Como resolver o problema de falha do carregador

1 A pressão do freio é insuficiente

Sintomas da falha:

A falha no freio causada por pressão de ar insuficiente se manifesta com a expressão de pressão de ar sendo menor que o valor de pressão especificado (0,45-0,70Mpa), e o freio não responde ao pressionar o pedal do freio.

Causa da falha:

1) O duto está com vazamento, o gás no reservatório de gás não tem pressão ou a pressão é muito baixa, o que não é suficiente para impulsionar o grupo de pós-bomba a gerar força de frenagem.

2) O compressor de ar não está funcionando corretamente e não pode produzir ar comprimido suficiente.

3) A válvula de retenção está enferrujada e travada, resultando em falta de entrada de ar no reservatório ou entrada de ar lenta.

4) A tampa de drenagem de óleo do separador de óleo-água não está apertada e há uma fuga de ar séria.

5) A fuga do regulador de pressão é grave.

Solução de problemas:

Antes de tudo, verifique o vazamento do encanamento e depois verifique o estado de funcionamento do compressor de ar. Remova o tubo de saída do compressor de ar e pressione a saída com o polegar. Se a pressão de exaustão for baixa, isso indica que o compressor de ar está com defeito. Se o compressor de ar estiver em boas condições de funcionamento, verifique o bocal de drenagem de óleo ou o regulador de pressão do separador de óleo-água para evitar desvios indesejados e, por fim, verifique as duas válvulas de sentido único na junta em T. O travamento da válvula de sentido único causará que o ar não possa ser injetado no cilindro de armazenamento de ar ou que a entrada de ar seja lenta.

.2 Falha no freio

Sintomas da falha:

Quando o carregadeira está em funcionamento, ele não consegue reduzir a velocidade e parar durante a frenagem.

Causa da falha:

1) Pressão insuficiente nos freios, não é possível empurrar a ação do pistão dos freios.

2) A válvula de freio falha, o pistão está travado ou os orifícios de compensação e ventilação estão bloqueados, e não é possível gerar pressão de ar suficiente.

3) Há ar no tubo de freio, resultando em flutuações na pressão do óleo ou fluxo insuficiente, o que não pode promover a ação do pistão do freio.

4) Sem fluido de freio ou quantidade insuficiente de fluido de freio, resultando em quantidade insuficiente de óleo do fluido de freio entrando no cilindro de freio, a potência de saída do cilindro de freio é baixa, não podendo promover a ação do pistão do freio.

5) O tubo de freio está quebrado ou a junta do tubo está vazando óleo, reduzindo a quantidade e a pressão do fluido de freio que entra no cilindro de freio.

6) O pistão do cilindro do reforçador está travado ou o anel de vedação está danificado, reduzindo a quantidade de saída de óleo do fluido de freio e a pressão.

7) A vedação do cilindro de freio do disco de freio está com sério vazamento, com grande perda de óleo sob pressão, impossibilitando empurrar a ação do pistão do freio.

8) O pistão no cilindro do disco de freio está travado e o pistão não consegue se mover.

9) A pastilha de freio está grudada com óleo ou desgastada seriamente, reduzindo o coeficiente de atrito ou aumentando a folga do freio, diminuindo a força de frenagem.

Diagnóstico e eliminação de falhas:

1) Verifique a pressão do freio, elimine a falha de baixa pressão do freio e garanta que o valor da pressão do freio esteja entre 0,45-0,70Mpa.

2) Ao pressionar o pedal do freio, a pressão do ar está normal e o pedal do freio não se move, indicando que a válvula de controle de freio está travada. Desmonte a válvula de freio e repare ou substitua-a.

3) Pressione o pedal do freio, a posição do pedal está muito baixa, e ao continuar pressionando o pedal, o pedal sobe gradualmente, mas o pedal do freio se sente muito fraco, o efeito de frenagem não é bom, indicando que há ar no sistema de freios, que deve ser eliminado.

4) Pressione continuamente o pedal do freio, há uma sensação pesada, mas a posição do pedal vai abaixando gradualmente, indicando que o sistema de freios está com vazamento de óleo, que deve ser verificado e reparado, se necessário, remova o freio para manutenção, substitua o anel de vedação retangular ou o pistão do freio.

