Como resolver o problema de falha do carregador

1 A pressão do freio é insuficiente

Sintomas de falha:

A falha de frenagem causada por pressão de ar insuficiente se manifesta quando a expressão da pressão de ar é menor que o valor de pressão especificado (0.45-0.70 Mpa) e a frenagem não responde quando o pedal do freio é pressionado.

Causa da falha:

1) O gasoduto apresenta vazamento, o gás no reservatório de gás não tem pressão ou a pressão é muito baixa, o que não é suficiente para fazer com que o grupo de pós-bomba produza força de frenagem.

2) O compressor de ar não está funcionando corretamente e não consegue produzir ar comprimido suficiente.

3) A válvula de retenção está enferrujada e presa, resultando em nenhuma entrada de ar no reservatório ou entrada lenta de ar.

4) O bujão de drenagem de óleo do separador de óleo-água não está apertado e o vazamento de ar é sério.

5) O vazamento do regulador de pressão é grave.

Solução de problemas:

Primeiro, verifique o vazamento da tubulação e, em seguida, verifique o estado de funcionamento do compressor de ar. Remova o tubo de saída do compressor de ar e pressione a porta de saída com o polegar. Se a pressão de exaustão estiver baixa, isso indica que o compressor de ar está com defeito. Se o compressor de ar estiver em boas condições de funcionamento, verifique o bujão de drenagem de óleo ou o regulador de pressão do separador de óleo-água para evitar desvios e, finalmente, verifique as duas válvulas unidirecionais na junta em T. O bloqueio da válvula unidirecional fará com que o ar não possa ser injetado no cilindro de armazenamento de ar ou a entrada de ar seja lenta.

.2 Falha do freio

Sintomas de falha:

Quando o carregador estiver em funcionamento, ele não poderá diminuir a velocidade e parar durante a frenagem.

Causa da falha:

1) Pressão de freio insuficiente, não é possível empurrar a ação do pistão do freio.

2) A válvula de freio falha, o pistão está preso ou o orifício de compensação e a ventilação estão bloqueados e não é possível gerar pressão de ar suficiente.

3) Há ar na tubulação do freio, resultando em flutuações na pressão do óleo ou fluxo insuficiente, o que não pode promover a ação do pistão do freio.

4) Nenhum fluido de freio ou fluido de freio insuficiente, resultando em óleo de freio insuficiente no cilindro de freio, a potência de saída do cilindro de freio é baixa, não pode promover a ação do pistão de freio.

5) O tubo do freio está quebrado ou a junta do tubo está vazando óleo, de modo que a quantidade de óleo do fluido de freio e a pressão no cilindro do freio são reduzidas.

6) O pistão do cilindro auxiliar está preso ou o anel de vedação está danificado e a saída de óleo e pressão do fluido de freio é reduzida.

7) O vazamento de óleo do cilindro do freio a disco da pinça é sério, uma grande quantidade de vazamento de óleo de pressão, não pode empurrar a ação do pistão do freio.

8) O pistão no cilindro do freio a disco de fixação está preso e o pistão não pode se mover.

9) A folha de fricção do freio está pegajosa com óleo ou muito desgastada, o coeficiente de atrito é reduzido ou a folga do freio é aumentada e a força de frenagem é diminuída.

Diagnóstico e remoção de falhas:

1) Verifique a pressão do freio, elimine a falha de baixa pressão do freio e certifique-se de que o valor da pressão do freio seja de 0.45-0.70 Mpa.

2) Quando você pisa no pedal do freio, a pressão do ar está normal e o pedal do freio não está se movendo, indicando que o pistão da válvula de controle do freio está preso. Desmonte a válvula do freio e repare ou substitua-a.

3) Pise no pedal do freio, a posição do pedal está muito baixa, e então continue a pisar no pedal, o pedal sobe gradualmente, mas o pedal do freio parece muito fraco, o efeito de frenagem não é bom, indicando que há ar no sistema de freio, o que deve ser excluído.

4) Pise continuamente no pedal do freio, há uma sensação de peso, mas a posição do pedal cai gradualmente, indicando que o sistema de freio está vazando óleo, deve ser verificado e reparado, se necessário, remova o freio para manutenção, substitua o anel de vedação retangular ou o pistão do freio.

