Bagaimana untuk menyelesaikan masalah kegagalan pemuat

1 Tekanan brek tidak mencukupi

Gejala kerosakan:

Kegagalan brek yang disebabkan oleh tekanan udara yang tidak mencukupi ditunjukkan kerana ekspresi tekanan udara adalah kurang daripada nilai tekanan yang ditentukan (0.45-0.70Mpa), dan brek tidak bertindak balas apabila pedal brek ditekan.

Punca kegagalan:

1) Saluran paip bocor, gas dalam takungan gas tidak mempunyai tekanan atau tekanan terlalu rendah, yang tidak mencukupi untuk menggalakkan kumpulan pam selepas menghasilkan daya brek.

2) Pemampat udara tidak berfungsi dengan baik dan tidak dapat menghasilkan udara termampat yang mencukupi.

3) Injap sehala berkarat dan tersekat, menyebabkan tiada kemasukan udara ke takungan atau pengambilan udara perlahan.

4) Palam saliran minyak pemisah air minyak tidak diketatkan, dan kebocoran udara adalah serius.

5) Kebocoran pengatur tekanan adalah serius.

Masalah:

Pertama sekali, periksa kebocoran saluran paip, dan kemudian periksa keadaan kerja pemampat udara. Keluarkan paip keluar pemampat udara dan tekan port keluar dengan ibu jari anda. Jika tekanan ekzos rendah, ia menunjukkan bahawa pemampat udara rosak. Jika pemampat udara berada dalam keadaan berfungsi dengan baik, kemudian periksa palam saliran minyak atau pengatur tekanan pemisah minyak-air untuk mengelakkan lewat, dan akhirnya periksa dua injap sehala dalam sambungan tee. Kesesakan injap sehala akan menyebabkan udara tidak dapat disuntik ke dalam silinder simpanan udara atau pengambilan udara menjadi perlahan.

.2 Kegagalan brek

Gejala kerosakan:

Apabila loader sedang berjalan, ia tidak boleh memperlahankan dan berhenti semasa brek.

Punca kegagalan:

1) Tekanan brek tidak mencukupi, tidak boleh menolak tindakan omboh brek.

2) Injap brek gagal, omboh tersekat atau lubang pampasan dan bolong tersumbat, dan tekanan udara yang mencukupi tidak dapat dihasilkan.

3) Terdapat udara dalam tiub brek, mengakibatkan turun naik tekanan minyak atau aliran tidak mencukupi, yang tidak dapat menggalakkan tindakan omboh brek.

4) Tiada cecair brek atau cecair brek tidak mencukupi, mengakibatkan minyak bendalir brek tidak mencukupi ke dalam silinder brek, kuasa keluaran silinder brek rendah, tidak boleh menggalakkan tindakan omboh brek.

5) Tiub brek rosak atau sambungan tiub bocor minyak, supaya jumlah minyak bendalir brek dan tekanan ke dalam silinder brek berkurangan.

6) Omboh silinder penggalak tersekat atau gelang pengedap rosak, dan minyak dan tekanan cecair brek keluaran dikurangkan.

7) Kebocoran minyak silinder brek cakera Caliper adalah serius, sejumlah besar kebocoran minyak tekanan, tidak boleh menolak tindakan omboh brek.

8) Omboh dalam silinder brek cakera pengapit tersekat, dan omboh tidak boleh bergerak.

9) Lembaran geseran brek melekit dengan minyak atau haus dengan serius, pekali geseran berkurangan atau jurang brek meningkat, dan daya brek berkurangan.

Diagnosis dan penyingkiran kerosakan:

1) Periksa tekanan brek, hapuskan kerosakan tekanan brek rendah, dan pastikan nilai tekanan brek ialah 0.45-0.70Mpa.

2) Apabila anda menurunkan pedal brek, tekanan udara adalah normal dan pedal brek tidak bergerak, menunjukkan bahawa omboh injap kawalan brek tersekat. Buka injap brek dan baiki atau gantikannya.

3) Pijak pedal brek, kedudukan pedal sangat rendah, dan kemudian teruskan pijak pedal, pedal beransur-ansur naik, tetapi pedal brek terasa sangat lemah, kesan brek tidak baik, menunjukkan bahawa terdapat udara dalam sistem brek, yang harus dikecualikan.

4) Menginjak pedal brek secara berterusan, ada rasa berat, tetapi kedudukan pedal secara beransur-ansur jatuh, menunjukkan bahawa sistem brek bocor minyak, perlu diperiksa dan dibaiki, jika perlu, tanggalkan brek untuk penyelenggaraan, gantikan meterai segi empat tepat gelang atau omboh brek.

