Czy wiesz, jak zamienia się betonowy szynoblok kolejowy?

Metody i kroki wymiany betonowego szynobloku kolejowego:

Szynoblok betonowy składa się z cementu, piasku, kamieni oraz wysokoprężnej armatury, charakteryzuje się on nieustraszonym działaniem wody, słońca oraz korozji oraz innymi właściwościami. Szynoblok betonowy posiada również dużą stabilność, długi okres użytkowania, dobre izolacyjne właściwości oraz niskie koszty konserwacji. Gdy blok wymaga wymiany, musi być to robione ściśle zgodnie z normą.

Sekcja sypialna jest planowana do zamknięcia na 180 minut. Przed zamknięciem, personel budowlany nie powinien pracować z wyprzedzeniem i powinien przeprowadzać działania zgodnie z odpowiednimi normami i ujawnieniami technicznymi budowy. Po wydaniu rozkazu blokady, personel budowlany może usunąć żwir pod spodem wiązki betonowej oraz usunąć przesunięcie wiązki. Podczas wymiany wiązki należy najpierw usunąć żwir w dwóch pudłach wiązkowych do około 10 cm poniżej dna wiązki, usunąć sprężarkę i użyć koparka maszyny wiązkowej do wyciągnięcia istniejącej wiązki cementowej, a następnie koparka maszyna do wymiany szyn będzie identyfikować inteligentną konstrukcję Inżynierii Intelektualnej Jining. Po tym, jak personel budowlany usunie nadmiarowy żwir pod spodnią belką, nowa belka jest wstawiana pod rail, zgodnie z punktem kwadratu belki, śrubuje się przytrzymujący element, usuwa się ciśnienie, zaciska się przytrzymanie za pomocą rurki, ładowany jest żwir, a następnie prowadzone jest kolejne cykliczne budowanie, po czym teren budowlany jest wymieniany na zjednoczony tor, tory i utrambowywanie, a utrambowywanie jest wykonywane maszyną holującą cztery i utrambowywacza.

Gdy belka cementowa jest zamieniana na koparka , metoda ciągłej wymiany nie przekracza 2 sztuk, a w ramach każdego punktu blokady zamienia się 36 belk cementowych, aby ułatwić konserwację i w pełni zapewnić bezpieczne działanie pociągu.

Po zakończeniu budowy inspektorzy bezpieczeństwa i jakości sprawdzają poziom podniesienia linii oraz zapięcie i utwardzanie elementów łącznych pojedynczo, potwierdzając, że nie ma problemów związanych z bezpieczeństwem i jakością, zanim można otworzyć pin, a po otwarciu wysyłane są specjalne osoby do sprawdzenia i konserwacji linii. Transport drogowy żelbetowych szyn powinien wykorzystywać pojazdy z ramą stałą, pojazdy transportowe powinny być zgodne z rozmiarem szyny, liczba warstw ładowania nie powinna przekraczać 6 warstw, po załadowaniu należy solidnie przypiąć, aby zapobiec przesunięciom podczas transportu.

Szyk Betonowy używany na linii kolejowej opiera się na typie II i nowym typie II. Wymagania dotyczące szyków kolejowych są ścisłejsze niż w przypadku szyków kopalnianych. W okresie użytkowania kosztowność jest lepsza w porównaniu do szyków drewnianych, dlatego większość linii kolejowych używa szyków cementowych, które są nośnikami torów. Jest to materiał wykładki torów dla linii kolejowych i specjalnych torów. Źródło materiału szyka jest szerokie, ten sam wymiar, jednolita sprężystość, dobra izolacja, wysoka stabilność, nie podlega wpływowi temperatury i innych zewnętrznych warunków.

Wybierz Bonovo dla wysokiej jakości, dostosowanych do indywidualnych potrzeb ciętników zgrabowych dla pojazdów skid steer z szybką dostawą. Skontaktuj się z nami dzisiaj, aby dowiedzieć się, jak nasze wybitne produkty mogą poprawić zarządzanie twoją nieruchomościami!