Przyczyna problemu ze sterowaniem ładowarką i rozwiązanie Polska

Początkowe czynniki, które czasami nie wykazują widocznych problemów w kierowaniu ładowarka są: ciśnienie w głównym korpusie ładowarki jest zbyt niskie, w tym brak oleju w zbiorniku ładowarki, poważne zużycie pompy układu kierowniczego i nieprawidłowe działanie zaworu bezpieczeństwa przelewowego; Niskie ciśnienie w układzie pilotowym z powodu nieprawidłowego działania zaworu redukcyjnego ciśnienia; Nieprawidłowo zamontowane lub uszkodzone urządzenie sterujące; Nieszczelność zaworu rozprężnego przepływu lub zacięcie szpuli; Poważny wewnętrzny wyciek cylindra układu kierowniczego; Uszkodzenie lub zablokowanie przewodów układu.

Przykład: Znajdź, że ładowarka czasami nie wykazuje widocznych problemów ze sterowaniem i stwierdza, że ​​może skręcać w lewo i prawo, gdy bieg jest lekko przesunięty lub chodzi, ale gdy kierownica jest obsługiwana w miejscu bez biegu, dwa koła sterowe mogą obracać się w lewo i prawo tylko o około 15°. Ładowarka czasami wykazuje kierowanie bez widocznych problemów. Maszyna wykorzystuje hydrauliczny układ kierowniczy z rozszerzaniem przepływu, który jest niezależny od układu hydraulicznego sprzętu roboczego.

Układ hydrauliczny układu kierowniczego składa się głównie z pompy układu kierowniczego, urządzenia sterującego, zaworu redukującego ciśnienie, zaworu rozprężającego przepływ, cylindra układu kierowniczego, filtra oleju i chłodnicy, z których zawór redukujący ciśnienie i urządzenie sterujące należą do układu pilotażowego, a pozostałe do głównego obiegu oleju. Zacznij odkrywać, że ładowarka Czasami układ kierowniczy występuje bez widocznych problemów. Czynnikami są: zbyt niskie ciśnienie w korpusie głównym, w tym brak zbiornika oleju, poważne zużycie pompy układu kierowniczego i słaba funkcja zaworu bezpieczeństwa przelewowego; Niskie ciśnienie w układzie pilotowym z powodu słabej funkcji zaworu redukcyjnego ciśnienia; Nieprawidłowo zamontowana lub uszkodzona przekładnia kierownicza; Nieszczelność zaworu rozprężnego przepływu lub zacięcie szpuli; Poważny wewnętrzny wyciek cylindra układu kierowniczego; Uszkodzenie lub zablokowanie przewodów układu.

Znajdź punkty problemowe w kolejności od „prostych do złożonych”. Po pierwsze, może wyeliminować możliwość niewłaściwego obciążenia układu kierowniczego.

Po drugie, manometr służy do oddzielenia ciśnienia głównego i ciśnienia pilotażowego układu pomiarowego, a wartość ciśnienia wynosi 12 MPa i 2.5 MPa, co mieści się w normalnym zakresie. Aby uzyskać bardzo dobry efekt kontroli, ciśnienie jest automatycznie zwiększane o 2 MPa, a usterka jest nadal taka sama, gdy maszyna jest testowana, co wskazuje, że zbiornik oleju jest wystarczający, a zawór bezpieczeństwa, zawór redukcyjny ciśnienia i pompa sterująca nie są nieprawidłowe. Ponownie, zawór rozprężny przepływu i przekładnia kierownicza o niezawodnej funkcji są instalowane za pomocą metody wymiennej, a usterka nadal istnieje po teście, więc zawór rozprężny przepływu i przekładnia kierownicza mogą być uszkodzone. Na koniec cylinder kierowniczy i rura układu zapadają się, sprawdź, czy uszczelka olejowa tłoka jest wyjątkowa, wewnętrzna ściana cylindra nie ma zużycia, śladów naprężenia i nie ma żadnych oszczędności i blokad wewnątrz rurki.

