Orsaken till problem med laddarens styrning och lösningen

De första faktorerna som ibland visar inga uppenbara problem i styrningen av laddare är: trycket på huvudkroppen på laddaren är för lågt, inklusive bristen på olja i laddartanken, allvarlig skavering av styrningspumpen och dålig funktion av överflödes säkerhetsventilen; Lågt tryck i styrsystemet på grund av felaktig funktion av trycksänkningsventilen; Felinstallerad eller skadad styrningsväljare; Strömexpansionsventilens läcka eller spoolen är fast; Allvarlig intern läcka i styrningscylindern; Systemrörning sparad eller blockerad.

Exempel: Hittar att laddare ibland visar ingen uppenlig problem med styrningen och upptäcker att det kan vända vänster och höger när man slightly rör eller går, men när styrhjulet används på plats utan växellåget, kan de två styrhjulen bara rulla vänster och höger cirka 15°. Laddaren visar ibland styrning utan uppenliga problem. Maskinen använder ett strömexpansionsstyrsystem, som är oberoende av den hydrauliska systemet för driftutrustningen.

Det hydrauliska styrsystemet består huvudsakligen av en styrpump, en styr enhet, en tryckminskningsventil, en strömexpansionsventil, en styrcylinder, en oljefilter och en kylare, varav tryckminskningsventilen och styr enheten tillhör pilotsystemet, och de andra tillhör huvudoljcirkon. Börja leta efter att laddare ibland uppstår styrning utan uppenbara problem. Faktorerna är: huvudkroppstrycket är för lågt, inklusive brist på oljetank, allvarlig utslitage av styrningspumpen och dålig funktion av överflödesäkerhetsventilen; Lågt tryck i styrsystemet på grund av fel i trycksänkningsventilen; Felinstallerat eller skadat styrningsanordning; Lekage eller klinfast spool i flödesutvidlingsventilen; Allvarlig intern leak i styrningscylindern; Systemrörning sparar eller blockerar.

Hitta felplatser i ordningen "enkelt till komplext". Först kan man eliminera möjligheten att styrningsanordningen är felinstallerad.

Till sist används tryckmätaren för att separera huvudtrycket och pilotsystemets tryck i mätsystemet, och tryckvärdena är 12MPa och 2,5MPa, vilka ligger inom normala gränser. För att uppnå en bra inspektions-effekt ökas trycket automatiskt med 2MPa, och felet är fortfarande samma när maskinen testas, vilket indikerar att oljetanken är tillräcklig och att säkerhetsventilen, trycksänkningsventilen och styrningspumpen inte visar några avvikelser. Sedan installeras strömexpansionsventilen och styrningsgroparna med pålitlig funktion via utbyte, och felet finns fortfarande kvar efter testningen, så det kan finnas fel på strömexpansionsventilen och styrningsgroparna. Slutligen kollapsar styrningscylindern och systemrören, kontrollera att pistonsittarsmäcken är utmärkt, cylinderns inre vägg har inga skador eller spänningsmärken, och att det inte finns någon sparande eller blockering i rören.

Efter ovanstående granskning kan man dra slutsatsen att styrhydrauliken är normal. Man upptäcker att, laddare ibland visar inga uppenbara problem vid styrning och skrapar maskinen igen för att skjuta spaden med material, känner att laddaren arbetar starkt, undersöker knytningspunkten och hittar ingen nedsatt utseende, vilket leder till misstankar om att felet finns i främre drivaxeln. För att verifiera om identifieringen är korrekt, tar man först bort hjulslutningen på båda sidorna och drar ut halvaxeln, och därefter styrs styrpumpen på plats för att vrida, vid detta ögonblick kan styrdisken rulla smidigt, vilket gör det möjligt att dra slutsatsen att fel punkten är den främre drivaxeln.
När framhjulsaxelns vätska tömdes, hittades en liten mängd järnfil. Ta bort drivskärvan och ta bort huvudtransmissionsassemblyn för framhjulsaxeln, differentiering avslöjade att delar av planetskåren var spruckna och kryssaxeln hade en svag deformation. Byt ut den nya differentialsamlingen, installera och testa maskinen enligt tekniska standarder, och maskinen återgår till normalt läge. När differentialen fungerar normalt, överförs antriebets driftnyckel till vänstra och högra drevhjulen via differentialhuset, kryssaxeln, planetskåren, halvaxelskåren och halvaxlarna i ordning.

Planetskåren kan rotera både runt axeln för halvaxeln och runt sin egen axel (det vill säga kryssaxelns axel). När laddare vid varv utför planetväxeln den sammansatta rörelsen som bildas av kombinationen av rotation och revolution, så att vänstra och högra halvaxlarna roterar med olika vinkelfart, och en motsatt reaktion fästs i vänstra och högra hjulets tangentialriktning. Denna ytterligare reaktion skapar en vridmoment på båda sidor av planetväxeln, vilket orsakar att planetväxeln roterar. Om differentialelementet utsätts för stora chockbelastningar under drift, kommer planetväxeln att bli trött och spricka, och korsaxeln kommer att deformeras.

När laddare rör sig eller flyttas, eftersom vänstra och högra halvaxlarnas hastighet skiljer sig (det vill säga att vinkelhastigheten skiljer sig), har differentialeffekten mindre friktionsmotstånd mot varandra, och planetåren kan utföra en sammansatt rörelse av både rotation och revolution, vilket slutför differentialeffekten och på ett smidigt sätt genomför styrningen. Vinkelhastigheten är noll vid ortsvändning, och eftersom planetåren spricker och korsaxeln deformeras, ökar friktionsmotståndet, blockeras planetåren och differentialens halvaxlars årtänder, och differentialet förlorar sin differentialeffekt, vilket till slut leder till att lastbilen inte kan vända på plats. Övergivet är att hitta faktorerna och lösningarna som ibland inte visar uppenbara problem i lastbilens styrning, och förarna måste komma ihåg detta.

Välj BONOVO för högkvalitativa, anpassningsbara borstar för skidstear med snabb leverans. Kontakta oss idag för att upptäcka hur våra överlägsna produkter kan förbättra dina marknadsföringsuppgifter!