5) Pedal brek masih lemah selepas udara dalam paip minyak dikeluarkan, buka penutup pelabuhan mengisi bahan api, dan mendapati bahawa bendalir brek mempunyai fenomena flipping yang ganas, menunjukkan bahawa pengedap dalam brek cakera caliper cacat atau rosak, hendaklah diperiksa dan diganti.

6) Omboh dalam silinder brek cakera pengapit tersekat, dan omboh dan meterai perlu dibaiki.

7) Apabila plat geseran brek haus kepada 1/3 daripada ketebalan asal, plat geseran perlu diganti untuk mengelakkan kerosakan pada cakera brek.

8) Apabila cakera brek mempunyai alur dalam atau ubah bentuk yang serius, cakera brek perlu dibaiki atau diganti.

2.3 Kegagalan brek

Gejala kerosakan:

Apabila loader sedang berjalan, pedal brek akan ditekan sehingga hujung, tetapi ia tidak boleh berhenti dan cepat perlahan dan terus meluncur.

Punca kegagalan:

1) Terdapat udara dalam tiub brek atau silinder brek, mengakibatkan turun naik tekanan minyak atau aliran tidak mencukupi.

2) Perjalanan bebas pedal brek terlalu besar.

3) Pengedap injap brek, pengedap silinder penggalak, pengedap silinder brek haus dengan serius, atau kehausan silinder dan omboh yang serius disebabkan oleh kebocoran udara, kebocoran minyak.

4) Lubang pampasan atau bolong injap brek tersumbat.

5) Tiub brek pecah atau kebocoran minyak sendi tiub.

6) Jurang antara cakera brek dan cakera geseran terlalu besar.

7) Pengerasan permukaan kepingan geseran, singkapan rivet atau minyak.

8) Kualiti bendalir brek tidak baik, mudah untuk memanaskan penyejatan.

9) Paip brek tertekan atau tersumbat.

Diagnosis dan penyingkiran kerosakan:

1) Periksa tekanan brek, hapuskan kerosakan tekanan brek rendah, dan pastikan nilai tekanan brek ialah 0.45-0.70M.

2) Kedudukan pedal brek adalah sangat rendah, dan kemudian pedal boleh meningkat secara beransur-ansur apabila papan tapak terus melangkah, tetapi daya tindak balas adalah kecil dan kesan brek tidak baik, menunjukkan bahawa terdapat udara dalam tiub brek atau silinder brek, yang harus dikecualikan.

3) Brek satu kaki tidak berkesan, kedudukan pedal secara beransur-ansur meningkat apabila terus menginjak pedal brek, dan daya tindak balas adalah besar, dan kesan brek adalah baik. Catatan Jika perjalanan bebas pedal brek terlalu besar atau jurang antara cakera geseran dan cakera brek terlalu besar, periksa perjalanan bebas pedal brek terlebih dahulu, dan kemudian laraskan jurang antara cakera geseran dan cakera geseran .

4) Menginjak pedal brek secara berterusan dan berasa berat, tetapi kedudukan pedal brek secara beransur-ansur jatuh, menunjukkan bahawa sistem brek bocor minyak, perlu diperiksa dan dibaiki, jika perlu, tanggalkan brek untuk penyelenggaraan, gantikan pengedap segi empat tepat gelang atau omboh brek.

5) Pedal brek masih lemah selepas udara dalam paip minyak dikeluarkan, dan cecair brek dipusing dengan kuat selepas membuka penutup pelabuhan mengisi bahan api, menunjukkan bahawa pengedap dalam brek cakera caliper cacat atau rosak, dan bahagian yang rosak harus diganti.

6) Kedudukan pedal adalah sangat rendah apabila anda menurunkan pedal brek, dan kedudukan pedal tidak boleh dinaikkan apabila anda menginjak pedal brek secara berterusan. Secara amnya, lubang bolong injap brek atau lubang pampasan disekat, dan ia harus disalirkan.

7) Apabila menurunkan pedal brek, perjalanan bebas dan ketinggian pedal memenuhi keperluan, dan ia tidak lemah untuk tenggelam, tetapi kesan brek tidak baik, yang merupakan kesalahan brek cakera caliper, yang mungkin disebabkan oleh pengerasan lembaran geseran, penampilan rivet, pencemaran minyak yang serius, dan ubah bentuk cakera brek. Pada masa ini, brek perlu dibaiki dan cakera brek digilap jika perlu.

2.4 Sisihan brek

Gejala kerosakan:

Semasa pemanduan loader, kedua-dua belah roda tidak boleh membrek pada masa yang sama, atau satu roda menghentikan bahagian lain roda untuk berputar, supaya kenderaan itu condong ke satu sisi, mengakibatkan kenderaan tidak dapat bergerak di sepanjang garis lurus.

Punca kegagalan:

1) Kawasan sentuhan dan saiz jurang antara bahagian kiri dan kanan roda dan cakera brek tidak konsisten.

