Bagaimana untuk menyelesaikan masalah kegagalan pemuat

1 Tekanan rem tidak mencukupi

Tanda-tanda kerusakan:

Kegagalan rem yang disebabkan oleh tekanan udara yang tidak mencukupi ditunjukkan dengan tekanan udara kurang dari nilai tekanan yang ditentukan (0.45-0.70Mpa), dan rem tidak memberikan respon ketika pedal rem ditekan.

Sebab kerusakan:

1) Saluran bocor, gas di tangki gas tidak memiliki tekanan atau tekanannya terlalu rendah, tidak cukup untuk mendorong kelompok pompa belakang menghasilkan daya pengereman.

2) Pompa udara tidak bekerja dengan baik dan tidak dapat menghasilkan cukup udara terkompresi.

3) Katup cekak membeku dan macet, menyebabkan tidak ada udara yang masuk ke tangki atau masuknya udara lambat.

4) Penutup pengeluaran minyak pemisah minyak-air tidak dikencangkan, dan kebocoran udara parah.

5) Kebocoran regulator tekanan sangat serius.

Penyelesaian masalah:

Pertama-tama, semak kebocoran paip, kemudian semak keadaan kerja pemampat udara. Buang paip keluaran pemampat udara dan tekan lubang keluaran dengan ibu jari anda. Jika tekanan pembuangan rendah, ia menunjukkan bahawa pemampat udara rosak. Jika pemampat udara berfungsi dengan baik, maka semak penutup penyerap minyak atau pengalih tekanan pemisah minyak-air untuk mengelakkan laluan sampingan, dan akhirnya semak dua kundi satu arah dalam sambungan tee. Penjamtan kundi satu arah akan menyebabkan udara tidak dapat disuntik ke silinder storan udara atau penyusunan udara menjadi perlahan.

.2 Kegagalan brek

Tanda-tanda kerusakan:

Apabila pemuat sedang beroperasi, ia tidak dapat memperlahankan dan berhenti semasa pemberhentian.

Sebab kerusakan:

1) Tekanan brek tidak mencukupi, tidak dapat mendorong tindakan piston brek.

2) Valv brek rosak, piston terjamt atau lubang kompensasi dan ventilasi tersumbat, dan tekanan udara yang mencukupi tidak dapat dihasilkan.

3) Terdapat udara dalam paip brek, menyebabkan kelUCT fluktuasi tekanan minyak atau aliran tidak mencukupi, yang tidak dapat memajukan tindakan piston brek.

4) Tiada minyak brek atau minyak brek tidak mencukupi, menyebabkan minyak brek yang masuk ke silinder brek tidak mencukupi, kuasa output silinder brek rendah, tidak dapat memajukan tindakan piston brek.

5) Paip brek rosak atau sambungan paip bocor minyak, menyebabkan kuantiti dan tekanan minyak brek yang masuk ke dalam silinder brek berkurang.

6) Piston silinder penguat terjepit atau gelang penutup rosak, dan kuantiti minyak brek dan tekanan yang dikeluarkan berkurang.

7) Kebocoran minyak serius di silinder cakram brek, banyak minyak bertekanan bocor, tidak dapat mendorong tindakan piston brek.

8) Piston dalam silinder cakram brek terjepit, dan piston tidak dapat bergerak.

9) Lembaran gesekan brek lengket dengan minyak atau aus teruk, pekali gesekan berkurang atau jurang brek bertambah, dan daya pengereman berkurang.

Penyatahan dan pengelakan kesalahan:

1) Semak tekanan rem, hapuskan kesalahan tekanan rem rendah, dan pastikan nilai tekanan rem adalah 0.45-0.70Mpa.

2) Apabila anda menekan pedal rem, tekanan udara normal dan pedal rem tidak bergerak, ini menunjukkan bahawa piston kawalan pemadam rem terjebak. Hancurkan pemadam rem dan baiki atau gantikannya.

3) Tekan pedal rem, kedudukan pedal sangat rendah, kemudian teruskan menekan pedal, pedal secara bertahap naik, tetapi pedal rem terasa sangat lemah, kesan pemberhentian tidak baik, ini menunjukkan bahawa terdapat udara dalam sistem rem, yang harus dikeluarkan.

4) Teruskan menekan pedal rem, terdapat perasaan berat, tetapi kedudukan pedal secara bertahap jatuh, ini menunjukkan bahawa sistem rem bocor minyak, mestilah diperiksa dan dibaiki, jika perlu, keluarkan rem untuk penyelenggaraan, gantikan segel ring segi empat tepat atau piston rem.

5) Peda rem masih lemah walaupun udara dalam paip minyak telah dikeluarkan, buka penutup lubang tambah, dan didapati cecair rem mempunyai fenomena penukaran yang hebat, menunjukkan bahawa segel dalam rem cakram telah terubah bentuk atau rosak, perlu diperiksa dan digantikan.

