Punca masalah stereng loader dan penyelesaiannya

Faktor awal yang kadangkala tidak menunjukkan masalah yang ketara dalam pemanduan loader adalah: tekanan badan utama pemuat terlalu rendah, termasuk kekurangan minyak dalam tangki pemuat, kehausan pam stereng yang teruk dan fungsi injap keselamatan limpahan yang lemah; Tekanan rendah sistem perintis disebabkan oleh fungsi injap pengurang tekanan yang lemah; Gear stereng yang salah pasang atau rosak; Kebocoran injap pengembangan aliran atau kili tersekat; Kebocoran dalaman yang teruk pada silinder stereng; Tiub sistem simpan atau sekat.

Contoh: Cari bahawa loader kadangkala tiada masalah yang ketara dalam stereng dan mendapati ia boleh membelok ke kiri dan ke kanan apabila gear digerakkan sedikit atau berjalan, tetapi apabila stereng dikendalikan di tempatnya tanpa gear, kedua-dua roda stereng hanya boleh bergolek ke kiri dan ke kanan kira-kira 15 °. Pemuat kadangkala memberikan stereng tanpa masalah yang jelas. Mesin menggunakan sistem hidraulik stereng pengembangan aliran, yang bebas daripada sistem hidraulik peralatan pengendalian.

Sistem hidraulik stereng terutamanya terdiri daripada pam stereng, peranti stereng, injap pengurangan tekanan, injap pengembangan aliran, silinder stereng, penapis minyak dan radiator, antaranya injap pengurangan tekanan dan peranti stereng tergolong dalam sistem perintis, dan yang lain tergolong dalam litar minyak utama. Mula mencari bahawa loader kadang-kadang membentangkan stereng tanpa masalah jelas faktor-faktor adalah: tekanan badan utama terlalu rendah, termasuk kekurangan tangki minyak, haus teruk pam stereng dan fungsi lemah injap keselamatan limpahan; Tekanan rendah sistem perintis disebabkan oleh fungsi injap pengurang tekanan yang lemah; Gear stereng yang salah pasang atau rosak; Kebocoran injap pengembangan aliran atau kili tersekat; Kebocoran dalaman yang teruk pada silinder stereng; Tiub sistem simpan atau sekat.

Cari tempat masalah dalam susunan "mudah kepada kompleks". Pertama, ia boleh menghapuskan kemungkinan salah muat gear stereng.

Kedua, tolok tekanan digunakan untuk memisahkan tekanan utama dan tekanan pandu sistem pengukuran, dan nilai tekanan ialah 12MPa dan 2.5MPa, yang berada dalam julat normal. Untuk mempunyai kesan pemeriksaan yang sangat baik, tekanan secara automatik meningkat sebanyak 2MPa, dan kesalahan masih sama apabila mesin diuji, yang menunjukkan bahawa tangki minyak mencukupi, dan injap pelega, injap pengurangan tekanan dan stereng pam tidak abnormal. Sekali lagi, injap pengembangan aliran dan gear stereng dengan fungsi yang boleh dipercayai dipasang dengan kaedah yang boleh ditukar ganti, dan kesalahan masih wujud selepas ujian, jadi injap pengembangan aliran dan gear stereng mungkin rosak. Akhirnya, silinder stereng dan tiub sistem runtuh, periksa bahawa pengedap minyak omboh adalah tertunggak, dinding dalam silinder tidak mempunyai haus, tanda ketegangan, dan tiada penjimatan dan penyekatan di dalam tiub.

Selepas semakan di atas, boleh disimpulkan bahawa sistem hidraulik stereng adalah normal. Cari bahawa loader kadang-kadang tidak menunjukkan masalah yang jelas dalam stereng dan menyapu mesin sekali lagi untuk menolak bahan penyodok, merasakan bahawa pemuat berfungsi dengan kuat, menyiasat mata engsel tidak menemui rupa yang tersekat, yang membuat spekulasi bahawa kerosakan adalah pada gandar pemacu hadapan. Untuk mengesahkan sama ada pengenalan adalah tepat, mula-mula tanggalkan kedua-dua belah penutup hujung roda dan tarik keluar separuh aci, dan kemudian kendalikan gear stereng di tempatnya untuk membelok, pada masa ini boleh melancarkan cakera stereng dengan lancar, ia boleh membuat kesimpulan bahawa titik kerosakan ialah gandar pemacu hadapan.
Semasa menyahcas minyak gear gandar pemacu hadapan, sebilangan kecil pemfailan besi ditemui. Keluarkan aci pemacu, dan keluarkan pemacu depan gandar pemasangan penghantaran utama, pembezaan mendapati bahawa bahagian gear planet pembezaan retak, aci silang ubah bentuk sedikit. Gantikan pemasangan pembezaan baharu, pasang dan uji mesin mengikut piawaian teknikal, dan mesin bertukar kepada normal. Apabila pembezaan beroperasi secara normal, gear pacuan pengurang sandaran kuasa disalurkan ke roda pemanduan kiri dan kanan melalui perumah pembezaan, aci silang, gear planet, gear separuh aci dan separuh aci mengikut turutan.

Gear planet boleh berputar di sekeliling paksi separuh paksi dan di sekeliling paksinya sendiri (iaitu, paksi paksi silang). Apabila loader berputar, gear planet menjalankan gerakan kompaun yang dibentuk oleh gabungan revolusi dan putaran, supaya gear separuh paksi kiri dan kanan berputar pada kelajuan sudut yang berbeza, dan daya tindak balas yang bertentangan dipasang pada arah tangen roda kiri dan kanan. Tindak balas tambahan ini menghasilkan tork pada kedua-dua belah gear planet, menyebabkan gear planet berputar. Jika pembezaan tertakluk kepada beban hentaman yang besar semasa operasi, gear planet akan letih dan retak, dan aci silang akan cacat.

Apabila loader sedang bergerak atau bergerak, kerana kelajuan aci separuh kiri dan kanan adalah berbeza (iaitu, kelajuan sudut berbeza), gear pembezaan mempunyai rintangan geseran yang kurang antara satu sama lain, dan gear planet boleh melakukan pergerakan kompaun kedua-dua revolusi dan putaran, melengkapkan kesan pembezaan dan melengkapkan stereng dengan lancar. Kelajuan sudut adalah sifar apabila berputar di tempatnya, dan kerana gear planet retak dan aci silang cacat, rintangan geseran meningkat, gear planet dan gear separuh aci pembezaan disekat, dan pembezaan kehilangan kesan pembezaan , yang akhirnya mengakibatkan pemuat tidak dapat berputar di tempatnya. Perkara di atas adalah untuk mencari faktor dan penyelesaian yang kadangkala tidak menunjukkan masalah yang ketara dalam stereng pemuat, dan penunggang mesti ingat

Pilih BONOVO untuk pemotong berus berkualiti tinggi yang boleh disesuaikan untuk steers skid dengan penghantaran yang cepat. Hubungi kami hari ini untuk mengetahui bagaimana produk unggul kami boleh meningkatkan tugas pengurusan tanah anda!