Årsaken til problemet med lasters styring og løsningen

De første faktorene som noen ganger viser ingen tydelige problemer i styringen av laster er: trykket på hovedkroppen av lastebilen er for lavt, inkludert mangel på olje i lastebilens tank, alvorlig skade på styringspumpen og dårlig funksjon av overspillssikkerhetsventilen; Lavt trykk i pilot-systemet grunnet dårlig funksjon av trykkreduksjonsventil; Feilinstallert eller skadet styringsredskap; Strømekspanisjonsventilsmette eller spindel fast; Alvorlig intern lekkasje i styringsylinderen; Systemrør lagret eller blokkert.

Eksempel: Finner at laster noen ganger viser ingen tydelige problemer med styringen og finner at den kan snu til venstre og høyre når gearet blir litt flyttet eller man går, men når styringen brukes på plass uten å flytte gearet, kan de to styringene bare rulle til venstre og høyre omtrent 15°. Skrapladern viser noen ganger styring uten tydelige problemer. Maskinen bruker et strømeksponeringssystem for styresystemet, som er uavhengig av hydraulikksystemet til driftsutstyr.

Styrehydraulikksystemet består hovedsakelig av en styringspumpe, et styringsanlegg, en trykkreduseringsventil, en strømeksponeringsventil, en styringsylinder, et oljefilter og en kjøleskifte. Blant disse tilhører trykkreduseringsventilen og styringsanlegget pilot-systemet, mens de andre tilhører hovedoljesirkelsen. Start å finne ut at laster iblant presenterer styringen problemer uten synlige tegn. Faktorene er: hovedkroppstrykket er for lavt, inkludert manglende olje i tanken, alvorlig skade på styringspumpen og dårlig funksjon av trykkfjernettryggelsesventilen; For lavt trykk i pilot-systemet grunnet dårlig funksjon av trykkreduksjonsventilen; Feilinstallert eller skadet styringsanlegg; Strømeksponering av ventilen eller spoolen er fastsatt; Alvorlig intern lekkasje i styringsylinderen; Systemrør er lagret eller blokkert.

Finn feil plasser i rekkefølgen "enkel til kompleks". Først kan man eliminere muligheten for feilinstallert styringsanlegg.

For det andre, brukes trykkmåleren til å skille mellom hovedtrykket og pilottrykket i målesystemet, og trykkverdiene er 12MPa og 2,5MPa, som ligger innenfor den normale rekken. For å oppnå en god inspeksjonsresultat økes trykket automatisk med 2MPa, og feilen er fortsatt den samme når maskinen testes, noe som tyder på at oljetanken er tilstrekkelig, og at sikringsventilen, trykkreduseringsventil og styringspumpe fungerer normalt. En gang til installeres strømexpansjonsventil og styringsanordning med pålitelig funksjon ved hjelp av bytte-metoden, og feilen finnes fortsatt etter testing, så strømexpansjonsventil og styringsanordning kan være feilfunksjonelle. Til slutt kollapser styringsylinderen og systemrørerne, sjekk at pistens oljesegling er fremragende, sylinderens indre vegg har ingen skader, spenningsmerker eller forurensninger, og at det ikke er noen spare- eller blokkeringsproblemer inne i rørene.

Etter ovennevnte vurdering kan det konkluderes at styringshydraulikken er normal. Oppdager at laster iblant viser ingen tydelige problemer ved styring og skjøvelingen igjen for å pushe materialet, opplever at lastebilen fungerer sterkt, undersøker knutepunktet uten å finne noen tegn på fastsetjing, noe som antyder at feilen ligger i den forre driksaksen. For å bekrefte om identifikasjonen er nøyaktig, fjerner man først begge hjulendekapper og trekker ut halvskaftet, og deretter styres styringsmekanismen på plass for å rotere. I dette øyeblikket kan styringshjulet rulle smooth, hvilket gjør at man kan konkludere at feilpunktet er den forre driksaksen.
Ved avledning av gearoljen fra forrekkeakselen ble det funnet et lite antall jernfil. Fjern drivaksen, og fjern hovedtransmissionssettet for forrekkeakselen, differensiering viste at en del av differensialplanetgir var brutt, og kryssaksen hadde en liten deformasjon. Erstatt den nye differensialsettet, installer og test maskinen i henhold til teknisk standard, og maskinen går tilbake til normal funksjon. Når differensialet fungerer normalt, blir drikkertaget fra selvførende reduseringen overført til venstre og høyre drevshjul gjennom differensialhuset, kryssaksen, planetgir, halvaksengir og halvaksen i rekkefølge.

Planetgiren kan rotere både rundt aksen til halvaksen og rundt sin egen akse (det vil si akse av kryssaksen). Når laster når planethjulet snurrer, utfører det den sammensatte bevegelsen som oppstår av kombinasjonen av omløp og rotasjon, slik at venstre og høyre halvaksehjulene roterer med forskjellige vinkelhastigheter, og en motsatt reaksjonskraft legges til i tangentialretningen for venstre og høyre hjul. Denne ekstra reaksjonen skaper en moment på begge sider av planethjulet, noe som fører til at planethjulet roterer. Hvis differentialet blir utsatt for en stor støtteslast under drift, vil planethjulet bli slitt ut og sprakk, og kryssaksen vil bli deforms.

Når laster beveger seg eller roterer, fordi høyresiden og venstresiden av halvaksen har forskjellig fart (det vil si at vinkelhastigheten er forskjellig), har differensialtannhjul mindre friksjonsmotstand mot hverandre, og planethjulet kan utføre en sammensatt bevegelse av både omløp og rotasjon, fullføre differensialeffekten og gjennomføre svingingen på en glad måte. Vinkelhastigheten er null ved plassering, og fordi planethjulet spritter og kryssaksen deformeres, øker friksjonsmotstanden, blokkeres planethjulet og halvaksenhjulet i differensialet, og differensialet mister differensialeffekten, noe som til slutt fører til at lastebilen ikke kan snu på plassen. Dette ovenfor er å finne faktorer og løsninger som noen ganger ikke viser tydelige problemer i svingingen av lastebilen, og kjørere må huske dette.

Velg Bonovo for høykvalitets, tilpassede børsteklippere for skid steers med rask levering. Kontakt oss idag for å oppdage hvordan våre fremragende produkter kan forbedre dine jordforvaltningsoppgaver!