2) Kepingan geseran roda individu mempunyai minyak, pengerasan atau rivet terdedah.

3) Bahan plat geseran di sebelah kiri dan kanan roda tidak konsisten.

4) Terdapat udara dalam silinder brek individu, pergerakan omboh terhalang, atau tiub tersumbat.

5) Tekanan tayar di bahagian kiri dan kanan adalah berbeza.

6) Ubah bentuk cakera brek individu.

Punca penyimpangan brek adalah daya brek yang tidak sama rata kedua-dua roda.

Diagnosis dan penyingkiran kerosakan:

Apabila loader sedang memandu, apabila brek kaki digunakan, kenderaan itu senget ke satu sisi, bermakna brek roda di sebelah lagi gagal. Selepas berhenti, semak tanda seret pada jalan di kedua-dua belah roda. Jika tanda seret pendek atau tiada tanda seret, brek roda tidak akan berfungsi. Apabila ditentukan bahawa brek roda tidak berfungsi, ubah bentuk cakera brek hendaklah diperiksa dan udara dalam silinder brek harus dikecualikan. Jika ia masih tidak berfungsi, buka brek roda, periksa omboh silinder brek dan pengedap, ketahui di mana kerosakan terletak, dan buat pembaikan yang perlu.

2.5 Seret brek

Gejala kerosakan:

Pemuat mengangkat pedal brek selepas brek, dan semua atau roda individu masih mempunyai kesan brek, mengakibatkan pemanasan cakera brek dan pemanduan lemah, biasanya dikenali sebagai "brek tidak kembali".

Punca kegagalan:

1) Perjalanan bebas pedal brek terlalu kecil atau pemulangan pedal brek lemah.

2) Spring pemulangan omboh injap kawalan terlalu lembut atau pecah, omboh tersangkut, dsb.

3) Kedap mangkuk injap brek bengkak, menjadikan spring balik lemah.

4) Omboh brek tidak kembali, dsb.

Diagnosis dan penyingkiran kerosakan:

1) Selepas pemuat berjalan jauh, sentuh cakera brek setiap roda dengan tangan. Jika semua cakera brek panas, ia menunjukkan bahawa kerosakan pada injap brek; Jika cakera brek individu panas, ini menunjukkan bahawa brek roda rosak.

2) Untuk fenomena semua cakera brek pemanasan, injap brek hendaklah dibongkar, dan keadaan kerja pengedap, omboh, lubang udara, lubang pampasan, dan spring pemulangan hendaklah diganti jika perlu.

3) Untuk fenomena pemanasan cakera brek individu, pemeriksaan harus terlebih dahulu melonggarkan skru brek berdarah, jika cecair brek dipancarkan dengan cepat, omboh dikembalikan, ia boleh dikenal pasti sebagai penyumbatan paip minyak, harus mengorek paip brek ; Jika omboh brek masih tidak kembali, brek hendaklah ditanggalkan untuk dibaiki.

3 Penyelenggaraan sistem brek

Untuk memastikan sistem brek pemuat ZLM50E biasa sentiasa dalam keadaan berfungsi dengan baik, perkara-perkara pemeriksaan dan penyelenggaraan berikut perlu diberi perhatian semasa digunakan:

1) Sentiasa periksa pengikat sambungan setiap bahagian brek.

2) Periksa injap brek, silinder brek, silinder penggalak dan saluran paip dengan kerap untuk kebocoran. Sekiranya terdapat kebocoran minyak, ia harus dikeluarkan tepat pada masanya. Sekiranya terdapat minyak pada plat geseran, ia harus dibersihkan tepat pada masanya.

3) Clamp disc brek kerana cakera brek terdedah di luar, kotoran di atasnya perlu dibersihkan selepas selesai tugasan kerja setiap hari.

4) Periksa keadaan kerja pedal brek, pijak pedal brek apabila tiada tanda genangan, berehat dengan cepat boleh kembali ke kedudukan.

5) Periksa sama ada terdapat udara dalam sistem hidraulik. Jika ada udara, pijak pedal dan rasa lembut dan lemah, dan kesan brek berkurangan.

6) Jika perlu, periksa jumlah cecair brek, dan paras bendalir brek hendaklah 15-20mm dari tepi pelabuhan mengisi minyak.

7) Pemisah minyak-air perlu disalirkan sekali setiap 50j, dan ia perlu disalirkan setiap hari pada musim sejuk.

8) Selepas menyelesaikan tugasan kerja harian, lepaskan air dari takungan udara selepas penyelenggaraan.

Pilih BONOVO untuk pemotong berus berkualiti tinggi yang boleh disesuaikan untuk steers skid dengan penghantaran yang cepat. Hubungi kami hari ini untuk mengetahui bagaimana produk unggul kami boleh meningkatkan tugas pengurusan tanah anda!