6) Piston dalam silinder rem cakram terjebak, dan piston serta segel perlu dibaiki.

7) Apabila pelat gesekan rem aus hingga 1/3 ketebalan asalnya, pelat gesekan perlu digantikan untuk mengelakkan kerosakan pada cakera rem.

8) Apabila cakera rem mempunyai suluk yang dalam atau deformasi yang serius, cakera rem perlu dibaiki atau digantikan.

2.3 Kegagalan rem

Tanda-tanda kerusakan:

Apabila pemuat sedang beroperasi, peda rem akan ditekan sehingga habis, tetapi ia tidak dapat berhenti dan melambat dengan cepat serta terus menyusur.

Sebab kerusakan:

1) Terdapat udara dalam saluran rem atau silinder rem, menyebabkan keluar masuk tekanan minyak atau aliran tidak mencukupi.

2) Jarak bebas peda rem terlalu besar.

3) Talian brek aus, talian silinder penguat, talian silinder brek aus serius, atau silinder dan piston aus disebabkan oleh kebocoran udara, kebocoran minyak.

4) Lubang kompensasi atau ventilasi katup brek tersumbat.

5) Pemecahan tiub brek atau kebocoran minyak pada sambungan tiub.

6) Jarak antara cakram brek dan cakram gesekan terlalu besar.

7) Permukaan lembaran gesekan mengeras, paku menonjol keluar atau berminyak.

8) Kualitas cecairan brek tidak baik, mudah menguap ketika dipanaskan.

9) Tiub brek tertekuk atau tersumbat.

Penyatahan dan pengelakan kesalahan:

1) Periksa tekanan brek, hapuskan masalah tekanan brek rendah, dan pastikan nilai tekanan brek adalah 0.45-0.70M.

2) Posisi pedal brek sangat rendah, kemudian pedal dapat naik secara bertahap ketika injakan terus dilakukan, tetapi daya reaksi kecil dan kesan brek tidak baik, menunjukkan bahawa ada udara dalam tiub brek atau silinder brek, yang harus dihapuskan.

3) Pemalar satu kaki tidak berkesan, kedudukan pedal bertambah tinggi secara beransur-ansur apabila pemalar diinjak terus, dan tindak balasnya besar, manakala kesan pemalaran baik. Perhatian Jika perjalanan bebas pedal pemalar terlalu besar atau jurang antara cakera gesekan dan cakera pemalar terlalu besar, semak perjalanan bebas pedal pemalar terlebih dahulu, kemudian laraskan jurang antara cakera gesekan dan cakera gesekan.

4) Injakkan pedal pemalar secara berterusan dan rasakan berat, tetapi kedudukan pedal pemalar secara beransur-ansur menurun, menunjukkan bahawa sistem pemalar bocor minyak, perlu diperiksa dan dibaiki, jika perlu, keluarkan pemalar untuk penyelenggaraan, gantikan segel empat persegi atau piston pemalar.

5) Pedal pemalar masih lemah selepas udara dalam paip minyak dikeluarkan, dan cecair pemalar berputar dengan hebat selepas penutup lubang tambah penuh dibuka, menunjukkan bahawa segel dalam pemalar cakera tapak telah terubah bentuk atau rosak, dan bahagian yang rosak perlu digantikan.

6) Kedudukan pedal sangat rendah apabila anda menekan pedal brek, dan kedudukan pedal tidak dapat dinaikkan semula walaupun pedal brek ditekan secara berterusan. Secara amnya, lubang ventilasi atau lubang kompensasi pemalar brek tersumbat, dan ia perlu disalirkan.

7) Apabila menekan pedal brek, perjalanan bebas dan ketinggian pedal memenuhi keperluan, dan ia tidak lemah untuk tenggelam, tetapi kesan brek tidak baik, yang merupakan masalah pukulan brek cakera, mungkin disebabkan oleh pengerasan lembaran gesekan, penampilan paku, pencemaran minyak yang teruk, dan perubahan bentuk cakera brek. Pada masa ini, brek perlu dibaiki dan cakera brek dipolish jika perlu.

2.4 Sisihan Pengebangan

Tanda-tanda kerusakan:

Semasa pemanduan pemuat , roda di kedua-dua belah pihak tidak dapat brek pada masa yang sama, atau satu roda berhenti sementara roda di pihak lain masih berputar, menyebabkan kenderaan condong ke satu pihak, yang mengakibatkan kenderaan tidak dapat melaju mengikut garis lurus.

Sebab kerusakan:

1) Kawasan kontak dan saiz jurang di antara bahagian kiri dan kanan roda serta cakera rem tidak konsisten.

2) Kepingan geseran roda individu ada minyak, penebatan atau baut terpapar.

