Sebab masalah pusingan pemuat dan penyelesaiannya

Faktor awal yang terkadang tidak menunjukkan masalah yang jelas dalam pemanduan pemuat adalah: tekanan badan loader terlalu rendah, termasuk kekurangan minyak dalam tangki loader, aus parah pompa pemandu dan fungsi buruk katup keselamatan pelampiasan; Tekanan sistem pandu rendah disebabkan oleh fungsi buruk katup pengurangan tekanan; Gear pemandu salah dipasang atau rosak; Bocor atau klem katup pelebar aliran; Bocor dalaman parah silinder pemandu; Selang sistem tersimpan atau tersumbat.

Contohnya: Dapati bahawa pemuat kadang-kadang tidak menunjukkan masalah yang jelas dalam penggerak dan mendapati bahawa ia boleh berpusing ke kiri dan kanan apabila gear sedikit dipindahkan atau berjalan, tetapi apabila roda pengarah dioperasikan tanpa gear, dua rodanya hanya boleh berguling ke kiri dan kanan sekitar 15°. Pemuat kadang-kadang menunjukkan penggerakan tanpa masalah yang jelas. Mesin ini menggunakan sistem hidraulik penggerak peluasan aliran, yang bebas dari sistem hidraulik peralatan operasi.

Sistem hidraulik penggerak terdiri daripada pom penggerak, peranti penggerak, valve pengurangan tekanan, valve peluasan aliran, silinder penggerak, penapis minyak dan penyejuk, di mana valve pengurangan tekanan dan peranti penggerak termasuk dalam sistem pilot, dan yang lain termasuk dalam litar minyak utama. Mula-mula mencari pemuat kadang-kadang mempersembahkan penggerak tanpa masalah yang jelas, faktor-faktornya adalah: tekanan badan utama terlalu rendah, termasuk kurangnya minyak dalam tangki, aus parah pompa penggerak dan fungsi buruk katup keselamatan pelampiasan; Tekanan sistem pilot rendah disebabkan oleh fungsi buruk katup pengurangan tekanan; Penggerak dipasang salah atau rosak; Bocor atau kicap aliran katup pelebaran atau kicap macet; Bocor dalaman parah silinder penggerak; Tabung sistem tersimpan atau tersumbat.

Cari tempat kerana mengikut susunan "mudah kepada kompleks". Pertama, ia boleh mengeliminasi kemungkinan pemasangan salah pada penggerak.

Kedua, pemeteran tekanan digunakan untuk memisahkan tekanan utama dan tekanan pilot dalam sistem pengukuran, dengan nilai tekanan 12MPa dan 2.5MPa, yang berada dalam julat normal. Untuk mendapatkan kesan pemeriksaan yang sangat baik, tekanan secara automatik ditingkatkan sebanyak 2MPa, dan kesalahan masih sama apabila mesin diuji, yang menunjukkan bahawa tangki minyak adalah mencukupi, dan katup pelepasan, katup pengurangan tekanan serta pom setir tidak mengalami ketidaknormalan. Sekali lagi, katup kembangan aliran dan jentera setir dengan fungsi yang boleh dipercayai dipasang menggunakan kaedah pertukaran, dan kesalahan masih wujud selepas ujian, jadi katup kembangan aliran dan jentera setir mungkin rosak. Akhirnya, silinder setir dan paip sistem runtuh, periksa bahawa segel minyak piston adalah cemerlang, dinding dalam silinder tiada kelupaan, tanda-tanda tegangan, dan tiada penyimpanan atau penyumbatan di dalam paip.

Selepas ulasan di atas, boleh disimpulkan bahawa sistem hidraulik stir adalah normal. Dapati bahawa pemuat kadangkala tidak menunjukkan masalah yang jelas dalam pengendalian dan menyapu mesin sekali lagi untuk mendorong bahan pelbagai, rasakan bahawa pemuat bekerja dengan kuat, menyiasat titik penyambungan tidak dapati penampilan terjepit, yang mendakwa bahawa kesalahan berada pada paksi gred depan. Untuk mengesahkan sama ada pengenalan itu tepat, buang penutup roda di kedua-dua sisi dahulu dan keluarkan paksi setengah, dan kemudian operasikan gear stir ke tempat untuk memutar, pada masa ini boleh dengan lancar memutar disc stir, boleh disimpulkan bahawa titik kesalahan adalah paksi gred depan.
Apabila membuang minyak gear paksi hadapan, sejumlah kecil fail besi ditemui. Buang paksi pemacu, dan buang set transmisi paksi hadapan utama, perbezaan didapati bahawa sebahagian gear planet perbezaan pecah, paks silang sedikit terubah bentuk. Gantikan set perbezaan baru, pasang dan uji mesin mengikut piawai teknikal, dan mesin kembali normal. Apabila perbezaan beroperasi secara normal, gear yang dipacu oleh pengurang kelajuan sendiri diteruskan kepada roda pemacu kiri dan kanan melalui tempurung perbezaan, paks silang, gear planet, gear separuh-paksi, dan separuh-paksi secara berturut-turut.

Gear planet boleh berputar baik di sekitar paksi separuh-paksi mahupun di sekitar paksinya sendiri (iaitu, paksi paks silang). Apabila pemuat pada putaran, gear planet melaksanakan gerakan komposit yang terbentuk oleh gabungan revolusi dan rotasi, sehingga gear setengah poros kiri dan kanan berputar pada kelajuan sudut yang berbeza, dan daya tindak balas bertentangan diletakkan pada arah tangen roda kiri dan kanan. Tindak balas tambahan ini mencipta tork pada kedua-dua belah gear planet, menyebabkan gear planet berputar. Jika pembezaan mengalami beban impak besar semasa operasi, gear planet akan letih dan retak, dan paksi rentas akan terubah bentuk.

Apabila pemuat sedang bergerak atau berpindah, kerana kelajuan paksi setengah kiri dan kanan adalah berbeza (iaitu, kelajuan sudutnya berbeza), gear perbezaan menghadapi rintangan geseran yang lebih rendah antara satu sama lain, dan gear planet boleh menjalankan gerakan gubahan yang terdiri daripada kedua-dua revolusi dan putaran, menyelesaikan kesan perbezaan dan dengan lancar menyelesaikan pengarah. Kelajuan sudut adalah sifar ketika berpusing di tempat, dan kerana gear planet retak dan paksi rentas tertekuk, rintangan geseran bertambah, gear planet dan gear setengah paksi perbezaan terhalang, dan perbezaan kehilangan kesan perbezaan, yang pada akhirnya menyebabkan pemuat tidak dapat berpusing di tempat. Di atas adalah untuk mencari faktor-faktor dan penyelesaian yang kadang-kadang tidak menunjukkan masalah nyata dalam pengarah pemuat, dan penunggang mestilah ingat

Pilih BONOVO untuk pemotong buritan berkualiti tinggi yang boleh disesuaikan untuk skid steers dengan penghantaran pantas. Hubungi kami hari ini untuk mengetahui bagaimana produk unggulan kami dapat meningkatkan tugas pengurusan tanah anda!