Hvordan rengjøre jernskav i hydraulikksystemet til ultrakompakte skrapere?

Jernskrap ble funnet i hydraulikken systemet til en liten skavere . Oljetanken og rørne måtte rengjøres umiddelbart, og en sterkt magnet ble plassert i oljetanken for hydraulikkolje, fordi det kanskje kunne være jernskrap i kjøleverket og andre steder. Selv om kjøleverket ble byttet ut, kunne det ikke garanteres at det var rent. Hvordan løse dette problemet? Jeg ønsker å installere en magnetfilter foran den store pumpen. Er det mulig? ”

Den vanlige metoden for å avgjøre plassen til jernskrapene i hydraulikken systemet til en liten skavere :

De lysende er produsert av oljensylinderen, fordi av lav fart har de ikke mistet sin glans.

De mørke er produsert av pumpen eller motorens demping, fordi av høyhastighetsrotering er de matt.

Vurdering av situasjonen:

Hvis jernskiverne er relativt store og kan bli enkelt funnet i oljetanken, mener personen at oljefilteret er mer sannsynligvis skadet.

Hvis det ikke er noen større problem med filterelementet i hydraulikksystemet, er det lite sannsynlig at ventilen og pumpen selv produserer jernskiver. Det er mulig at det finnes jernskiver i kjølemaskinen og hardrør. Selvfølgelig vil denne situasjonen bare oppstå for kort tid når bilen er ny eller noen deler er byttet ut.

Trykket på returolieledningen er lavt, og du kan velge å legge til et filterelement med høyere nøyaktighet. Hvis det ikke er i oljetanken, ser det ikke ut til å spille noen rolle om det er magnetisk eller ikke. Strømmen av hydraulisk olje i rørene av vanlig kaliber er veldig høy, og det er vanskelig for vanlige magner å trekke dem inn.

1. Motorens vann temperatur er høy. Etter å ha fjernet termostatet, bør den lille hålet under termostatsete bli tettet med en treplugge for å forhindre at varmt vann cirkulerer.

2. Vakuumet som genereres på den separerte siden av gearpumpe er sugningsporten. Volumet på utskjutningssiden blir mindre, og trykk genereres, noe som er utslippsporten. Bakside av det 3-formede ventilbrettet peker alltid mot utslippsporten. Ventilbrettet genererer akseuell kraft for å presse gira under trykk fra trykkoljen for å forsterke seglingen. Det har også funksjonen til automatisk kompensasjon av klemmekraften etter slitasje.

3. Den minste kjernen i styrehandten spiller hovedsakelig en rolle ved mikrooperasjon.

4. Hvis enkelte deler ofte blir blokkert, sjekk om røret er forårsaket av intern peelering.

5. Fjæret på fordelingsventils tønne er tyngre i midten enn i ytre ring. Det skal spille en rolle som strekbuffer på slutten av s trekket, og midtets sleve begrenser ventilstrekningen.

6. Jernfiltreringer. Omtrentlig vurdering av delene: 1. Den skinnende kommer fra oljeforsettet, grunnet lav fart har den ikke mistet sin skinn. 2. Den mørke kommer fra pumpen eller motorasjen, grunnet høy fart er den matt.

7. Sekundært pilottrykk er normalt, men aksjonen er sakte. Bilen blir slått. Man bør overveie om det er smørd i kjernen av pilothåndtaget som begrenser dets strekning, slik at strekningen reduseres (selv om operasjonen er maksimal). Selv om trykket er tilstrekkelig, er strømmen utilstrekkelig, kraften som genereres på ventilstokken er ikke nok, åpningen av ventilstokken er ikke stor nok, og de relaterte aksjonene vil være sakte.

8. Kombinerte aksjoner er sakte eller beveger seg ikke. Det relevante sekundære pilottrykket er under 20KG.

Velg Bonovo for høykvalitets, tilpassede børsteklippere for skid steers med rask levering. Kontakt oss idag for å oppdage hvordan våre fremragende produkter kan forbedre dine jordforvaltningsoppgaver!