굴착기 LS 밸브의 작동 원리 및 고장 분석

LS 압력 은 CLSS ( 폐쇄형 부하 감지 시스템 )에서 매우 중요한 매개변수입니다. LS 오일 압력은 실행기의 부하를 나타냅니다.

정상 작동 중, LS 압력은 실행기의 부하 압력보다 약간 낮습니다. 과부하 상태에서는 LS 압력이 실행기의 부하 압력과 같습니다.

첫째, LS 압력 세대

PPC 오일 압력은 메인 스플러에 왼쪽 끝에 작용하며, 메인 스플러는 오른쪽으로 이동합니다.

메인 펌프 압력 PP는 메인 스플러를 통해 흐르며, 실행기에 유량을 공급합니다.

동시에 메인 펌프 압력 PP는 메인 스플러의 절류 구멍을 통해 LS 생성 루프로 들어갑니다.

실행기 루프 압력(즉, 부하 압력)이 요구 압력까지 상승하면 펌프 압력 PP도 상승하고, 메인 스플러 내부의 일방 통행

밸브가 오른쪽으로 열리고 액추에이터 루프는 LS 루프에 연결됩니다.

따라서, P LS 압력 lS 루프의 압력은 액추에이터 루프의 압력(로드 압력)과 거의 같아지며, 따라서 LS 압력은 액추에이터 로드 압력을 반영합니다.

이때, LS 회로에서 생성된 PLS 유압은 LS 셔틀 밸브를 통해 하이드로릭 시스템의 LS 회로로 들어갑니다.

참고: 중립 상태: PLS=0

작동 중: PLS는 메인 펌프 압력 PP보다 약간 낮음

과부하 시: PLS = 메인 펌프 압력 Pp

둘째, 고장 진단

고장 현상: 버킷 로드 속도가 낮음.

점검 결과: P와 함께 있는 구멍 LS 압력 메인 제어 밸브의 스풀이 막혀 있습니다.

고장 분석: 고객의 반영에 따르면, 기계는 8000시간 동안 하이드라울릭 오일을 교체하지 않았으며, 오일이 너무 더러워 버킷 로드 메인 제어 밸브의 스풀로 이어졌습니다.

구멍이 막혀 오일 흐름이 원활하지 않고, P LS 압력 가 떨어지고 펌프 유량이 감소합니다 (LS 밸브 참조).

고장 해결: 버킷 로드의 메인 제어 밸브 스풀을 꺼내 청소하고, 하이드라울릭 오일과 하이드라울릭 오일 필터를 교체하며, 모든 오일 파이프와 탱크를 청소합니다.

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