3) Bahan pelat geseran pada bahagian kiri dan kanan roda tidak konsisten.

4) Terdapat udara dalam silinder rem individu, pergerakan piston tertumpu, atau paip tersumbat.

5) Tekanan tayar pada bahagian kiri dan kanan berbeza.

6) Pemelintiran cakera rem individu.

Punca asal penyimpangan pemberhentian adalah daya rem yang tidak sama pada kedua-dua roda.

Penyatahan dan pengelakan kesalahan:

Apabila pemuat sedang memandu, apabila rem kaki digunakan, kenderaan condong ke satu pihak, ia bermaksud bahawa rem roda di pihak lain gagal. Selepas berhenti, semak tanda seretan di jalan pada kedua-dua belah roda. Jika tanda seretan pendek atau tiada tanda seretan, rem roda tidak akan berfungsi. Apabila ditentukan bahawa satu rem roda tidak berfungsi, perubahan bentuk cakera rem harus diperiksa dan udara dalam silinder rem harus dikeluarkan. Jika masih tidak berfungsi, hurai rem roda, periksa piston silinder rem dan segelnya, cari tahu lokasi kesalahan, dan buat penyuaian yang diperlukan.

2.5 Seretan rem

Tanda-tanda kerusakan:

Pemuat meletakkan pedal rem selepas pengereman, dan semua atau roda individu masih mempunyai kesan pengereman, menyebabkan pemanasan cakera rem dan penggerakan lemah, biasanya dikenali sebagai "rem tidak kembali".

Sebab kerusakan:

1) Perjalanan bebas pedal rem terlalu kecil atau kembalian pedal rem buruk.

2) Pemulaian piston terlalu lembut atau rosak, piston macet, dll.

3) Tanda pengecam pemanjat brek membengkak, membuat spring kembali lemah.

4) Piston brek tidak kembali, dll.

Penyatahan dan pengelakan kesalahan:

1) Selepas loader beroperasi pada jarak tertentu, sentuh cakera brek setiap roda dengan tangan. Jika semua cakera brek panas, ia menunjukkan bahawa kesalahan berada di dalam valve brek; Jika cakera brek individu panas, ia menunjukkan bahawa brek roda itu rosak.

2) Bagi fenomena pemanasan semua cakera brek, valve brek perlu dibongkar, dan keadaan kerja segel, piston, lubang udara, lubang kompensasi, dan spring kembali perlu diperiksa, dan digantikan jika perlu.

3) Untuk fenomena pemanasan cakram brek individu, pemeriksaan pertama-tama harus melemaskan sekrup pembuangan brek. Jika cecairan brek dikeluarkan dengan cepat dan piston kembali, ia boleh dikenalpasti sebagai penyumbatan paip minyak, paip brek perlu dibersihkan; Jika piston brek masih tidak kembali, brek perlu dilepas untuk dibaiki.

pemeliharaan Sistem Brek 3

Untuk memastikan bahawa sistem brek pemuat ZLM50E biasa sentiasa berada dalam keadaan kerja yang baik, perkara-perkara pemeriksaan dan pemeliharaan berikut perlu diberi perhatian semasa penggunaan:

1) Semak secara berkala pengelekapan sambungan setiap bahagian brek.

2) Semak secara berkala klep brek, silinder brek, silinder penguat dan paip untuk bocor. Jika terdapat kebocoran minyak, ia perlu dikeluarkan dengan segera. Jika terdapat minyak pada pelat gesekan, ia perlu dibersihkan dengan segera.

3) Cakram brek jenis cakram disebabkan oleh cakram brek terdedah di luar, kotoran di atasnya perlu dibersihkan selepas penyelesaian tugas kerja setiap hari.

4) Semak keadaan kerja pedal brek, injak pedal brek apabila tiada tanda-tanda stagnasi, lepaskan dan ia akan kembali dengan pantas kepada kedudukannya.

5) Semak sama ada terdapat udara dalam sistem hidraulik. Jika terdapat udara, injak pedal dan rasakan ia lembut dan lemah, serta kesan pemberhentian berkurang.

6) Jika perlu, semak kuantiti cecair brek, dan tahap cecair brek mestilah 15-20mm dari tepi lubang penambahbaikan.

7) Penisar air-minyak perlu dikeluarkan sekali setiap 50 jam, dan perlu dikeluarkan setiap hari pada musim sejuk.

8) Selepas menyiapkan tugasan harian, keluarkan air daripada tangki udara selepas penyelenggaraan.

Pilih BONOVO untuk pemotong buritan berkualiti tinggi yang boleh disesuaikan untuk skid steers dengan penghantaran pantas. Hubungi kami hari ini untuk mengetahui bagaimana produk unggulan kami dapat meningkatkan tugas pengurusan tanah anda!