หลักการทำงานและการวิเคราะห์ข้อผิดพลาดของวาล์ว LS ในรถขุด

แรงดัน LS เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมากใน CLSS ( ระบบตรวจจับโหลดปิด ) แรงดันน้ำมัน LS หมายถึงโหลดของแอคชูเอเตอร์

ความเครียด ในระหว่างการทำงานปกติ แรงดัน LS จะน้อยกว่าแรงดันโหลดของแอคชูเอเตอร์เล็กน้อย เมื่อมีการล้น แรงดัน LS จะเท่ากับแรงดันโหลดของแอคชูเอเตอร์

อย่างแรก แรงดัน LS โรงงาน

แรงดันน้ำมัน PPC กระทำที่ปลายซ้ายของสปูลหลัก และสปูลหลักจะเคลื่อนที่ไปทางขวา

แรงดันปั๊มหลัก PP ผ่านสปูลหลัก เปิดวาล์วเพื่อให้กระแสไหลไปยังแอคชูเอเตอร์

ในขณะเดียวกัน แรงดันปั๊มหลัก PP เข้าสู่วงจรสร้าง LS ผ่านรูจ๊ากรของสปูลหลัก

เมื่อแรงดันในวงจรของแอคชูเอเตอร์ (คือ แรงดันโหลด) เพิ่มขึ้นถึงแรงดันที่กำหนด แรงดันปั๊ม PP ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยหนึ่งในนั้นอยู่ในสปูลหลัก

ลิ้นชักเปิดไปทางขวาและวงจรแอคชูเอเตอร์เชื่อมต่อกับวงจร LS

ดังนั้น P แรงดัน LS ของวงจร LS เท่ากับความดันของวงจรแอคชูเอเตอร์ (ความดันโหลด) ประมาณเท่ากัน ดังนั้น ความดัน LS สะท้อนให้เห็นถึงขนาดของความดันโหลดของแอคชูเอเตอร์

ในขณะนี้ ความดันน้ำมัน PLS ที่สร้างขึ้นโดยวงจร LS จะเข้าสู่วงจร LS ของระบบไฮดรอลิกผ่านวาล์วเปลี่ยนทิศทาง LS

หมายเหตุ: ตำแหน่งกลาง: PLS=0

เมื่อทำงาน: PLS น้อยกว่าความดันปั๊มหลัก PP อยู่เล็กน้อย

เมื่อล้น: PLS= ความดันปั๊มหลัก Pp

ประการที่สอง การวินิจฉัยข้อบกพร่อง

อาการขัดข้อง: ความเร็วของกระบอกสูบต่ำ

ผลจากการตรวจสอบ: รูเจาะที่มี P แรงดัน LS ในสปูลของวาล์วควบคุมหลักถูกอุดตัน

การวิเคราะห์ข้อบกพร่อง: ตามที่ลูกค้าสะท้อนมาว่าเครื่องไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเป็นเวลา 8000 ชั่วโมง และน้ำมันสกปรกเกินไปจนทำให้สปูลของวาล์วควบคุมหลักของกระบอกแขนขุดถูกอุดตัน

รูถูกอุดตัน น้ำมันไหลไม่สะดวก P แรงดัน LS ลดลง และปริมาณน้ำมันจากปั๊มลดลง (อ้างอิงจากวาล์ว LS)

การแก้ไขข้อบกพร่อง: นำสปูลของวาล์วควบคุมหลักของกระบอกแขนขุดออกแล้วทำความสะอาด เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและกรองน้ำมันไฮดรอลิก รวมถึงทำความสะอาดท่อและถังน้ำมันทั้งหมด

เลือก โบโนโว สำหรับเครื่องตัดหญ้าคุณภาพสูง สามารถปรับแต่งได้สำหรับรถขุดขนาดเล็กพร้อมการจัดส่งอย่างรวดเร็ว ติดต่อเราในวันนี้เพื่อดูว่าผลิตภัณฑ์ชั้นยอดของเราสามารถช่วยปรับปรุงงานบริหารจัดการที่ดินของคุณได้อย่างไร!