamumuhunan ng langis.

2) Sobrang malaki ang libreng travel ng brake pedal.

3) Ang mga seal ng brake valve, booster cylinder seals, at brake cylinder seals ay masyadong nasira, o ang wear sa cylinder at piston na dulot ng air leakage o oil leakage.

4) Blokeado ang kompensasyon hole o vent ng brake valve.

5) Nakasira ang brake tubing o may oil leakage sa tubing joint.

6) Masyadong malaki ang espasyo sa pagitan ng brake disc at friction disc.

7) Hardening ng ibabaw ng friction sheet, lumabas ang rivet o may oil.

8) Hindi magandang kalidad ng brake fluid, madaling umuwi sa init at umevapora.

9) Inilagay o blokeado ang brake pipe.

Diagnosis at pag-aalis ng problema:

1) Surihin ang presyon ng brake, alisin ang problema ng mababang presyon ng brake, at siguruhing ang halaga ng presyon ng brake ay 0.45-0.70M.

2) Napakababa ng posisyon ng brake pedal, at pagkatapos ay maaaring paulit-ulit na itindig ang pedal kapag tinatakan ang treadboard, ngunit maliit ang reaksyon at hindi mabuting epekto ng pagbrem, na nagpapakita na may hangin sa loob ng tubing ng brake o brake cylinder, na dapat alisin.

3) Ang isang paa brake ay hindi epektibo, ang posisyon ng pedal ay paulit-ulit na tumataas kapag tinatapik nang patuloy ang brake pedal, at malakas ang reaksyon ng lakas, at mabuting epekto ng pagpapahinto. Tandaan Kung sobrang malaki ang libreng paglakad ng brake pedal o sobrang malaki ang espasyo sa pagitan ng friction disc at brake disc, suriin muna ang libreng paglakad ng brake pedal, at pagkatapos ay ayusin ang espasyo sa pagitan ng friction disc at friction disc.

4) Tinatapik nang patuloy ang brake pedal at nararamdaman ang kaguluhan, ngunit bumababa nang paulit-ulit ang posisyon ng brake pedal, naiaamid na may likido ang sistema ng brake, dapat suriin at ayusin, kung kinakailangan,alisin ang brake para sa pamamahala, palitan ang rectangular sealing ring o brake piston.

5) Patuloy na mahina pa rin ang brake pedal matapos burahin ang hangin sa oil pipe, at masigla ang pag-ikot ng brake fluid matapos buksan ang refilling port cover, naiaamid na deforme o pinsala ang mga seal sa loob ng caliper disc brake, at dapat palitan ang mga pinsalang parte.

6) Ang posisyon ng pedal ay napakababa kapag idinadapa ang brake pedal, at hindi makikitaang mataas ang posisyong ito kapag tinatapunan mo ang brake pedal. Sa pangkalahatan, blokeado ang linya ng brake valve vent o compensation hole, at dapat ito ay i-drain.

7) Kapag dinadapa ang brake pedal, ang libreng paglakbay at taas ng pedal ay nakakamit ang mga kinakailangang ito, at hindi mahina na bumababa, ngunit hindi mabuting ang epekto ng pagbubuwag, na ito ang problema ng caliper disc brake, na maaaring sanhi ng pagsusuring ng friction sheet, ang pag-appear ng rivet, ang malubhang oil pollution, at ang pagdulot ng brake disc. Sa oras na ito, dapat ay isalin ang brake at ipolish ang brake disc kung kinakailangan.

2.4 Pagbibigay-buwan ng pagbubuwag

Mga sintomas ng pagkabigo:

Habang nagdidrive ng loader , hindi magkakaroon ng magkakasinungaling pagbubuwag sa parehong panahon sa parehong mga gilid ng mga tsistera, o umiral ang isa lamang gilid ng tsistera upang tumigil ang iba pang gilid ng tsistera na lumilihis, upang maitalaga ang sasakyan papunta sa isang gilid, na humihintong sa sasakyan na hindi makakayaang sumunod sa direktang linya.

Dulot ng pagkabigo:

1) Ang lugar ng pag-uugnay at laki ng espasyo sa pagitan ng kaliwa at kanang bahagi ng gurado at brake disc ay hindi konsistente.

2) May langis, pagsasakanyo o nakikita na rivets sa mga piraso ng sikmura ng guradong ito.

3) Hindi konsistente ang anyo ng sikmurang material sa kaliwa at kanang bahagi ng gurado.

4) May hangin sa brake cylinder ng isang gurado, blokeado ang paggalaw ng piston, o blokeado ang tubing.

5) Ang presyon ng banta sa kaliwa at kanang bahagi ay iba't-iba.

6) Deformasyon sa isang brake disc.

