초소형 엑스카베이터 하이드라울릭 시스템의 폐철 조각을 어떻게 청소해야 하나요?

유압 시스템에 철분이 발견되었습니다 작은 엑스카베이터의 오일 탱크와 파이프라인이 즉시 청소되어야 했고, 유압 오일 탱크에는 강력한 자석이 설치되었는데, 라디에이터 등 다른 곳에도 철분이 있을 가능성이 있기 때문입니다. 라디에이터를 교체하더라도 깨끗하게 할 수 있는 보장이 없었습니다. 이 문제를 어떻게 해결해야 할까요? 저는 대형펌프 앞쪽에 자석 필터를 설치하고 싶습니다. 가능한가요? ”

유압 시스템 내부 철 조각 위치를 판단하는 일반적인 방법 작은 엑스카베이터의 :

발광하는 것은 오일 실린더에서 발생한 것입니다. 저속으로 인해 광택이 사라지지 않았습니다.

어두운 것은 펌프 또는 모터 베어링에서 생성된 것입니다. 고속 회전으로 인해 광택이 없습니다.

상황 판단:

만약 철분 조각이 비교적 크고 기름 탱크에서 쉽게 발견된다면, 사람은 기름 실린더가 손상될 가능성이 더 높다고 생각한다.

하이드라울릭 시스템의 필터 요소에 큰 문제가 없다면, 밸브와 펌프 자체는 철분을 생성할 가능성이 적다. 라디에이터와 하드 파이프에 철분이 있을 수 있지만, 이 상황은 차량이 새거나 일부 부품이 교체된 직후 잠시 동안만 발생할 것이다.

리턴 오일 라인의 압력은 낮으며, 더 정확한 필터 요소를 추가로 선택할 수 있다. 만약 이것이 기름 탱크에 있지 않다면, 자석 여부는 크게 중요하지 않은 것 같다. 일반적인 구경의 파이프에서 유압유의 흐름 속도는 매우 빠르며, 일반 자석으로는 이를 흡수하기 어렵다.

1. 엔진 물 온도가 높다. 써모스탯을 제거한 후, 써모스탯 좌석 아래 작은 구멍은 뜨거운 물이 재순환되는 것을 방지하기 위해 나무 플러그로 막아야 한다.

2. 기어 펌프의 분리측에서 발생하는 진공이 흡입구입니다. 압출측의 부피가 작아져 압력이 생성되며, 이것이 배출구입니다. 3자형 밸브 플레이트의 뒷면은 항상 배출구를 향하고 있습니다. 밸브 플레이트는 압력유의 압력으로 인해 기어를 눌러 밀봉을 강화하며, 마모 후 클램핑력이 자동으로 보상되는 기능도 가지고 있습니다.

3. 파일럿 핸들 내부의 가장 작은 코어는 주로 미세 조작 역할을 합니다.

4. 개별 부품이 자주 막히는 경우 파이프 내부 벗겨짐으로 인한 것인지 확인해야 합니다.

5. 분배기 밸브 스템의 스프링은 중간이 외환보다 얇습니다. 이는 동작 스트로크 말미에 스트로크 버퍼 역할을 하며, 중간 부시는 밸브 스템 스트로크를 제한합니다.

6. 철분의 근사적 판단: 1. 반짝이는 것은 오일 실린더에서 발생한 것으로, 저속이기 때문에 광택을 유지하고 있다. 2. 어두운 것은 펌프나 모터 베어링에서 발생한 것으로, 고속 회전으로 인해 광택이 없다.

7. 2차 파일럿 압력은 정상이지만 동작이 느리다. 차량이 망치로 친 것 같다. 파일럿 핸들 내부의 밸브 코어에 그물이 있어 스트로크를 제한하여 스트로크가 줄어든 것이 아닐지 검토해야 한다(조작이 최대임에도 불구하고). 압력은 충분하지만 유량이 부족하여 밸브 스템에서 생성된 힘이 충분하지 않고, 밸브 스템 개구도가 충분하지 않아 관련 동작들이 느리게 된다.

8. 복합 동작이 느리거나 움직이지 않는다. 관련된 파일럿 2차 압력이 20KG 미만이다.

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