Hur rengör man avfallsjärnspånen i hydraulsystemet för ultrasmå grävmaskiner? Sverige

I hydrauliken hittades järnspån system av en liten grävmaskin. Oljetanken och rörledningarna behövde saneras omedelbart och en kraftig magnet placerades i hydrauloljetanken, eftersom det kan finnas järnspån i kylaren och andra ställen. Även om kylaren byttes ut kunde den inte garanteras att den var ren. Hur löser man detta problem? Jag vill installera ett magnetfilter på framsidan av den stora pumpen. Är det genomförbart? ”

Den allmänna metoden för att bedöma placeringen av järnflis i hydrauliken system av en liten grävmaskin:

De glänsande produceras av oljecylindern, på grund av den låga hastigheten har de inte tappat sin glans.

De mörka produceras av pumpen eller motorlagret, på grund av höghastighetsrotationen är de matta.

Bedömning av situationen:

Om järnspånen är relativt stora och lätt kan hittas i oljetanken, tror personen att oljecylindern är mer benägen att skadas.

Om det inte finns några större problem med filterelementet i hydraulsystemet, är det osannolikt att ventilen och själva pumpen producerar järnspån. Det är möjligt att det finns järnspån i kylaren och hårdröret. Naturligtvis kommer denna situation bara att inträffa kortvarigt när bilen är ny eller vissa delar byts ut.

Trycket på returoljeledningen är lågt och du kan välja att lägga till ett filterelement med högre precision. Om det inte finns i oljetanken verkar det som att det inte spelar någon roll om det är magnetiskt eller inte. Hydrauloljans flödeshastighet i rörledningen av allmän kaliber är mycket hög, och det är svårt för vanliga magneter att absorbera det.

1. Motorns vattentemperatur är hög. Efter att termostaten tagits bort ska det lilla hålet under termostatsätet täppas till med en träplugg för att förhindra att varmt vatten återcirkuleras.

2. Vakuumet som genereras på den separerade sidan av kugghjulspumpen är sugporten. Volymen på extruderingssidan blir mindre, vilket genererar tryck, vilket är utloppsporten. Baksidan av den 3-formade ventilplattan är alltid vänd mot utloppsporten. Ventilplattan genererar axiell kraft för att pressa växeln under trycket från tryckoljan för att stärka tätningen. Den har även funktionen att automatiskt kompensera spännkraften efter slitage.

3. Den minsta kärnan i pilothandtaget spelar huvudsakligen en mikrooperationsroll.

4. Om enskilda delar ofta blockeras, kontrollera om röret orsakas av invändig flagning.

5. Fjädern på fördelarventilskaftet är tunnare i mitten än den yttre ringen. Den bör spela en slagbuffertroll i slutet av aktionsslaget, och den mittersta hylsan begränsar ventilskaftets slaglängd.

6. Järnspån Ungefärlig bedömning av delarna: 1. Den blanka tillverkas av oljecylindern, på grund av den låga hastigheten har den inte tappat sin glans. 2. Den mörka är producerad av pumpen eller motorlagret, på grund av höghastighetsrotationen är den matt.

7. Det sekundära pilottrycket är normalt, men åtgärden är långsam. Bilen är hamrad. Man bör överväga om det finns smuts i ventilkärnan i pilothandtaget som begränsar dess slaglängd, så att slaglängden minskar (även om driften är maximal). Även om trycket är tillräckligt, är flödet otillräckligt, kraften som genereras på ventilskaftet är inte tillräckligt, ventilspindelöppningen är inte tillräcklig och de relaterade åtgärderna kommer att vara långsamma.

8. Den kombinerade åtgärden är långsam eller rör sig inte. Det relevanta sekundära pilottrycket är lägre än 20 kg.

Välja BONOVO för högkvalitativa, anpassningsbara röjsågar för minilastare med snabb leverans. Kontakta oss idag för att upptäcka hur våra överlägsna produkter kan förbättra dina markförvaltningsuppgifter!