Årsaken til problemet med lasterstyring og løsningen Norge

De første faktorene som noen ganger ikke viser noen åpenbare problemer i styringen av loader er: trykket på lasterens hoveddel er for lavt, inkludert mangel på olje i lastetanken, alvorlig slitasje på rattpumpen og den dårlige funksjonen til overløpssikkerhetsventilen; Lavt trykk i pilotsystemet på grunn av dårlig funksjon av trykkreduksjonsventilen; Feilinstallert eller skadet styreutstyr; Strømningsekspansjonsventillekkasje eller spole sitter fast; Alvorlig intern lekkasje av styresylinderen; Systemrør lagre eller blokkere.

Eksempel: Finn ut at loader gir noen ganger ingen tilsynelatende problemer med styringen og finner ut at den kan svinge til venstre og høyre når giret beveges litt eller går, men når rattet betjenes på plass uten giret, kan de to rattene bare rulle til venstre og høyre ca. °. Noen ganger gir lasteren styring uten tilsynelatende problemer. Maskinen bruker et flytekspansjonsstyrehydraulikksystem, som er uavhengig av det hydrauliske systemet til driftsutstyret.

Styrehydraulikksystemet består hovedsakelig av en styrepumpe, en styreanordning, en trykkreduksjonsventil, en strømningsekspanderende ventil, en styresylinder, et oljefilter og en radiator, hvorav trykkreduksjonsventilen og styreanordningen tilhører pilotsystem, og de andre tilhører hovedoljekretsen. Begynn å finne ut at loader noen ganger presenterer styring uten tilsynelatende problemer faktorer er: hovedkroppstrykket er for lavt, inkludert mangel på oljetank, alvorlig slitasje på rattpumpen og dårlig funksjon av overløpssikkerhetsventilen; Lavt trykk i pilotsystemet på grunn av dårlig funksjon av trykkreduksjonsventilen; Feilinstallert eller skadet styreutstyr; Strømningsekspansjonsventillekkasje eller spole sitter fast; Alvorlig intern lekkasje av styresylinderen; Systemrør lagre eller blokkere.

Finn problemer i rekkefølgen "enkelt til komplekst". For det første kan det eliminere muligheten for feilbelastning av styreutstyret.

For det andre brukes trykkmåleren til å skille hovedtrykket og pilottrykket til målesystemet, og trykkverdien er 12MPa og 2.5MPa, som er innenfor normalområdet. For å få en meget god inspeksjonseffekt økes trykket automatisk med 2MPa, og feilen er fortsatt den samme når maskinen testes, noe som indikerer at oljetanken er tilstrekkelig, og avlastningsventil, trykkreduksjonsventil og styring pumpen er ikke unormal. Nok en gang er strømningsekspansjonsventilen og styreutstyret med pålitelig funksjon installert med den utskiftbare metoden, og feilen eksisterer fortsatt etter testen, så strømningsekspansjonsventilen og styreutstyret kan være defekt. Til slutt kollapser styresylinderen og systemrøret, sjekk at stempeloljetetningen er enestående, den indre veggen av sylinderen har ingen slitasje, strekkmerker, og det er ingen lagring og blokkering inne i røret.

Etter gjennomgangen ovenfor kan det konkluderes med at det hydrauliske styresystemet er normalt. Finn at loader noen ganger viser ingen tilsynelatende problemer med å styre og feie maskinen igjen for å skyve spaden materialet, føler at lasteren jobber sterkt, undersøke hengselpunktet fant ikke fast utseende, som spekulerte i at feilen er i den fremre drivakselen. For å verifisere om identifiseringen er nøyaktig, fjern først begge sider av hjulendedekselet og trekk ut den halve akselen, og betjen deretter styrehjulet på plass for å svinge, i dette øyeblikket kan styreskiven rulle jevnt, det kan være konkluderte med at feilpunktet er den fremre drivakselen.
Ved tømming av giroljen på den fremre drivakselen ble det funnet et lite antall jernspon. Fjern drivakselen, og fjern den fremre drivakselen hovedoverføringsenheten, differensiering fant at en del av differensialen planetgir sprekker, tverrakselen liten deformasjon. Bytt ut den nye differensialenheten, installer og test maskinen i henhold til den tekniske standarden, og maskinen blir normal. Når differensialen fungerer normalt, føres det drevne giret til den kraftdrevne selvbærende reduksjonsmotoren til venstre og høyre drivhjul gjennom differensialhuset, tverrakselen, planetgiret, halvakselgiret og halvakselen i rekkefølge.

Planetgiret kan rotere både rundt halvaksens akse og rundt sin egen akse (det vil si tverraksens akse). Når loader svinger, utfører planetgiret den sammensatte bevegelsen som dannes av kombinasjonen av omdreining og rotasjon, slik at venstre og høyre halvakse tannhjul roterer med forskjellige vinkelhastigheter, og en motsatt reaksjonskraft festes til venstre og høyre hjuls tangentiell retning. Denne ekstra reaksjonen skaper et dreiemoment på begge sider av planetgiret, noe som får planetgiret til å rotere. Hvis differensialen utsettes for en stor støtbelastning under drift, vil planetgiret bli slitent og sprukket, og tverrakselen vil bli deformert.

når loader beveger seg eller beveger seg, fordi venstre og høyre halvakselhastighet er forskjellig (det vil si at vinkelhastigheten er forskjellig), differensialgirene har mindre friksjonsmotstand mot hverandre, og planetgirene kan utføre en sammensatt bevegelse av begge omdreininger og rotasjon, fullfører differensialeffekten og fullfører jevnt styringen. Vinkelhastigheten er null når du svinger på plass, og fordi planetgiret sprekker og tverrakselen deformeres, øker friksjonsmotstanden, planetgiret og halvakselgiret til differensialen blokkeres, og differensialen mister differensialeffekten , som til slutt resulterer i at lasteren ikke kan snu seg på plass. Ovennevnte er å finne faktorene og løsningene som noen ganger ikke viser noen åpenbare problemer med styringen av lasteren, og rytterne må huske

Velg BONOVO for høykvalitets, tilpassbare buskryddere for minilastere med rask levering. Kontakt oss i dag for å finne ut hvordan våre overlegne produkter kan forbedre arealforvaltningsoppgavene dine!