로더에 적합한 연료 선택 방법

과거에는 국내에서 로더 일반적으로 3호 또는 4호 칼슘 기반 윤활지방을 사용했지만, 이제 이 윤활유는 다양한 기후 조건(고온 또는 저온, 습기 및 물 등)에서 작동하는 플로더의 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 리튬 기반 윤활유는 많은 우수한 특성이 있으며, 그 교체 주기는 칼슘 기반 윤활유보다 약 2배 더 길기 때문에 현재는 로더 주로 리튬 기반 윤활유를 사용합니다.

1. 엔진 오일

(1) 점도 등급 및 품질 등급: 현재 세계적으로 널리 사용되는 기름의 점도 분류는 SAE (미국 자동차 공학회) 분류 표준입니다. 예를 들어, SAE5W / 40 또는 SAEl5W / 40에서 "W"는 겨울 (winter)을 의미하며, 앞에 오는 숫자가 작을수록 기름의 점도가 얇아지고 유동성이 좋아지며, 차가운 상태에서 엔진을 시작할 때 더 나은 보호를 제공합니다. 값이 높을수록 고온에서 기름의 보호 성능이 좋아지지만, 이동 시스템에 대한 기름의 저항이 상대적으로 높아져서 파워 소비와 연료 소비가 증가하고, 기름이 산화하기 쉬워져 차가운 상태에서의 시작 보호에 영향을 미칩니다.

일반적으로 API (미국 석유 협회) 등급은 엔진 오일의 품질 분류를 나타내며, 간단한 코드로 엔진 오일의 작업 능력을 설명합니다. 건설 기계에 사용되는 디젤 엔진 같은 경우 로더 , 그의 기름 품질 등급은 "SA"에서 "SL"까지이며, 알파벳이 뒤로 갈수록 품질 등급이 높습니다. 각각의 증가하는 알파벳은 기름의 성능이 이전보다 좋으며, 더 많은 첨가제를 가지고 있어 엔진을 보호합니다.

중국의 디젤 엔진 오일 점도 등급 및 품질 등급 표준 (GB11122-1997)은 위의 표준과 동일합니다.

(2) 디젤 엔진 오일 선택: 로더 작동 조건이 열악하고 부하가 큰 디젤 엔진의 경우 CD 등급의 오일을 사용하는 것이 권장됩니다. 남부 지역에서는 CD 등급 SAE20W/40을 사용하고, 북부 지역에서는 CD 등급 SAE5W/30 또는 10W/30을 사용하는 것이 권장됩니다. 일부 수입 엔진은 CE, CF 이상의 오일을 요구하며, 예를 들어 커민스 엔진은 CF-4 이상의 오일을 사용해야 합니다.

2. 엔진용 디젤

일반적으로 황 함유량이 0.5% 미만인 디젤을 사용하며, 황 함유량이 높으면 교환 주기가 단축됩니다. 일반적으로 로더 디젤은 GB252-1994에서 규정된 경유를 채택하며, 이는 1000r/min 이상의 전부하 속도를 가진 고속 디젤 엔진에 적합합니다.

3. 토크 컨버터/변속기 오일 (유압 변속기 오일)

(1) 유압 변속기 오일 기능:

① 유압 변속기 오일은 유압 토크 컨버터의 에너지 전달 매체입니다.

② 변속기의 기어와 베어링용 윤활유로 사용됩니다.

③ 변속기 마찰 클러치로 사용되는 유압 오일입니다.

④ 토크 컨버터와 변속기를 위한 냉각액으로 사용됩니다.

(2) 유압 변속기 오일 선택: 유압 변속기 오일의 정상 작동 온도는 82 ~ 95°C 사이이며, 때로는 120°C까지 도달할 수 있습니다. 유압 변속기 오일에 대한 특수 요구 사항 때문에 그 품질 등급과 점도 요구 사항을 명시하는 국가 표준이 없으며 일반적으로 로더 중국의 란리안, 다칭 석유화학 공장 기업 표준에 사용되는 유압 전달 오일은 제6호 유압 전달 오일이며, 제6호 유압 전달 오일은 주로 디젤 기관차와 건설 기계의 유압 전달 오일에 사용됩니다.

4. 드라이브 액슬 오일

(1) 기어 오일: 중국 차량 기어 오일 품질 분류 표준 GB7631.7 ~ 95는 API 품질 등급 분류에 따라 CLC, CLD 및 CLE로 나뉩니다. 그 중 CLE는 APL 분류에서 GL ~ 5 등급과 동등합니다. 일반적으로 CLE 등급의 기어 오일을 사용하는 것을 권장합니다. 로더 드라이브 액슬.

(2) 드라이브 액슬 브레이크 오일 (브레이크 오일): 로더 드라이브 액슬 브레이크 오일 (비전체 유압 브레이크)는 일반적으로 GB1298191에서 명시된 HZY3 합성 브레이크 유액을 사용하며, 이는 API에서 명시된 SAEL703C 오일과 동등합니다.

5. 유압 오일

점도는 하이드라울릭 오일의 중요한 성능 지표입니다. 이는 점도가 낮을수록 전력 손실이 적고 기계 효율이 높아지기 때문입니다. 하지만 점도가 낮으면 용적 효율도 감소하므로, 베어링과 하이드라울릭 펌프의 마모를 최소화하는 최적의 점도를 선택해야 하며, 저온 성능도 고려되어야 합니다. 국산 하이드라울릭 오일은 일반적으로 GB11118.1994에서 규정된 미네랄 오일형과 합성 탄화수소형 하이드라울릭 오일을 사용합니다. 작업 조건이 혹독하고 로더 , 작업 부하가 크며 하이드라울릭 오일의 온도가 높기 때문에 고급 항마모성 하이드라울릭 오일 L-HM32 및 L-HM46 모델이 주로 사용되며, 저온 조건에서는 저점 하이드라울릭 오일 L-HV32 및 L-HV46 모델이 권장됩니다.

6. 윤활유

외국 제품은 1%-5%의 이황화몰리브덴을 함유한 다목적 윤활지로, 동시에 적합한 방부제 역할도 합니다. 이 윤활지는 다양한 핀, 볼트 부품, 회전 프레임 베어링, 드라이브 샤프트 등에 사용되며, 용도가 매우 넓습니다. 이 윤활지는 전체 작동 범위에서 경화되거나 새지 않도록 고급 리튬과 E.P. 첨가제의 화학적으로 안정된 혼합물이어야 합니다. 일반적으로 NLGI(미국 윤활유 협회)는 1 또는 2 등급의 윤활지를 지정하며, 광범위한 온도 범위에 적용되며 매우 낮은 온도에서도 적합합니다.

자주 사용되는 유류 제품들은 로더 주로 엔진 오일, 디젤 연료, 토크 컨버터/변속기 오일(하이드라울릭 변속기 오일), 드라이브 액슬 오일, 하이드라울릭 시스템에서 사용되는 하이드라울릭 오일, 그리고 핀 연결부에 사용되는 그리스가 있습니다. 이러한 윤활유를 올바르게 선택하고 사용함으로써 시스템의 정상적인 작동을 유지하고 마모를 줄이며 기계의 수명을 연장하는 데 큰 의미가 있습니다.

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