Como limpar as virutas de ferro no sistema hidráulico dos mini escavadeiras?

Foram encontradas lascas de ferro no sistema hidráulico de uma pequena escavadeira . O tanque de óleo e os tubos precisavam ser limpos imediatamente, e um ímã forte foi colocado no tanque de óleo hidráulico, pois pode haver lascas de ferro no radiador e em outros lugares. Mesmo que o radiador seja substituído, não se pode garantir que esteja limpo. Como resolver esse problema? Quero instalar um filtro de ímã na extremidade frontal da grande bomba. É viável? ”

O método geral para determinar a localização das lascas de ferro no sistema hidráulico de uma pequena escavadeira :

As brilhantes são produzidas pelo cilindro de óleo, devido à baixa velocidade, elas não perderam seu brilho.

As escuras são produzidas pela bomba ou pelo rolamento do motor, devido à rotação de alta velocidade, elas estão opacas.

Avaliação da situação:

Se as partículas de ferro forem relativamente grandes e puderem ser facilmente encontradas no tanque de óleo, a pessoa acredita que o cilindro de óleo tem mais chances de estar danificado.

Se não houver problema grave com o elemento do filtro do sistema hidráulico, é improvável que a válvula e a bomba em si produzam partículas de ferro. É possível que haja partículas de ferro no radiador e nos tubos rígidos. Claro, essa situação ocorrerá apenas brevemente quando o carro é novo ou algumas peças foram substituídas.

A pressão na linha de retorno de óleo é baixa, e você pode escolher adicionar um elemento de filtro com maior precisão. Se não estiver no tanque de óleo, parece que não importa se é magnético ou não. A taxa de fluxo de óleo hidráulico em tubulações de diâmetro geral é muito alta, e é difícil para ímãs comuns absorverem.

1. A temperatura da água do motor está alta. Após remover o termostato, o pequeno buraco sob o assento do termostato deve ser tampado com um plugue de madeira para evitar que a água quente recircule.

2. O vácuo gerado no lado separado da bomba de engrenagens é a entrada de sucção. O volume no lado de extrusão fica menor, gerando pressão, que é a saída de descarga. A parte traseira da placa de válvula em formato de 3 está sempre voltada para a saída de descarga. A placa de válvula gera força axial para comprimir a engrenagem sob a pressão do óleo de pressão, reforçando o selamento. Ela também tem a função de compensar automaticamente a força de aperto após desgaste.

3. O núcleo mais pequeno na alavanca piloto desempenha principalmente um papel de micro-operação.

4. Se partes individuais estiverem frequentemente entupidas, verifique se o problema é causado por descascamento interno no tubo.

5. A mola do eixo da válvula distribuidora é mais fina no meio do que no anel externo. Ela deve desempenhar um papel de amortecimento no final do curso de ação, e a manga central limita o curso do eixo da válvula.

6. Aproximação do julgamento das partes: 1. O brilhante é produzido pelo cilindro de óleo, devido à baixa velocidade, ele não perdeu seu brilho. 2. O escuro é produzido pelo rolamento da bomba ou do motor, devido à rotação de alta velocidade, ele está opaco.

7. A pressão piloto secundária é normal, mas a ação é lenta. O carro está com problemas. Deve-se considerar se há sujeira no núcleo da válvula na alavanca piloto que limita seu curso, de modo que o curso seja reduzido (mesmo que a operação esteja no máximo). Embora a pressão seja suficiente, o fluxo é insuficiente, a força gerada no eixo da válvula não é suficiente, a abertura do eixo da válvula não é suficiente, e as ações relacionadas serão lentas.

8. A ação combinada é lenta ou não se move. A pressão pilota secundária relevante é inferior a 20KG.

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