초소형 굴삭기 유압시스템의 폐철칩을 어떻게 세척하나요? 대한민국

유압장치에서 철분가루가 발견되었습니다. 소형 굴삭기 시스템. 오일 탱크와 파이프라인은 즉시 청소해야 했고, 라디에이터와 다른 곳에 철분이 묻어 있을 수 있으므로 유압 오일 탱크에 강력한 자석을 설치했습니다. 라디에이터를 교체하더라도 깨끗함을 보장할 수 없습니다. 이 문제를 어떻게 해결해야 합니까? 대형 펌프의 전면에 자석 필터를 설치하고 싶습니다. 가능할까요?”

유압장치 내 철분칩 위치 판단의 일반적인 방법 소형 굴삭기 시스템:

반짝이는 것은 오일 실린더로 생산되며 속도가 느리기 때문에 광택이 변하지 않습니다.

어두운 색은 펌프나 모터 베어링에서 생성되는데, 고속 회전으로 인해 둔해집니다.

상황에 대한 판단:

철 조각이 비교적 크고 오일 탱크에서 쉽게 발견될 경우, 오일 실린더가 손상될 가능성이 더 높다고 생각합니다.

유압 시스템의 필터 요소에 큰 문제가 없다면 밸브와 펌프 자체에서 철분이 생길 가능성은 낮습니다. 라디에이터와 단단한 파이프에 철분이 있을 수 있습니다. 물론 이러한 상황은 자동차가 새 것이거나 일부 부품을 교체할 때만 잠깐 발생합니다.

리턴 오일 라인의 압력은 낮고, 더 높은 정밀도로 필터 엘리먼트를 추가할 수 있습니다. 오일 탱크에 없다면, 자석이든 아니든 상관없는 듯합니다. 일반 구경의 파이프라인의 유압 오일 유량은 매우 높고, 일반 자석으로는 흡수하기 어렵습니다.

1. 엔진 수온이 높습니다. 서모스탯을 제거한 후 서모스탯 시트 아래의 작은 구멍을 나무 플러그로 막아 뜨거운 물이 재순환되는 것을 방지해야 합니다.

2. 기어 펌프의 분리된 측면에서 생성된 진공은 흡입구입니다. 압출 측면의 부피는 작아지고 압력을 생성하는데, 이것이 배출구입니다. 3자형 밸브 플레이트의 뒷면은 항상 배출구를 향하고 있습니다. 밸브 플레이트는 축력을 생성하여 압력 오일의 압력 하에서 기어를 압착하여 씰을 강화합니다. 또한 마모 후 클램핑 힘을 자동으로 보상하는 기능도 있습니다.

3. 조종 핸들의 가장 작은 코어는 주로 마이크로 작업 역할을 합니다.

4. 개별 부품이 자주 막히는 경우 파이프 내부 박리로 인한 것인지 확인해 보세요.

5. 분배기 밸브 스템의 스프링은 중앙이 외륜보다 얇습니다. 액션 스트로크의 끝에서 스트로크 버퍼 역할을 해야 하며, 중간 슬리브는 밸브 스템 스트로크를 제한합니다.

6. 철분 가루 부품의 대략적인 판단: 1. 반짝이는 것은 오일 실린더에서 생성되며, 저속이기 때문에 광택을 잃지 않았습니다. 2. 어두운 것은 펌프 또는 모터 베어링에서 생성되며, 고속 회전이기 때문에 둔합니다.

7. XNUMX차 파일럿 압력은 정상이지만 액션이 느립니다. 자동차가 망치질을 당했습니다. 파일럿 핸들의 밸브 코어에 스트로크를 제한하는 먼지가 있는지 고려해야 하므로 스트로크가 줄어듭니다(작동이 최대일지라도). 압력은 충분하지만 흐름이 부족하고 밸브 스템에 생성된 힘이 충분하지 않으며 밸브 스템 개방이 충분하지 않으며 관련 액션이 느립니다.

8. 결합된 동작이 느리거나 움직이지 않습니다. 관련 파일럿 20차 압력이 XNUMXKG보다 낮습니다.

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