หลักการทำงานและการวิเคราะห์ความผิดพลาดของวาล์ว LS ของรถขุด

แรงดัน LS เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมากใน CLSS (ระบบตรวจจับโหลดแบบปิด). แรงดันน้ำมัน LS หมายถึงภาระของตัวกระตุ้น

ความเครียด ในการทำงานปกติ แรงดัน LS จะน้อยกว่าแรงดันโหลดของตัวกระตุ้นเล็กน้อย เมื่อมีแรงดันล้น แรงดัน LS จะเท่ากับแรงดันโหลดของตัวกระตุ้น

ประการแรก แรงดัน LS รุ่น

แรงดันน้ำมัน PPC ทำหน้าที่ที่ปลายซ้ายของสปูลหลัก และสปูลหลักจะเคลื่อนไปทางขวา

แรงดันปั๊มหลัก PP ผ่านสปูลหลัก วาล์วเปิดด้านบนไหลไปยังตัวกระตุ้น

ในเวลาเดียวกัน แรงดันปั๊มหลัก PP จะเข้าสู่วงจรสร้าง LS ผ่านรูปีกผีเสื้อของสปูลหลัก

เมื่อความดันของวงจรแอคชูเอเตอร์ (นั่นคือความดันของโหลด) เพิ่มขึ้นถึงความดันที่ต้องการ ความดันของปั๊ม PP ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเป็นทางเดียวในสปูลหลัก

วาล์วเปิดไปทางขวาและห่วงตัวกระตุ้นจะเชื่อมต่อกับห่วง LS

ดังนั้น Pแรงดัน LS ของลูป LS เกือบจะเท่ากับแรงดันของลูปตัวกระตุ้น (แรงดันโหลด) ดังนั้น แรงดัน LS จึงสะท้อนขนาดของแรงดันโหลดของตัวกระตุ้น

ในขณะนี้ แรงดันน้ำมัน PLS ที่สร้างโดยวงจร LS จะเข้าสู่วงจร LS ของระบบไฮดรอลิกผ่านทางวาล์วรับส่ง LS

หมายเหตุ: เป็นกลาง: PLS=0

ขณะทำงาน : PLS มีค่าแรงดันต่ำกว่าปั๊มหลัก PP เล็กน้อย

เมื่อน้ำล้น : PLS = แรงดันปั๊มหลัก Pp

ประการที่สอง การวินิจฉัยข้อบกพร่อง

ปรากฏการณ์ความผิดปกติ: ความเร็วแกนถังต่ำ

ผลการตรวจสอบ : รูที่มี Pแรงดัน LS ในแกนหมุนของวาล์วควบคุมหลักถูกบล็อคไว้

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาด: ตามการไตร่ตรองของลูกค้าว่าเครื่องจักรไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเลยเป็นเวลา 8000 ชั่วโมง และน้ำมันสกปรกเกินไปจนไปถึงแกนสปูลของวาล์วควบคุมหลักของแท่งถัง

รูอุดตัน น้ำมันไหลไม่ราบรื่น Pแรงดัน LS ลดลง และการไหลของปั๊มลดลง (ดูวาล์ว LS)

การแก้ไขปัญหา: ถอดแกนแกนวาล์วควบคุมหลักของถังออกแล้วทำความสะอาด เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและไส้กรองน้ำมันไฮดรอลิก และทำความสะอาดท่อน้ำมันและถังน้ำมันทั้งหมด

Choose โบโนโว สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบปรับได้คุณภาพสูงสำหรับรถตักขนาดเล็กพร้อมบริการจัดส่งที่รวดเร็ว ติดต่อเราได้วันนี้เพื่อค้นพบว่าผลิตภัณฑ์อันยอดเยี่ยมของเราจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับงานจัดการที่ดินของคุณได้อย่างไร!