5) O pedal do freio ainda está fraco após a remoção do ar no tubo de óleo, abra a tampa da porta de reabastecimento e descubra que o fluido de freio tem um fenômeno de oscilação violenta, indicando que a vedação no disco de freio da pinça está deformada ou danificada, devendo ser inspecionada e substituída.

6) O pistão no cilindro do freio a disco de fixação está preso e o pistão e a vedação devem ser reparados.

7) Quando a placa de fricção do freio estiver gasta em 1/3 da espessura original, a placa de fricção deve ser substituída para evitar danos ao disco de freio.

8) Quando o disco de freio apresentar sulcos profundos ou deformações graves, o disco de freio deverá ser reparado ou substituído.

2.3 Falha do freio

Sintomas de falha:

Quando o carregador está em execução, o pedal do freio será pressionado até o fim, mas não poderá parar e desacelerar rapidamente e continuar a deslizar.

Causa da falha:

1) Há ar na tubulação do freio ou no cilindro do freio, resultando em flutuações na pressão do óleo ou fluxo insuficiente.

2) O curso livre do pedal do freio é muito grande.

3) As vedações das válvulas de freio, as vedações do cilindro de reforço, as vedações do cilindro de freio se desgastam seriamente, ou o desgaste do cilindro e do pistão é causado seriamente por vazamento de ar, vazamento de óleo.

4) O orifício de compensação ou ventilação da válvula de freio está bloqueado.

5) Ruptura do tubo de freio ou vazamento de óleo na junta do tubo.

6) A folga entre o disco de freio e o disco de fricção é muito grande.

7) Endurecimento da superfície da chapa de fricção, afloramento de rebites ou óleo.

8) A qualidade do fluido de freio não é boa, evapora facilmente por aquecimento.

9) O tubo do freio está deprimido ou bloqueado.

Diagnóstico e remoção de falhas:

1) Verifique a pressão do freio, elimine a falha de baixa pressão do freio e certifique-se de que o valor da pressão do freio seja 0.45-0.70 M.

2) A posição do pedal do freio é muito baixa e, então, o pedal pode subir gradualmente quando o piso é pisado continuamente, mas a força de reação é pequena e o efeito de frenagem não é bom, indicando que há ar na tubulação do freio ou no cilindro do freio, o que deve ser excluído.

3) Um freio de pé não é eficaz, a posição do pedal sobe gradualmente ao pisar continuamente no pedal do freio, e a força de reação é grande, e o efeito de frenagem é bom. Nota Se o curso livre do pedal do freio for muito grande ou a folga entre o disco de fricção e o disco de freio for muito grande, verifique primeiro o curso livre do pedal do freio e, em seguida, ajuste a folga entre o disco de fricção e o disco de fricção.

4) Pise continuamente no pedal do freio e sinta-se pesado, mas a posição do pedal do freio cai gradualmente, indicando que o sistema de freio está vazando óleo, deve ser verificado e reparado, se necessário, remova o freio para manutenção, substitua o anel de vedação retangular ou o pistão do freio.

5) O pedal do freio ainda está fraco após a remoção do ar no tubo de óleo, e o fluido de freio é violentamente girado após a abertura da tampa da porta de reabastecimento, indicando que as vedações no disco de freio da pinça estão deformadas ou danificadas, e as peças danificadas devem ser substituídas.

6) A posição do pedal é muito baixa quando você pisa no pedal do freio, e a posição do pedal não pode ser elevada quando você pisa no pedal do freio continuamente. Geralmente, o orifício de ventilação da válvula de freio ou o orifício de compensação está bloqueado e deve ser drenado.

7) Ao pisar no pedal do freio, o curso livre e a altura do pedal atendem aos requisitos, e não é fraco para afundar, mas o efeito de frenagem não é bom, o que é culpa do freio a disco da pinça, que pode ser causado pelo endurecimento da folha de fricção, a aparência do rebite, a poluição grave do óleo e a deformação do disco de freio. Neste momento, o freio deve ser reparado e o disco de freio polido, se necessário.

2.4 Desvio de frenagem

Sintomas de falha:

Durante a condução do carregador, ambos os lados das rodas não podem frear ao mesmo tempo, ou uma roda impede que o outro lado gire, de modo que o veículo fica inclinado para um lado, fazendo com que o veículo não consiga trafegar em linha reta.

