Hvordan vedlikeholde den hydrauliske hammeren om vinteren

Ved høst- og vinterskiftet er temperaturforskjellen stor, og det stilles strengere krav til arbeid og vedlikehold av knusende hammer. Flere forslag er fremmet for "vinter"-problemet med knusehammeren, og jeg håper alle kan overvintre.

Først en omfattende fysisk undersøkelse før vinteren

Før du lagrer knusende hammer, er det nødvendig å utføre en sikkerhetskontroll på hver del av pukkhammeren for å finne ut om det er en feil eller ustabil forbindelse og rengjøre delene av pukkhammeren.

For det andre, skift ut oljetetningen på forhånd

Oljetetningens funksjon er å forhindre at magasinet forurenser det hydrauliske systemet. Liten knusende hammer trenger å skifte oljetetningen på ca 500 timers arbeidstid, og store knusende hammer trenger å skifte oljetetningen på ca 300-400 timers arbeidstid. Når du bytter ut oljetetningen, bør du være oppmerksom på renheten til oljetetningen for å forhindre at urenheter på oljetetningen forurenser det hydrauliske systemet. Når oljetetningen er brutt, er det åpenbart at knusehammeren har oljelekkasje, og det vil også forårsake utilstrekkelig driftstrykk på knusehammeren på grunn av intern lekkasje. Derfor må spesiell oppmerksomhet rettes mot utskifting av hydrauliske oljetetninger om vinteren.

For det tredje plasseringsmiljøkravene

Som et presisjonsmekanisk utstyr, hydraulisk knusende hammer har strenge krav til tørrheten i lagringsmiljøet. Det er strengt forbudt å plassere hammeren i fuktige, salt-alkali-, støvete og andre miljøer over lengre tid. For å hindre at grunnvann kommer inn i hammeren, anbefales det å bruke en støtte for å dempe hammeren. Det er nødvendig å drenere nitrogenet i knusende hammer og skyv stempelet inn i den midtre sylinderblokken med borestangen før du forhindrer det.

For det fjerde, daglig vedlikehold

Arbeidsmiljøet til hammeren er svært dårlig, og daglig vedlikehold bør tas hensyn til ved vanlig bruk. Etter å ha fjernet borestangen, kontroller ofte slitasjetilstanden til slitedelene i den nedre sylinderkroppen, og kontroller stempelet, borestangens treffflate, borestangen, indre og ytre hylser, etc.