Vanliga felorsaker till grävmaskinens långa arm Sverige

Med utvecklingen av byggprojekt, den förlängda armen av grävmaskiner används mer och mer, särskilt för kommunalt byggande, tunnelbanetrafik, återuppbyggnad av avloppsvatten och andra projekt, eftersom det bättre kan hjälpa grävmaskiner att förverkliga grävningsoperationer av bygggrunder, floder, djupa diken och annan jord och sten, och prestandan är själv- uppenbar. Men efter användning av den långa armen på grävmaskinen kommer det ofta att uppstå några fel, vilka är de respektive? Följande grävmaskinstillverkare för att ge dig en bra introduktion.

Det finns ingen rörelse av grävmaskin gång och skopa, och rörelsen av bom och skopa är långsam

Många rapporterar att detta fel inträffar efter att tätningen på kontrollventilenheten har bytts ut. Efter testet är pumpens tryck när skopan samlas upp 1.5Mpa, vilket är mycket mindre än normalvärdet på 28.5Mpa. Gör dig redo att byta två säkerhetslinjer. När ventilen är full hittas en plugg på den defekta sidan, men en säkerhet är installerad på originalpluggen. Full ventil. Maskinen är normal efter att rätt position har ändrats. Efter byte av tätningen på styrventilenheten installerade den ursprungliga underhållspersonalen ventilen och pluggpositionen för ventilgruppen i omvänd riktning.

Efter att ha omvandlats till en grävmaskin med en lång arm är hela bilen långsam och svag

Vissa människor reflekterar över att pilotpumpens oljetätning precis har bytts ut, men efter bytet har den fungerat normalt i mer än tio minuter, och så plötsligt fungerar den inte. Enligt denna situation misstänker man att pilottrycket är otillräckligt. Efter att ha testat pilottrycket på den långa armen på grävmaskin är mycket låg, beslutas det att sönderdela pilotpumpen.

Det har visat sig att skelettoljetätningen på pilotpumpens ingående axel har extruderats, och det finns två anledningar till detta: den ena är installationsproblemet och den andra är att trycket där är för högt. Det visar sig att riktningen för oljetätningen på pilotpumpen är omvänd. Detta är orsaken till felet, när det första arbetet är skelettoljetätningen inte helt skadad, kan fortfarande fungera normalt, eftersom skelettets oljetätning bara kan motstå lågt tryck, så oljetätningen skadas snabbt, vilket resulterar i pilottryck oljeläckage från skadan.

Kolvstången på skopstångscylindern dras in automatiskt efter att motorn startar

Efter undersökning är de andra rörelserna normala; Skopstången sjunker snabbare efter de två lyftbommen. Felet är fortfarande detsamma efter byte av styrröret på skopstången, vilket indikerar att felet är i styrventilen eller skopstångscylindern, i linje med principen om lätt först och svårt senare. Ta isär styrventilskaftet och se att ventilskaftet har fastnat i kolvstångens indragna läge. Ta bort ventilskaftet efter skakning med gummibaggehuvudet och kopparstången. Synligt blankt järndamm, kontaktskopstaven sjunker snabbare. Det fastställdes att grundorsaken till felet var dragningen av cylindern på skopstången med lång arm på grävmaskin, och det bekräftades efter demontering av skopstångscylindern.

Välja BONOVO för högkvalitativa, anpassningsbara röjsågar för minilastare med snabb leverans. Kontakta oss idag för att upptäcka hur våra överlägsna produkter kan förbättra dina markförvaltningsuppgifter!