Causa da falha:

1) A área de contato e o tamanho da folga entre os lados esquerdo e direito da roda e o disco de freio são inconsistentes.

2) As peças individuais de fricção das rodas têm óleo, endurecimento ou rebites expostos.

3) O material da placa de fricção nos lados esquerdo e direito da roda é inconsistente.

4) Há ar no cilindro de freio individual, o movimento do pistão está bloqueado ou a tubulação está bloqueada.

5) A pressão dos pneus nos lados esquerdo e direito é diferente.

6) Deformação individual do disco de freio.

A causa raiz do desvio de frenagem é a força de frenagem desigual de ambas as rodas.

Diagnóstico e remoção de falhas:

Quando o carregador está dirigindo, quando o freio de pé é usado, o veículo inclina para um lado, significa que o freio da roda do outro lado falha. Após parar, verifique as marcas de arrasto na estrada em ambos os lados da roda. Se a marca de arrasto for curta ou nenhuma marca de arrasto, o freio da roda não funcionará. Quando for determinado que um freio da roda não está funcionando, a deformação do disco de freio deve ser verificada e o ar no cilindro de freio deve ser excluído. Se ainda não funcionar, desmonte o freio da roda, verifique o pistão e as vedações do cilindro de freio, descubra onde está localizada a falha e faça os reparos necessários.

2.5 Arrasto de freio

Sintomas de falha:

A carregadeira levanta o pedal do freio após a frenagem, e todas as rodas ou rodas individuais ainda têm efeito de frenagem, resultando em aquecimento do disco de freio e direção fraca, comumente conhecido como "freio não retorna".

Causa da falha:

1) O curso livre do pedal do freio é muito pequeno ou o retorno do pedal do freio é ruim.

2) A mola de retorno do pistão da válvula de controle está muito mole ou quebrada, o pistão está preso, etc.

3) A vedação da válvula de freio está inchada, enfraquecendo a mola de retorno.

4) O pistão do freio não retorna, etc.

Diagnóstico e remoção de falhas:

1) Após o carregador percorrer uma distância, toque no disco de freio de cada roda com a mão. Se todo o disco de freio estiver quente, isso indica que a falha está na válvula de freio; Se um disco de freio individual estiver quente, isso indica que o freio da roda está com defeito.

2) Para o fenômeno de aquecimento de todos os discos de freio, a válvula de freio deve ser desmontada e as condições de trabalho das vedações, pistões, orifícios de ar, orifícios de compensação e mola de retorno devem ser substituídas, se necessário.

3) Para o fenômeno de aquecimento individual do disco de freio, a verificação deve primeiro afrouxar o parafuso de sangria do freio, se o fluido de freio for emitido rapidamente, o pistão retornará, pode ser identificado como o bloqueio do tubo de óleo, deve-se dragar o tubo de freio; se o pistão do freio ainda não retornar, o freio deve ser removido para reparo.

3 Manutenção do sistema de freio

Para garantir que o sistema de freio do carregador ZLM50E regular esteja sempre em boas condições de funcionamento, os seguintes aspectos de inspeção e manutenção devem ser observados durante o uso:

1) Verifique regularmente a fixação da conexão de cada parte do freio.

2) Verifique regularmente a válvula de freio, o cilindro de freio, o cilindro de reforço e a tubulação para vazamentos. Se houver vazamento de óleo, ele deve ser removido a tempo. Se houver óleo na placa de fricção, ele deve ser limpo a tempo.

3) Prenda o disco de freio porque o disco de freio fica exposto para fora, a sujeira nele deve ser limpa após a conclusão da tarefa de trabalho todos os dias.

4) Verifique as condições de funcionamento do pedal do freio, pise no pedal do freio quando não houver sinais de estagnação, relaxe e retorne rapidamente à posição.

5) Verifique se há ar no sistema hidráulico. Se houver ar, pise no pedal e sinta-o macio e fraco, e o efeito de frenagem é reduzido.

6) Se necessário, verifique a quantidade de fluido de freio, e o nível do fluido de freio deve estar de 15 a 20 mm da borda da porta de reabastecimento.

7) O separador de óleo e água precisa ser drenado uma vez a cada 50 horas e todos os dias no inverno.

8) Após concluir as tarefas diárias de trabalho, libere a água do reservatório de ar após a manutenção.

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