Po powyższym przeglądzie można stwierdzić, że układ hydrauliczny układu kierowniczego jest prawidłowy. Stwierdzono, że ładowarka czasami nie wykazuje widocznych problemów ze sterowaniem i ponownie zamiata maszynę, aby popchnąć materiał łopaty, czuć, że ładowarka pracuje mocno, zbadać punkt zawiasu nie znaleziono zaciętego wyglądu, który spekulował, że usterka znajduje się w przedniej osi napędowej. Aby sprawdzić, czy identyfikacja jest dokładna, najpierw zdejmij obie strony pokrywy końcówki koła i wyciągnij półoś, a następnie uruchom przekładnię kierowniczą na miejscu, aby obrócić, w tym momencie można płynnie przetoczyć tarczę sterowniczą, można wywnioskować, że punktem usterki jest przednia oś napędowa.
Podczas spuszczania oleju z przekładni przedniej osi napędowej znaleziono niewielką liczbę opiłków żelaza. Wyjmij wał napędowy i wyjmij zespół przekładni głównej przedniej osi napędowej, różnicowanie wykazało pęknięcie części przekładni planetarnej mechanizmu różnicowego, niewielkie odkształcenie wału poprzecznego. Wymień nowy zespół mechanizmu różnicowego, zainstaluj i przetestuj maszynę zgodnie z normą techniczną, a maszyna zacznie działać normalnie. Gdy mechanizm różnicowy działa normalnie, napędzane koło zębate reduktora mocy samonośnej jest przekazywane do lewego i prawego koła napędowego przez obudowę mechanizmu różnicowego, wał poprzeczny, przekładnię planetarną, koło zębate półosi i półoś w kolejności.

Przekładnia planetarna może obracać się zarówno wokół osi półosi, jak i wokół własnej osi (czyli osi osi poprzecznej). Gdy ładowarka obroty, przekładnia planetarna wykonuje ruch złożony utworzony przez połączenie obrotu i rotacji, tak że lewe i prawe półosie koła zębatego obracają się z różnymi prędkościami kątowymi, a przeciwna siła reakcji jest przyłączona do lewego i prawego kierunku stycznego koła. Ta dodatkowa reakcja tworzy moment obrotowy po obu stronach przekładni planetarnej, powodując obrót przekładni planetarnej. Jeśli mechanizm różnicowy zostanie poddany dużemu obciążeniu udarowemu podczas pracy, przekładnia planetarna będzie zmęczona i pęknięta, a wał poprzeczny zostanie odkształcony.

Podczas ładowarka porusza się lub porusza, ponieważ prędkość lewej i prawej półosi jest inna (czyli prędkość kątowa jest inna), koła różnicowe mają mniejszy opór tarcia względem siebie, a koła planetarne mogą wykonywać złożony ruch zarówno obrotu, jak i obrotu, uzupełniając efekt różnicowy i płynnie uzupełniając układ kierowniczy. Prędkość kątowa wynosi zero podczas obracania się w miejscu, a ponieważ koło planetarne pęka, a wał poprzeczny jest odkształcony, opór tarcia wzrasta, koło planetarne i koło półosi mechanizmu różnicowego są zablokowane, a mechanizm różnicowy traci efekt różnicowy, co ostatecznie powoduje, że ładowarka nie jest w stanie obracać się w miejscu. Powyższe ma na celu znalezienie czynników i rozwiązań, które czasami nie wykazują widocznych problemów w kierowaniu ładowarką, a kierowcy muszą pamiętać

Dodaj BONOWO wysokiej jakości, konfigurowalne podkaszarki do ładowarek kołowych z szybką dostawą. Skontaktuj się z nami już dziś, aby dowiedzieć się, w jaki sposób nasze doskonałe produkty mogą usprawnić Twoje zadania związane z zarządzaniem gruntami!