Ang prinsipal na sanhi ng pagkaiba sa paghinto ay ang hindi magkaparehas na lakas ng paghinto ng dalawang gurado.

Diagnosis at pag-aalis ng problema:

Kapag ang loader ay sumusubok, at kapag ginagamit ang paa brake, ang sasakyan ay nagtilt sa isang bahagi, ibig sabihin na ang wheel brake sa kabilang bahagi ay nagkukulang. Pagkatapos mag-stop, suriin ang mga drag mark sa daan sa parehong panig ng tsakda. Kung ang drag mark ay maikli o walang anumang drag mark, ang wheel brake ay hindi gagana. Kapag napagtibayan na ang isang wheel brake ay hindi gumagana, dapat suriin ang deformity ng brake disc at tanggalin ang hangin sa loob ng brake cylinder. Kung patuloy itong hindi gumana, buksan ang wheel brake, suriin ang brake cylinder piston at mga seal, hanapin kung saan naroon ang problema, at gawin ang kinakailang pagpaparami.

2.5 Brake drag

Mga sintomas ng pagkabigo:

Ang loader ay umuwi ng brake pedal matapos mag-brake, at lahat o indivitual na mga tsakda pa rin ay may epekto ng pagbrake, humahanda sa pag-init ng brake disc at mahina ang pagdrivhe, kilala rin bilang "brake does not return".

Dulot ng pagkabigo:

1) Liwanag na libreng paglalakad ng brake pedal ay maliit o mabuti ang pag-uwi ng brake pedal.

2) Ang balik-springs ng kontrol na bibisig ay sobrang malambot o naksira, nakakulong ang piston, atbp.

3) Ang seglo ng brake valve bowl ay naihaw, gumagawa ng mahina sa balik-spring.

4) Hindi bumabalik ang brake piston, atbp.

Diagnosis at pag-aalis ng problema:

1) Pagkatapos maglaro ng isang distansya, halikan ang brake disc ng bawat lantsa. Kung mainit lahat ng brake disc, ito ay nagpapakita na nasa brake valve ang problema; Kung mainit lamang ang isang brake disc, ito ay nagpapakita na may mali sa brake ng lantsa.

2) Para sa sitwasyon na mainit lahat ng brake discs, dapat burahin ang brake valve, at tingnan ang mga kondisyon ng mga seglo, piston, butas ng hangin, butas ng pagsusuplay, at balik-spring, at palitan kung kinakailangan.

3) Sa pahiwid ng isang brake disc, ang inspeksyon ay dapat muna iwiwakas ang brake bleed screw, kung madali ang paglabas ng brake fluid at bumabalik ang piston, maaaring idintify ito bilang bloke sa oil pipe, kinakailangang ilinis ang brake pipe; Kung hindi pa rin bumabalik ang brake piston, dapat burahin at ipagawain ang brake.

paggamit ng Brake System

Upang tiyakin na laging maganda ang kalagayan ng brake system ng regular na ZLM50E loader, dapat pansinin ang mga sumusunod na inspeksyon at pamamaraan ng pagsisinsin sa paggamit:

1) I-inspekta nang regula ang pagkakabit ng bawat bahagi ng brake.

2) I-inspekta nang regula ang brake valve, brake cylinder, booster cylinder at pipeling para sa anumang dumi. Kung mayroong dumi, aalisin agad. Kung may dumi sa friction plate, linisin agad.

3) Sa clamp disc brake, dahil nakakalabas ang brake disc, ang dumi sa taas ay dapat linisin pagkatapos ng bawat trabaho.

4) Surian ang katayuan ng trabaho ng pedal ng brake, hipo sa pedal ng brake kapag walang tanda-tanda ng pagdulog, maaaring madagdag muli sa posisyon nang mabilis.

5) Surian kung may hangin sa loob ng hidraulikong sistema. Kapag may hangin, hipin ang pedal at makakaramdam ng malambot at mahina, at binabawasan ang epekto ng pagpapahinto.

6) Kung kinakailangan, surian ang dami ng brake fluid, at dapat magkatumbas ang antas ng brake fluid na 15-20mm mula sa bisig ng port ng pamamahagi.

7) Kinakailangang i-drain ang oil-water separator bawat 50h, at kinakailangang i-drain ito araw-araw sa taglamig.

8) Pagkatapos ng pagsasagawa ng mga pang-araw-araw na trabaho, i-drain ang tubig mula sa air reservoir matapos ang pagsusustento.

Pumili Bonovo para sa mataas-kwalidad, ma-customize na brush cutters para sa skid steers na may mabilis na pagpapadala. Magkontak sa amin ngayon upang malaman kung paano maaaring palawakin ng aming mga produkto ang iyong mga trabaho sa pamamahala ng lupa!