5) O pedal do freio ainda está fraco após a remoção do ar no tubo de óleo, abra a tampa do bocal de reabastecimento e observe que o líquido de freio apresenta um fenômeno de agitação violenta, indicando que o selo no freio a disco está deformado ou danificado, devendo ser inspecionado e substituído.

6) O pistão na câmara do freio a disco está travado, e o pistão e o selo devem ser reparados.

7) Quando a placa de atrito do freio estiver desgastada até 1/3 da espessura original, a placa de atrito deve ser substituída para evitar danos ao disco de freio.

8) Quando o disco de freio apresentar sulcos profundos ou deformação séria, o disco de freio deve ser reparado ou substituído.

2.3 Falha no freio

Sintomas da falha:

Quando o carregadeira durante a operação, o pedal do freio será pressionado até o fim, mas não conseguirá parar ou reduzir rapidamente, continuando a deslizar.

Causa da falha:

1) Há ar no tubo de freio ou na câmara de freio, resultando em flutuações na pressão de óleo ou fluxo insuficiente.

2) A folga livre do pedal do freio é muito grande.

3) Selos da válvula de freio, selos do cilindro impulsionador, selos do cilindro de freio estão desgastados seriamente, ou o cilindro e a pistão estão desgastados seriamente devido a vazamento de ar ou óleo.

4) O orifício de compensação ou a ventilação da válvula de freio está bloqueada.

5) Ruptura do tubo de freio ou vazamento de óleo na junta do tubo.

6) A distância entre o disco de freio e o disco de atrito é muito grande.

7) Endurecimento da superfície da pastilha de freio, rebites expostos ou presença de óleo.

8) A qualidade do fluido de freio não é boa, evapora facilmente ao aquecer.

9) O tubo de freio está amassado ou bloqueado.

Diagnóstico e eliminação de falhas:

1) Verifique a pressão de freio, elimine a falha de baixa pressão de freio e garanta que o valor da pressão de freio seja de 0,45-0,70M.

2) A posição do pedal de freio está muito baixa, e então o pedal pode subir gradualmente quando o painel é continuamente pisado, mas a força de reação é pequena e o efeito de frenagem não é bom, indicando que há ar no tubo de freio ou no cilindro de freio, que deve ser eliminado.

3) Um pedal de freio não é eficaz, a posição do pedal gradualmente sobe ao pressionar continuamente o pedal de freio e a força de reação é grande, mas o efeito de frenagem é bom. Nota: Se a folga livre do pedal do freio for muito grande ou a distância entre o disco de atrito e o disco de freio for muito grande, verifique primeiro a folga livre do pedal do freio e depois ajuste a distância entre o disco de atrito e o disco de freio.

4) Ao pressionar continuamente o pedal do freio, sente-se pesado, mas a posição do pedal do freio gradualmente desce, indicando que o sistema de freios está com vazamento de óleo, deve ser verificado e reparado, se necessário, remova o freio para manutenção, substitua o anel de vedação retangular ou o pistão do freio.

5) O pedal do freio ainda está fraco após a remoção do ar no tubo de óleo, e o fluido de freio ferve violentamente após abrir a tampa do bocal de abastecimento, indicando que as juntas no freio a disco estão deformadas ou danificadas, e as peças danificadas devem ser substituídas.

6) A posição do pedal é muito baixa quando você aperta o pedal de freio, e a posição do pedal não pode ser elevada ao pressionar continuamente o pedal de freio. Geralmente, o orifício de ventilação ou compensação da válvula de freio está entupido, e ela deve ser drenada.

7) Ao pressionar o pedal do freio, a folga livre e a altura do pedal atendem aos requisitos, e ele não afunda fracamente, mas o efeito de frenagem não é bom, o que é uma falha no freio a disco da pinça, que pode ser causada pelo endurecimento da pastilha de freio, pela aparência do prego, por uma séria contaminação por óleo ou pela deformação do disco de freio. Nesse caso, os freios devem ser reparados e o disco de freio polido, se necessário.

2.4 Desvio de frenagem

Sintomas da falha:

Durante a condução do carregadeira , os dois lados das rodas não podem frear ao mesmo tempo, ou uma roda para enquanto a outra lado gira, fazendo com que o veículo incline para um lado, resultando em impossibilidade de o veículo seguir em linha reta.

