Inżynierzy uczą, jak zamienić uszczelkę olejową łamarka

Krok 1:

Zdejmij zewnętrzny pokryw i odłącz go. Po prostu odkręć cztery śruby zaciskowe na górze. Jeśli są na nich piasek i błoto, najpierw wymaz je odpadającym olejem, aby było łatwiej. Jeśli to nie zadziała, rozważ użycie pneumatycznego młotka. Dla pneumatycznego młotka to nie jest problem.

Krok 2: Zdejmij ciało cylindra

Odśrubuj cztery górne nakrętki śrub długich, a młotek może zostać rozdzielony. Górna część to komora azotowa. Hydrauliczny olej pcha tłok do góry w komorze azotowej. Gdy osiągnie się określoną ciśnienie, tłok jest pchany w dół, generując energię do uderzenia w pręt wiertniczy, a ruch powtarza się. Jest tam pierścień uszczelniający, więc zwróć uwagę na sprawdzenie go.
Pamiętaj: Azot musi zostać wyduszony przed zdjęciem długich boli, aby zapobiec kontuzjom.

Krok 3: Wyjmij tłok

Ogólnie biorąc, tłok wyjmuje się z końcówki komory azotowej, a za nim znajduje się pierścień utrzymujący tłok, który zapieczętowuje go, można go wyjąć uderzając młotkiem.

Po wyjęciu tłoka widać pierścień uszczelniający środkowego korpusu. Zwykle młoty składają się z dwóch pierścieni uszczelniających plus buforu w kształcie kubka. Zewnętrzny jest pierścieniem chroniącym przed pyłem, wewnętrzny zapobiega wycieku oleju, a bufor znajduje się wewnątrz. Podczas wymiany pierścienia uszczelniającego musisz samodzielnie przygotować odpowiednie narzędzie. Najlepiej używać drutu stalowego lub długiego twardego narzędzia do polerowania. Używam wydłużonego małego narzędzia szcześciokątnego do polerowania. Jego głowica powinna zostać wykonana w kształcie ostrego stożka, aby ułatwić usuwanie pierścienia uszczelniającego.

Krok 4: Zainstaluj uszczelnienie olejowe

Najlepiej wyczyścić wnętrze cylindra benzyną, nadmuchnąć powietrzem i wyjąć pierścień Y-kształtny na przednim końcu, z Y-kształtnym wnętrzem skierowanym do środka i pierścieniem kurzu Y-kształtnym skierowanym na zewnątrz. Na końcu tylnej części znajduje się pierścień powietrza i dwa pierscienie olejowe. Pierścień olejowy ma pierścień O-kształtny. Wyjmij go razem podczas wymiany. Po zainstalowaniu, naciśnij pieczęć cylindrycznym przedmiotem, aby zapobiec nierównościom i uszkodzeniom podczas instalacji tłoka.

Krok 5: Zainstaluj tłok

Podczas instalowania tłoka, najpierw należy nałożyć warstwę oleju smarującego, a następnie powoli wstawić go, uważając, aby nie ranić rąk. Umieść tłok na miejscu, a następnie zainstaluj tylny pierścień utrzymujący tłok. Podczas instalacji pierścienia utrzymującego najlepiej użyć masła do nasmarowania pierścienia O-kształtnego, aby zapobiec przesunięciu.

Zainstaluj długą śrubę i wstaw ją do środkowego cylindra, a następnie zainstaluj komorę azotową. Po zainstalowaniu śrub nie używaj jackhammera (wiertła pneumatycznego), aby je zacisnąć ręcznie. Zaciskanie za pomocą jackhammera może spowodować deformację komory azotowej i utratę szczelności. Po zacisknięciu śrub w sposób przekrzyżowany użyj klucza torca, aby je zacisnąć i osiągnąć taki sam ciśnienie na każdej śrubie. Następnie zainstaluj nakładkę, a naprawa jest gotowa!

Wybierz Bonovo dla wysokiej jakości, dostosowanych do indywidualnych potrzeb ciętników zgrabowych dla pojazdów skid steer z szybką dostawą. Skontaktuj się z nami dzisiaj, aby dowiedzieć się, jak nasze wybitne produkty mogą poprawić zarządzanie twoją nieruchomościami!