Диагностика неисправности гидравлической системы экскаватора с помощью манометра гидравлического масла

В Аксессуары для экскаваторов На экране дисплея компьютера можно увидеть такие данные, как давление, ток и напряжение гидравлическая система, но отображаемые значения давления не могут отражать процесс повышения давления в различных частях гидравлической системы.

Используя манометр для определения давления масла, гидравлическая система экскаватора, состояние качания указателя можно использовать для просмотра как значения давления, так и характеристик потока, а также изменений сопротивления потоку жидкости каждого гидравлического компонента, что упрощает определение места неисправности.

01 Метод подключения манометра давления масла

(1) Обычный манометр давления масла

В настоящее время, Аксессуары для экскаваторов Обычно используют тройной насос, состоящий из насосов P1, P2 и P3. Насосы P1 и P2 — это поршневые насосы переменного рабочего объема с отрицательным расходом, которые подают масло в рабочий масляный контур. Насос P3 — это шестеренный насос, который подает масло в масляный контур управления пилотом.

(2) Универсальный манометр давления масла

При использовании универсального манометра для диагностики неисправностей датчики давления следует устанавливать в различных частях экскаватора. гидравлическая система заранее. Универсальный манометр для измерения давления масла может регистрировать 1000 значений обнаружения в секунду и может фиксировать изменения давления и нагрузки от одной тысячной секунды до нескольких часов по желанию. Универсальный манометр для измерения давления масла является лучшим диагностическим инструментом для глубокого анализа и исследования гидравлическая система производительность и устранение неисправностей. Однако основным диагностическим принципом по-прежнему является принцип обнаружения датчика давления масла. Только понимая принцип работы гидравлическая система и принцип обнаружения манометра давления масла, можно ли проанализировать и обобщить записанные данные универсального манометра давления масла.

02 Метод тестирования

(1) Определение отрицательного статуса управления потоком

Это испытание следует начинать с момента запуска двигателя, обращая внимание на рост давления и скорость трех насосов. Манометр давления масла насосов P1 и P2 должен показывать давление около 2.8 МПа, манометр насоса P3 должен показывать давление 3.8 МПа или выше, а манометр давления масла, подключенный к двум обратным трубам насосов P1 и P2 и многоходовому клапану, должен показывать давление около 2.2 МПа; Выходное давление пропорционального электромагнитного клапана управления отрицательным потоком должно составлять 0.2 МПа.

Если значение давления, определенное манометром, отличается от приведенных выше результатов измерения, это указывает на неправильную регулировку давления системы управления отрицательным потоком или на неисправность соответствующей электронной системы управления.

(2) Обнаружение переменного механизма рабочего насоса

Управлять Аксессуары для экскаваторов для подъема стрелы, и в это время насосы P1 и P2 объединяются. Когда давление масла насосов P1 и P2 повышается, манометр, установленный на двух обратных трубах, подключенных к многоходовому клапану, должен упасть примерно до 0.2 МПа.

Если давление масла не падает примерно до 0.2 МПа, это указывает на то, что масло в большой камере регулируемого поршня в насосах P1 и P2 не было полностью слито, в результате чего регулируемый поршень не может переместиться в установленное положение, а наклонная шайба насоса не может быть переведена на максимальный угол.

(3) Проверьте, работает ли рабочий насос стабильно.

Продолжайте поднимать стрелу, чтобы объединить насосы P1 и P2. В это время стрелка манометра давления масла на насосах P1 и P2 должна качаться последовательно, а наивысшее значение давления также должно быть одинаковым. Если стрелка манометра давления масла качается сначала, а затем, а рост давления насосов P1 и P2 непоследователен, это может быть связано с медленным ростом давления наклонной пластины насоса, которая застряла или не может вернуться к минимальному углу.

Если стрелка манометра дрожит после того, как манометр показывает наивысшее значение давления, это указывает на утечку в клапане постоянной мощности регуляторов насоса P1 и P2. Если стрелка манометра дрожит при достижении наивысшего значения давления, это указывает на переполнение главного предохранительного клапана.

(4) Проверьте, нет ли утечек в механизме изменения фаз.

Расширить Аксессуары для экскаваторов стрелу, рукоять и ковш, положите ковш на землю и отрегулируйте двигатель на холостой ход. В этот момент слегка поднимите стрелу и медленно поднимите ее. Резко слегка потрясите джойстик в направлении ускорения и подъема стрелы, когда она поднята. После того, как джойстик затрясется, его следует немедленно вернуть в исходное состояние медленного подъема стрелы.

Если манометр давления масла на насосах P1 и P2 не отслеживает поворот при ускорении и подъеме стрелы, это может быть связано с заеданием или утечкой переменного механизма насосов P1 и P2.

Выберите БОНОВО для высококачественных, настраиваемых кусторезов для мини-погрузчиков с быстрой доставкой. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши превосходные продукты могут улучшить ваши задачи по управлению земельными ресурсами!