Causa da falha:

1) A área de contato e o tamanho do espaço entre os lados esquerdo e direito da roda e o disco de freio são inconsistentes.

2) As peças de atrito individuais da roda têm óleo, endurecimento ou rebites expostos.

3) O material da placa de atrito nos lados esquerdo e direito da roda é inconsistente.

4) Há ar no cilindro de freio individual, o movimento do pistão está bloqueado ou o tubo está bloqueado.

5) A pressão dos pneus nos lados esquerdo e direito é diferente.

6) Deformação do disco de freio individual.

A causa raiz da desvio de frenagem é a força de frenagem desigual entre as duas rodas.

Diagnóstico e eliminação de falhas:

Quando o carregador está dirigindo, ao usar o freio de pé, o veículo inclina para um lado, o que significa que o freio da roda do outro lado falhou. Após parar, verifique as marcas de arrasto na estrada em ambos os lados da roda. Se a marca de arrasto for curta ou não houver marca de arrasto, o freio da roda não funcionará. Quando for determinado que um freio de roda não está funcionando, deve-se verificar a deformação do disco de freio e excluir o ar no cilindro de freio. Se ainda assim não funcionar, desmonte o freio da roda, verifique o pistão e as juntas do cilindro de freio, identifique onde está localizada a falha e faça os reparos necessários.

2.5 Arrasto de freio

Sintomas da falha:

O carregador levanta o pedal do freio após frear, e uma ou mais rodas ainda têm efeito de frenagem, resultando no aquecimento do disco de freio e direção fraca, conhecido popularmente como "freio não retorna".

Causa da falha:

1) A folga livre do pedal do freio é muito pequena ou o retorno do pedal do freio é ruim.

2) A mola de retorno da válvula de controle está muito mole ou quebrada, o pistão está travado, etc.

3) O selo da tigela da válvula de freio está inchado, tornando a mola de retorno fraca.

4) O pistão do freio não retorna, etc.

Diagnóstico e eliminação de falhas:

1) Após o carregador percorrer uma distância, toque o disco de freio de cada roda com a mão. Se todos os discos de freio estiverem quentes, isso indica que a falha está na válvula de freio; Se um disco de freio individual estiver quente, isso indica que o freio da roda está com defeito.

2) Para o fenômeno de aquecimento de todos os discos de freio, a válvula de freio deve ser desmontada e as condições de trabalho dos selos, pistões, orifícios de ar, orifícios de compensação e mola de retorno devem ser verificadas e substituídas se necessário.

3) Para o fenômeno de aquecimento do disco de freio individual, o procedimento de verificação deve primeiro afrouxar o parafuso de sangria do freio. Se o fluido de freio for expelido rapidamente e a pistão retornar, pode-se identificar como um entupimento no tubo de óleo, que deve ser desobstruído; Se a pistão do freio ainda não retornar, o freio deve ser removido para reparo.

manutenção do sistema de freios 3

Para garantir que o sistema de freios do carregador ZLM50E regular esteja sempre em boas condições de funcionamento, os seguintes itens de inspeção e manutenção devem ser observados durante o uso:

1) Verifique regularmente o aperto das conexões de todas as partes do freio.

2) Verifique regularmente a válvula de freio, cilindro de freio, cilindro de assistência e tubulação quanto a vazamentos. Em caso de vazamento de óleo, ele deve ser removido imediatamente. Se houver óleo na placa de fricção, ele deve ser limpo imediatamente.

3) No freio a disco, como o disco de freio está exposto externamente, a sujeira nele deve ser limpa após a conclusão da tarefa diária.

4) Verifique o estado de funcionamento do pedal de freio, pressione o pedal de freio quando não houver sinal de obstrução, relaxe e ele pode retornar rapidamente à posição original.

5) Verifique se há ar no sistema hidráulico. Se houver ar, ao pisar no pedal, ele parecerá mole e fraco, e o efeito de frenagem será reduzido.

6) Se necessário, verifique a quantidade de líquido de freio, e o nível do líquido de freio deve estar a 15-20mm da borda da boca de reabastecimento.

7) O separador de óleo-água precisa ser esvaziado uma vez a cada 50h, e no inverno é necessário esvaziar diariamente.

8) Após concluir as tarefas diárias, libere a água do tanque de ar após a manutenção.

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