Problemas de falha comuns de pequenos escavadores

1. O motor não consegue ligar

① A carga da bateria é insuficiente e a tensão está baixa. ② O interruptor eletromagnético ou o motor de arranque está danificado. ③ O circuito do motor de arranque está com defeito e o interruptor do arranque está danificado. ④ O circuito de abastecimento de combustível está com defeito. ⑤ Há ar no sistema de combustível e o filtro de combustível está entupido. ⑥ O eixo excêntrico do motor queimou os rolamentos, impedindo que o eixo gire. ⑦ O pistão e a manga do cilindro do motor estão travados e o pistão não pode se mover.

2. O motor funciona de forma instável, a carga é grande e o motor está travado.

① Há ar no sistema de combustível. ② O filtro de combustível está entupido. ③ A bomba de alimentação de combustível está desgastada e a pressão está baixa. ④ A bomba injetora está desgastada e a pressão está baixa. ⑤ O bico injetor está desgastado e a atomização do combustível não é boa. ⑥ O tempo de injeção não é preciso.

3. A potência do motor é insuficiente e a saída de escape emite fumaça preta.

① O filtro de ar está entupido. ② O turbocompressor de escape está carbonizado ou danificado. ③ O sistema de controle eletrônico está com defeito (o monitor exibe informações). ④ A bomba de combustível, a bomba injetora ou o bico injetor estão com defeito. ⑤ O tempo de injeção não está correto. ⑥ Pistão, anel de pistão e liner do cilindro estão desgastados. ⑦ A válvula não está fechada corretamente ou tem um problema, e o ajuste da válvula está incorreto.

4. O motor tem uma grande quantidade de escapamento.

O pistão, o anel de pistão e o liner do cilindro estão desgastados.

5. O motor queima óleo e há uma grande perda de óleo.

① Muito óleo. ② O pistão, o anel de pistão e o liner do cilindro estão desgastados. ③ O selo de óleo flutuante do turbocompressor de escape está danificado. ④ O guia de válvula está quebrado.

6. Há óleo no tanque de água.

① O núcleo do trocador de calor de óleo está quebrado. ② O selo de água da bomba d'água está danificado e o orifício de drenagem está entupido. ③ O junco do cilindro está danificado.

7. Há líquido de arrefecimento no fundo do óleo.

① O núcleo do cooler de óleo está quebrado. ② A junta do cabeçote está danificada. ③ O cabeçote ou o bloco do cilindro têm rachaduras.

8. Baixa pressão de óleo.

① Quantidade insuficiente de óleo. ② Há diesel e líquido de arrefecimento no óleo. ③ O filtro de óleo está entupido. ④ O tubo de sucção da bomba de óleo está com vazamento. ⑤ A válvula de segurança de óleo (válvula de bypass) está presa no estado de transbordamento ou a mola está quebrada. ⑥ A bomba de óleo está desgastada. ⑦ A folga entre o eixo excêntrico ou o eixo de comando e o mancal é muito grande.

IX. A temperatura da água está muito alta.

① A capacidade de líquido de arrefecimento é pequena. ② O termostato está danificado. ③ O cinto está frouxo e a velocidade do ventilador é baixa. ④ A bomba d'água está danificada. ⑤ O motor está sobrecarregado. ⑥ O tanque de água está entupido interna ou externamente. ⑦ Falha mecânica dentro do motor.

10. O gerador não está carregando.

① A bateria está danificada. ② O circuito de carregamento ou o circuito de aterramento está com defeito. ③ O pincel do motor está desgastado. ④ O regulador ou o diodo retificador está danificado. ⑤ O rotor (bobina de excitação) está danificado.

11. O tubo hidráulico está tremendo e a bomba hidráulica está fazendo barulho.

① Há ar na bomba hidráulica. ② A placa inclinada ou a sapata do êmbolo na bomba hidráulica estão desgastadas.

12. Desvio ao andar.

① A tensão da correia não está ajustada corretamente. ② O motor correspondente de tração tem vazamento interno, ou o redutor está danificado. ③ A bomba hidráulica tem vazamento interno, e a vazão é pequena. ④ O circuito piloto de controle de tração está com defeito, ou o circuito principal de tração está com defeito. ⑤ O selo de óleo no centro de giro está danificado, e há vazamento de óleo.

13. Velocidade de tração lenta.

① O circuito de óleo de controle piloto ou o componente do circuito principal de óleo está com defeito. ② A bomba piloto ou a bomba hidráulica está com defeito. ③ O selo de óleo no centro de giro está danificado, e há vazamento de óleo.

14. A caminhada e a força de escavação são insuficientes.

① A válvula de segurança do circuito principal e do circuito piloto está com defeito e a pressão é baixa. ② A válvula de alívio de segurança correspondente, válvula de equilíbrio, válvula de amortecimento, etc., estão com defeito. ③ O vazamento interno ocorre no pump hidráulico, pump piloto e válvula de controle.

15. A função elétrica de um determinado circuito não está disponível.

① O fusível correspondente está danificado. ② Este componente de circuito ou o fio está com defeito.

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